C'è un delicato equilibrio da mantenere quando si tratta di prestazioni ottimali del motore. Ciò significa che dovresti tenere d'occhio magra vs ricca quando il tuo motore funziona. Affinché un buon processo di combustione avvenga nel motore di un veicolo, il rapporto aria-carburante deve essere 14,7:1. 14.7 è la porzione di aria e 1. è la porzione di carburante. Quando la porzione di carburante è superiore all'aria, il motore inizierà a funzionare a pieno regime. D'altra parte, se la porzione di carburante è inferiore alla porzione richiesta, il che significa che non sta passando abbastanza carburante, il motore inizierà a funzionare in modo magro.
Questo articolo spiegherà le cause, i sintomi, gli effetti e come riparare un motore che funziona in modo magro o ricco. Molti componenti garantiscono un adeguato rapporto carburante-aria. Ad esempio, l'unità di controllo del motore (ECU) in ogni veicolo è la principale responsabile del mantenimento di un adeguato rapporto aria-carburante. I sensori di emissione, i sensori MAF, i sensori di ossigeno, gli iniettori di carburante e i sensori MAP garantiscono anche un rapporto di miscelazione adeguato per evitare che il motore funzioni in modo magro o ricco.
Sebbene l'identificazione di un motore che funzioni in modo snello potrebbe essere più complicato di un motore avanzato, è fondamentale trovarne le cause. Diversi problemi possono causare un funzionamento magro di un motore. Di seguito ho delineato le cause più comuni.
Filtro carburante intasato :Il tuo filtro del carburante gestisce tutti i lavori sporchi. Il filtro del carburante assicura che tutta la sporcizia, lo sporco e tutto ciò che entra nel serbatoio del carburante non penetri nel motore. Nel tempo, tutta la sporcizia e la sporcizia iniziano ad accumularsi impedendo un adeguato passaggio di carburante.
Mentre l'elemento del filtro del carburante impedisce allo sporco di passare, la sporcizia e tutto ciò che sta filtrando alla fine ostruirà il filtro del carburante. Per questo motivo si consiglia di cambiare regolarmente il filtro del carburante.
Iniettori carburante ostruiti :Un altro motivo per cui si desidera pulire il filtro del carburante è evitare che lo sporco penetri negli iniettori del carburante. A differenza dei filtri del carburante che possono trattenere tonnellate di sporco e sporcizia, lo sporco e la sporcizia piccoli possono danneggiare gli iniettori di carburante. Una volta bloccati, non forniranno il corretto rapporto aria-carburante nella camera di combustione. In alcuni casi, dovrai sostituirli completamente:la pulizia potrebbe non funzionare.
Pompa del carburante scadente o filtro intasato :i problemi del motore magro vs ricco iniziano dalla pompa del carburante. Una marcia magra indica che non arriva abbastanza carburante alla camera di combustione, il carburante che viaggia verso la camera di combustione inizia con la pompa del carburante. Se hai una pompa del carburante scadente o intasata, non sarà in grado di esportare la quantità necessaria di carburante fuori dal serbatoio, il che porta a una bassa pressione del carburante, che potrebbe causare un funzionamento magro del motore.
Sfortunatamente, cambiare una pompa del carburante scadente su alcuni veicoli può essere difficile se non si dispone degli strumenti necessari. Nonostante sia un motivo comune per una fornitura inadeguata di carburante, non vuoi che sia la causa in quanto la sua sostituzione potrebbe costarti tra $ 350 e $ 600.
Filtro intasato; questo può avvenire in due modi. Se il filtro si espande sull'apertura che si adatta alla pompa del carburante, si verificherà una perdita di pressione. Il secondo modo, se il filtro si intasa, non permetterà il passaggio di abbastanza gas.
Perdite dai tubi del carburante :La pompa del carburante esporta gas sotto pressione. Se c'è una perdita di carburante lungo le linee, causerà una perdita di pressione del carburante. Le tubazioni del carburante che perdono fanno sì che il motore funzioni in modo magro. Provocherà anche uno scoppio di incendio che potrebbe comportare la perdita di vite umane.
Perdita di vuoto :le perdite di vuoto possono causare problemi di perdita di carburante. Uno dei problemi si verifica quando l'aria non misurata entra nel sistema, creando una miscela aria-carburante sbilanciata.
Regolatore di pressione del carburante difettoso :un cattivo regolatore di pressione del carburante causerà sicuramente problemi di magra. Un cattivo regolatore potrebbe perdere carburante causando la perdita di pressione del carburante.
Sensori di ossigeno pessimi :poiché un gran numero di uscite è controllato da sensori nei veicoli moderni; un sensore di ossigeno difettoso potrebbe causare un funzionamento magro del motore.
Il sensore di ossigeno indica alla centralina del motore del tuo veicolo (ECU) la quantità di carburante da aggiungere a ciascun cilindro. Quindi, quando il sensore di ossigeno si guasta, inizierà a leggere false emissioni eccessive, dicendo così alla centralina del motore di inviare meno carburante alle camere di combustione. Indipendentemente da quanto poco carburante invia, il pessimo sensore di ossigeno continuerà a segnalare emissioni eccessive.
Ho una notizia per te . Dovresti sempre sperare in questo perché il tuo motore funziona in modo magro perché è economico e facile da riparare.
