Che ti piaccia o no, il tuo veicolo è pieno di computer. Sebbene questi computer siano un sogno che diventa realtà quando tutto funziona come dovrebbe, possono trasformarsi rapidamente in un incubo quando i circuiti iniziano a guastarsi.
Fortunatamente per tutti, questi computer raramente si guastano. Perché quando lo fanno, sono costosi da sostituire. Uno di quei computer magici è il Powertrain Control Module e, come suggerisce il nome, controlla tutto nel powertrain.
In questa guida completa, analizzeremo tutto ciò che devi sapere sul tuo PCM e cosa devi fare se inizia a comportarsi male. Iniziamo con uno sguardo ai segni da cercare:
Il sintomo più comune di un cattivo PCM sono le scarse prestazioni del motore insieme a una spia del motore di controllo sul cruscotto. Potresti anche notare problemi con la trasmissione come problemi di cambio. Anche il basso consumo di carburante e l'aumento delle emissioni sono abbastanza comuni.
Sebbene non sia comune che un PCM si rompa, di tanto in tanto accade. Prima di passare direttamente al PCM, tuttavia, escludi altre potenziali cause.
Di seguito è riportato un elenco più dettagliato dei sei sintomi più comuni di un PCM difettoso con il noto avvertimento.
Il primo segno che il tuo PCM sta riscontrando problemi sarà probabilmente una spia del motore di controllo. La luce potrebbe essere per qualsiasi cosa relativa al gruppo propulsore. Tieni presente che il problema è più probabile con il sensore, il cablaggio o qualsiasi altra cosa.
Se il tuo veicolo ha una spia del motore di controllo, escludi ogni altra possibile causa prima di passare al PCM. Controlla i codici di errore con uno scanner OBD2
Il tuo PCM controlla le prestazioni, quindi ha senso che se non risponde correttamente, le prestazioni ne risentiranno. Più incasinato il tuo PCM, più è probabile che tu abbia più problemi che portano a scarse prestazioni.
Tuttavia, se solo una singola parte del tuo PCM non funziona correttamente, potresti avere prestazioni scarse solo in determinate condizioni, come il minimo o l'accelerazione.
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Se i tuoi problemi con il PCM diventano abbastanza gravi, potresti non essere in grado di avviare il tuo veicolo. Per lo meno, potrebbe essere difficile iniziare, soprattutto in condizioni più fredde.
Se il tuo veicolo ha problemi di avviamento ed è correlato al PCM, è un problema piuttosto serio che devi aver esaminato prima di completare il motore.
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Quando tutto funziona correttamente, il tuo PCM riduce al minimo le emissioni del tuo veicolo ottimizzando le prestazioni. Quando non funziona come dovrebbe, le prestazioni ne risentono e probabilmente avrai un aumento delle emissioni. Tuttavia, a meno che tu non stia portando il tuo veicolo per un test delle emissioni, probabilmente non noterai nulla di diverso.
Se tutto non funziona correttamente, non sorprende che il tuo risparmio di carburante ne risentirà. Ad esempio, dovrai accelerare di più se il tuo turbo non sta generando una spinta sufficiente perché il PCM non glielo dice.
Ci sono un sacco di esempi come questo, ma con un PCM difettoso, probabilmente sprecherai carburante.
Se il tuo veicolo ha problemi a cambiare marcia, il problema potrebbe essere il PCM. Il tuo PCM controlla tutto ciò che fanno sia il tuo motore che la tua trasmissione. Quindi, se riscontri problemi con il tuo gruppo propulsore, potresti essere in grado di risalire al PCM.
Se il tuo veicolo ha problemi a cambiare marcia, è una condizione grave che devi affrontare immediatamente. In caso contrario, il tuo veicolo andrà in modo irregolare, il che può portare rapidamente a un incidente.
Il PCM è il cervello dell'unità di erogazione di potenza nel tuo motore. Controlla varie funzioni, tra cui fasatura dell'accensione, erogazione del carburante, emissioni, pressione di sovralimentazione del turbo, regime del minimo, controllo dell'acceleratore e molto altro.
Anche se potresti aver sentito parlare del modulo di controllo della trasmissione (TCM) o di un modulo di controllo del motore (ECM), un PCM controlla entrambe queste funzioni. Quindi, se il tuo veicolo ha un PCM, o ospita entrambi questi componenti in un'unica unità, oppure l'unico computer controlla entrambe le funzioni.
Il PCM controlla tutte queste funzioni attraverso una varietà di sensori che comunicano con esso. Inizia inviando un controllo a un attuatore e quindi misura i risultati effettivi attraverso un sensore.
Il PCM è programmato per dire a ciascun attuatore cosa fare quando vengono soddisfatti comandi specifici, ad esempio quando si preme l'acceleratore, e quindi è programmato per sapere quali sono le letture accettabili in risposta.
Quando qualcosa non funziona correttamente, invia un avviso al conducente tramite una spia del motore di controllo. No, non è un componente facile da capire e, a meno che tu non abbia il software proprietario, non è nemmeno un componente che riparerai.
Il PCM si trova più spesso nel vano motore vicino alla scatola dei fusibili o all'interno dell'auto vicino alla scatola dei fusibili. Spesso può anche essere posizionato sotto il parabrezza anteriore dietro alcune coperture.
Ci sono alcune posizioni diverse in cui il produttore può posizionare il PCM del tuo veicolo, ma la posizione più comune è nel vano motore. Il PCM non sembra niente di speciale, solo una scatola di metallo con dei fili che ne escono.
Se il PCM del tuo veicolo non è nel vano motore, potrebbe essere all'interno dell'abitacolo. Sebbene questa posizione non sia così comune se è lì, in genere si trova sotto il cruscotto lato passeggero, dietro tutte le coperture di plastica.
Nel caso ultra raro in cui il tuo PCM non si trova in nessuna di queste posizioni, potrebbe essere nel bagagliaio del tuo veicolo. Questo non è così comune poiché tutti i cavi del motore dovranno correre sul retro del veicolo per comunicare con il PCM.
Il PCM è un computer e i computer non sono economici da sostituire. Ecco perché il costo medio di sostituzione del PCM è compreso tra $ 800 e $ 1.500, a seconda del modello di auto e dei costi di manodopera.
Peggio ancora, questo è quasi tutto nel costo del PCM stesso. La manodopera in genere costa solo tra $ 75 e $ 100. Ma se pensi di poter risparmiare $ 100 e sostituirlo tu stesso, ripensaci.
Questo perché devi programmare il PCM sul tuo veicolo specifico e, a meno che tu non abbia il software proprietario per farlo, dovrai portarlo in concessionaria.
La buona notizia è che la concessionaria vedrà se non è in grado di riprogrammare il PCM prima di sostituirlo. Se sei fortunato, troveranno un aggiornamento e lo riprogrammeranno per te, che generalmente costa solo tra $ 75 e $ 150.
