Nessuno vuole affrontare un guasto al motore, ma succede, soprattutto se c'è una biella piegata. Questa condizione è anche nota come "lanciare una canna" o semplicemente "lanciare la canna", ma cosa significa?
Diamo un'occhiata più da vicino al ruolo delle bielle all'interno del motore. Esaminiamo anche i sintomi che potresti notare quando le bielle si guastano e discutiamo le principali cause di questo malfunzionamento. Cominciamo con i segni da cercare.
Il sintomo più comune di una biella piegata è la bassa compressione del motore, che porta a mancate accensioni visualizzate con una spia del motore di controllo sul cruscotto. Può anche causare rumori forti dal tuo motore o da un motore bloccato.
Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi più comuni di una biella piegata:
All'inizio, una biella leggermente piegata potrebbe non fornire alcun sintomo evidente. Tuttavia, poiché continua a piegarsi, porterà a una mancanza di compressione in quel cilindro.
Per determinare se il colpevole è un'asta piegata, è necessario eseguire un test di compressione. Se il test di compressione mostra che i cilindri sono tutti entro il 10% l'uno dall'altro, probabilmente non c'è nulla di sbagliato nelle bielle. Invece, dovrai andare avanti con un test di tenuta per ulteriori diagnosi.
Il termine "colpo dell'asta" è sufficiente per farti tremare gli stivali, e dovrebbe. Se si sente un rumore di bussare dal motore mentre è in funzione, potrebbe essere un'indicazione di problemi con le bielle. Questo suono ripetuto aumenterà di velocità all'aumentare del carico del motore.
Dopo un po', il rumore potrebbe scomparire. Ciò accade quando l'olio è circolato attraverso il motore e ha causato una maggiore lubrificazione. Anche se il suono è scomparso, per ora, tornerà la prossima volta che avvierai il motore se la colpa è della biella o del cuscinetto.
A meno che tu non stia ispezionando fisicamente il motore, questo non è il difetto più facile da notare. Per ispezionare visivamente le bielle, è necessario smontare il motore.
Tuttavia, se il motore è in lavorazione o è in fase di ricostruzione, il meccanico dovrebbe eseguire un'ispezione delle bielle. Per fortuna, se c'è un problema, è molto più facile sostituire un'asta piegata mentre il motore è già smontato.
Quando la biella si guasta o si guasta, il motore perderà olio rapidamente. Questo cambiamento improvviso altererà la pressione dell'olio. Puoi individuare la caduta di pressione sull'indicatore dell'olio situato sul cruscotto. Potrebbe esserci anche una spia che si accende quando la pressione diminuisce.
Non dovresti mai guidare la tua auto con una bassa pressione dell'olio. La mancanza di lubrificazione potrebbe causare un surriscaldamento del motore, il che significa costi di riparazione aggiuntivi.
Le aste lanciate sono note per lo stallo o il grippaggio del motore. Non è difficile sapere quando il motore si è bloccato perché non sarai in grado di girarlo a mano con una chiave sul bullone della puleggia dell'albero motore. In situazioni normali, saresti in grado di girare il motore a mano se non si avvia.
Le aste lanciate creano anche un forte rumore di sbattimento o metallo che vola fuori dal motore. Questo difetto può portare a un enorme buco nel blocco motore e un'enorme pozza d'olio sotto il veicolo.
Le cause più comuni di una biella piegata sono la detonazione o il fuorigiri. Se sai di aver guidato in acque profonde, potrebbe aver ingolfato il tuo motore, portando all'hydro-lock che piegherà facilmente le tue bielle.
Ecco un elenco più dettagliato delle cause di una biella piegata:
L'aria è comprimibile, ma il liquido no. Quando il motore si riempie di fluido anziché di aria, si verifica una situazione di blocco idraulico.
Quando il motore è in hydro-lock, è a rischio di una biella piegata al momento dell'avvio del veicolo. Per garantire che ciò non accada, è necessario rimuovere l'acqua dal motore prima di accenderlo.
Entrambi questi termini indicano che la combustione si verifica in modo anomalo. La miscela aria-carburante nella camera di combustione deve accendersi ed esplodere a intervalli particolari per garantire prestazioni affidabili.
Tuttavia, diversi problemi portano alla preaccensione e alla detonazione, come l'utilizzo di un carburante con un numero di ottano inferiore, l'accumulo di carbonio e la fasatura dell'accensione avanzata. Ciascuno di questi eventi porta a pressioni del cilindro anormali, che possono causare la piegatura o la rottura dello stelo.
Quando il motore aumenta di giri, viene esercitata più forza sulle bielle perché i pistoni hanno una velocità maggiore. Se giri il motore della tua auto più in alto di quanto dovrebbe essere, potresti aver bisogno di una sostituzione.
Alcuni motori moderni hanno misure di sicurezza integrate per prevenire il fuorigiri. Quando ti sposti oltre la linea rossa, il carburante potrebbe essere tagliato per evitare danni.
In molti casi, questo danno si verifica con veicoli con cambio manuale che non dispongono di dispositivi di sicurezza. Quando si scala una marcia troppo bassa, si potrebbe forzare gli RPM a salire troppo in alto, portando a guasti catastrofici.
Se stai aggiungendo ottimizzatori del motore o altre parti al tuo veicolo, potrebbe essere necessario eseguire una messa a punto per mantenere il motore in funzione. In caso contrario, stai spingendo il motore oltre i suoi limiti, il che potrebbe causare il lancio di un'asta.
Inoltre, è necessario prestare particolare attenzione quando si installa una nuova aspirazione, un controller boost, un turbo o uno scarico. Devi tenere conto di questo nuovo hardware e mettere a punto correttamente il motore se non vuoi danneggiare le bielle.
La biella è parte integrante del motore a combustione interna. È montato sull'albero motore e collegato a un cuscinetto.
Un cappello del cuscinetto di biella si trova imbullonato all'estremità grande. La maggior parte delle bielle sono cave e possono essere costruite con diversi materiali, inclusi acciaio microlegato, alluminio di alta qualità, metalli sinterizzati o titanio e CFRP.
La biella è responsabile della creazione di un collegamento tra l'albero motore e il pistone dove può trasmettere potenza. Queste aste convertono il movimento lineare su e giù dal pistone nel movimento circolare dell'albero motore dell'auto.
La biella contiene cuscinetti posti tra l'albero motore e l'asta. Questi cuscinetti impediscono al metallo di sfregare contro il metallo e garantiscono una lubrificazione adeguata mentre l'albero motore ruota.
C'è anche un perno che collega la parte superiore della biella al pistone. Questo perno è spesso indicato come spinotto, spinotto del pistone o spinotto.
Le bielle sopportano molto stress e tensione, il che porta a una maggiore debolezza. Se diventa debole, non sarà in grado di sopportare la pressione della combustione e potrebbe rompersi o piegarsi. Questo difetto porta al guasto del motore perché la biella danneggiata causa problemi alle corse di potenza, di compressione, di scarico e di aspirazione.
La sostituzione di una biella piegata costerà $ 3.000 o più per parti e manodopera. Tuttavia, alcuni veicoli richiederanno una sostituzione completa del motore, soprattutto se ha una biella lanciata. Inoltre, il costo per riparare auto di lusso e modelli più grandi a volte può raggiungere $ 5.000 o più.
