Il sensore MAP si trova sulla maggior parte dei motori a iniezione di carburante prodotti oggi. Si tratta di motori che utilizzano l'alta pressione per pompare benzina che poi la vaporizza.
Quello che fa il sensore MAP è che aiuta il motore a capire di cosa ha bisogno per avere la migliore combustione possibile. Questo viene fatto calcolando quanta aria entra nel motore, il numero di rotazioni del motore al minuto e la temperatura dell'aria.
Una volta capito tutto, l'unità di controllo elettronica del motore calcola la densità dell'aria all'interno della miscela di carburante. Sulla base di questo calcolo, la centralina elettronica regolerà di conseguenza il flusso di carburante e il flusso d'aria in modo da ottenere la migliore combustione possibile.
Il sensore MAP dovrebbe rimanere funzionante per molto tempo. Tuttavia, verrà il momento in cui il sensore MAP non funziona correttamente a causa di danni o usura. Una volta che ciò accade, ci saranno uno o più sintomi riconoscibili che appariranno e ti sorprenderanno.
Se non sostituisci tempestivamente il sensore MAP, i sintomi peggioreranno. Quindi potresti rimanere con problemi ancora più grandi che costeranno più soldi da risolvere. Ecco cinque dei sintomi più comuni di un sensore MAP difettoso che puoi facilmente riconoscere.
Con un sensore MAP difettoso, consumerai molta più benzina del normale. Ciò significa che ti dirigerai più spesso alla stazione di servizio e riempirai il serbatoio di benzina. Di conseguenza, spenderai più soldi per la benzina di quanto tu non abbia mai fatto prima.
Sebbene ci siano molte ragioni che si traducono in uno scarso risparmio di carburante, considera un motivo per essere un sensore MAP difettoso.
Vedi anche:3 motivi per cui l'indicatore del carburante non funziona
Se viene iniettato troppo carburante nei cilindri, si verificherà il rilascio di più idrocarburi attraverso il tubo di scappamento e andranno nell'ambiente. Non ti renderai nemmeno conto che ciò sta accadendo finché non porterai il tuo veicolo per un test delle emissioni.
Molti stati richiedono ai proprietari di auto di eseguire test sulle emissioni ogni 1 o 2 anni. Se il tuo veicolo non supera il test delle emissioni, chiedi a un meccanico di controllare il tuo veicolo per vedere se la colpa è del sensore MAP.
Un sensore MAP difettoso può causare molti strani sintomi. Mentre una peggiore economia di carburante è uno di quei sintomi, a volte anche una migliore economia di carburante è un sintomo. Tuttavia, sperimenterai un motore molto più debole nel processo.
Se viene rilevata erroneamente una bassa quantità di pressione nel collettore di aspirazione, il PCM lo tratterà come un carico minore per il motore. Ciò farà sì che il motore venga iniettato con meno carburante, il che si traduce in un'accelerazione più lenta del solito.
Una volta che ciò accade, il motore non sarà più così potente. Nel frattempo, sottoporrai il motore a requisiti più elevati di quanto possa tollerare.
Leggi anche:5 cause di guasto o mancato funzionamento della centralina motore
Un sensore MAP difettoso causerà la miscelazione di una quantità impropria di carburante e aria nella camera di combustione. A volte ci sarà troppo carburante mescolato lì dentro, mentre altre volte, ci sarà troppo poco carburante mescolato lì dentro.
Questa ricca miscela di carburante farà sì che la tua auto odori di gas all'interno (e all'esterno) dell'auto. Dovrebbe essere evidente dopo che il motore è stato acceso per un paio di minuti.
Quando guidi il tuo veicolo e premi il pedale dell'acceleratore, potresti notare che il veicolo sussulta o esita mentre acceleri o semplicemente si rifiuta di accelerare. Nelle situazioni peggiori, il veicolo morirà del tutto se continui a dargli gas in queste condizioni.
La cosa migliore da fare è portare il tuo veicolo nel negozio di auto non appena noti qualsiasi tipo di sussulto o esitazione come questo. Non vuoi correre il rischio che peggiori perché potrebbe danneggiare il tuo motore o farti arenare in un posto spiacevole.
La pressione barometrica esterna è simile alla pressione del collettore di aspirazione a motore spento. Ma quando accendi il motore, l'interno del collettore di aspirazione ha un vuoto creato lì a causa del movimento di pompaggio dei pistoni e delle piastre dell'acceleratore che creano più restrizioni.
Se il motore è in funzione e l'acceleratore è completamente aperto, non c'è praticamente pressione del vuoto all'interno del collettore di aspirazione. Ciò fa sì che la pressione all'interno sia la stessa della pressione barometrica esterna.
La quantità di pressione barometrica potrebbe variare da 28 pollici di Mercurio fino a 31 pollici. L'importo esatto dipende da dove ti trovi e dalle condizioni climatiche attuali.
Avrai una pressione dell'aria più bassa in luoghi con quote più elevate e una pressione dell'aria più elevata in luoghi con quote più basse. A livello del mare, la pressione dell'aria è di circa 14,7 libbre per pollice quadrato.
Quel vuoto che viene creato all'interno del collettore di aspirazione può avere da 0 a 22 pollici di Mercurio. A seconda delle condizioni di funzionamento, questo numero potrebbe essere maggiore.
Un vuoto al minimo nella maggior parte delle auto avrà tra 16 e 20 pollici di Mercurio. Avrai un livello di vuoto ancora più alto se l'acceleratore è chiuso mentre stai decelerando.
Ciò accade perché i pistoni non possono portare più aria attraverso l'acceleratore chiuso. Ciò si traduce in un vuoto molto più grande che si forma all'interno del collettore di aspirazione, probabilmente circa 5 pollici di Mercurio più alto.
Quando acceleri e l'acceleratore si apre, grandi quantità d'aria vengono introdotte nel motore e il livello di vuoto scende completamente a zero. Man mano che l'acceleratore si chiude, il vuoto aumenta gradualmente.
Quando si accende la chiave di accensione prima dell'avviamento del motore, il modulo di controllo del gruppo propulsore ottiene una lettura del sensore MAP. Questo dice al modulo qual è la pressione barometrica (nota anche come pressione atmosferica).
Il modulo di controllo del gruppo propulsore tiene conto di queste informazioni durante la regolazione della miscela di carburante e aria. Questo è utile quando la pressione dell'aria esterna cambia a causa del tempo o dell'altitudine della posizione.
Potresti avere un veicolo che utilizza un sensore BARO per misurare questo mentre altri veicoli utilizzano un sensore BMAP per misurare entrambi.
Vedi anche:sintomi di un sensore di detonazione difettoso
Il costo della sostituzione del sensore MAP potrebbe variare da $ 70 a $ 240. Ciò include il costo della manodopera che va da $ 30 a $ 60 e il costo delle parti che va da $ 40 a $ 180. Questi numeri non includono costi e tasse aggiuntivi che dovrai pagare anche tu.
Il lavoro di sostituzione stesso è molto veloce. Il sensore MAP si trova sopra o vicino al collettore di aspirazione. È fissato solo con una clip o una vite, quindi sarà facile rimuoverlo e sostituire il sensore. Il meccanico controllerà il sensore e si assicurerà che funzioni correttamente.
Poiché è un lavoro molto semplice, sostituire il sensore MAP da solo è possibile per quasi tutti.