Conoscere i sintomi del motore in esecuzione magra rispetto a quelli ricchi ti consentirà di dire quando il tuo motore funziona in modo ricco o magro. Come fai a sapere quando il tuo motore funziona in modo magro? Proprio come ogni altro problema automobilistico, alcuni sintomi indicano un motore magro. Devi fare attenzione ai seguenti sintomi in modo da non causare danni catastrofici al motore.
Prestazioni scarse e bassa potenza in uscita :Anche se riesci ad avviare la tua auto quando il tuo motore è magro, avrai una bassa potenza e scarse prestazioni. Il motivo è che massimizzare le prestazioni del motore richiede più di un apporto di carburante casuale da parte degli iniettori di carburante. Gli iniettori di carburante devono spruzzare individualmente una quantità inappropriata di carburante nelle camere dei cilindri per massimizzare l'efficienza e la potenza.
Quando il motore è magro, noterai una scarsa accelerazione. Perché è vero? Che tu stia guidando un motore a benzina o diesel, un'esplosione di gas crea la forza necessaria per spingere il pistone verso il basso e verso l'alto. La forza dell'esplosione spinge il pistone verso l'alto e crea la potenza necessaria per mantenere acceso il motore. Il carburante inadeguato comporterà un'esplosione più piccola, con il risultato che il pistone è stato azionato a una velocità inferiore.
Problemi all'avvio dell'auto :il motore del tuo veicolo richiede benzina per avviarsi. Senza di essa, non sarai in grado di avviare l'auto. Molti fattori possono impedire l'avvio del motore a causa della mancanza o dell'assenza di carburante nella camera di combustione. Ecco perché uno dei sintomi di un motore snello è l'avviamento difficile.
Candele bianche o pulite :quando tutto funziona al livello di funzionamento ottimale, le cose si sporcano. Se estrai le candele e noti che sembra nuovo di zecca o bianco, probabilmente hai un problema. In genere, le candele sporche sono considerate difettose, ma non è sempre così. Affinché un processo di combustione abbia luogo, il carburante dovrebbe bruciare e quel carburante in fiamme dovrebbe causare alcuni residui sulle candele. I residui aumentano man mano che la candela rimane più a lungo.
Controlla la spia del motore :Ci sono tonnellate di sensori nei veicoli moderni. Non appena rilevano qualcosa di sbagliato, segnalano alla ECU, che a sua volta accende la spia del motore di controllo per informarti che c'è un problema che devi risolvere. Tuttavia, non dirà che il motore funziona in modo magro quando diagnosticato. Invece, indicherà la vera causa. La spia di controllo potrebbe apparire perché hai un sensore di ossigeno scadente o una bassa pressione del carburante. In ogni caso, se diagnosticato, otterrai l'errore effettivo.
Motore di stallo :Uno dei sintomi più comuni di un motore che gira magro è che, anche se riesci ad avviare il motore, avrai problemi a mantenerlo in funzione. In alcuni casi, sputacchierà e sussulta continuamente fino a quando non smette di funzionare o non lo risolvi. Quando esporti più gas nel sistema accelerando l'auto, continuerà a funzionare facilmente. Tuttavia, non ti darà la potenza desiderata.
Il funzionamento magro del motore ha più a che fare che usare il gas in modo efficiente. Quando un motore funziona con meno gas di quello necessario, crea un maggiore attrito sulle parti mobili del motore. Quando un motore funziona in modo magro, c'è una miscela aria-carburante inappropriata, principalmente sui motori a 2 tempi. Potresti voler conoscere 2 colpi magri e ricchi. Il funzionamento magro del motore ha effetti maggiori sui motori a due tempi. Diamo un'occhiata rapidamente agli effetti associati al motore che gira magro.
Sequestro duro :Il grippaggio duro significa che le camere e i pistoni si sono riscaldati più di quanto il motore possa sopportare a causa di un motore che gira magro. I pistoni possono in genere macinare contro le pareti del cilindro se non si riesce a risolvere questo problema. L'asta del merluzzo può piegarsi o il braccio dell'albero motore può spezzarsi o piegarsi. L'effetto è catastrofico e richiederà la sostituzione o la ricostruzione del motore.
Collegamento morbido :Il grippaggio morbido rappresenta i danni catastrofici causati dall'attrito tra le pareti del cilindro del motore e i pistoni. Nel tempo, si verifica un punto asciutto in cui le parti mobili del motore sfregano insieme. Questo sfregamento può causare attrito o ustioni sulle pareti del cilindro e sui pistoni. Supponiamo che tu risolva il problema e che la normale miscela aria-carburante ritorni, il cilindro e i pistoni funzioneranno bene, ma i danni saranno ancora lì.
Motore spento :Quando i sistemi di iniezione del carburante del motore non forniscono carburante alla camera di combustione, il processo di combustione non avrà luogo e il motore dell'auto smetterà di funzionare. Una volta risolta la causa di ciò, il motore funzionerà a un livello di funzionamento ottimale.
Dal momento che hai conosciuto i sintomi e le cause di un motore che funziona in modo magro, correggere gli effetti di una miscela di carburante magro non sarà un dolore nel culo. Mettiamo in chiaro qualcosa , il motore che funziona in modo magro è un problema e un sintomo di un altro problema. Detto questo, riparare un motore che funziona magro richiede la risoluzione della causa effettiva del problema.
Perdita di vuoto :Le perdite di vuoto possono causare una miscela povera di carburante. L'ispezione e la sostituzione delle linee del vuoto danneggiate con tubi e fascette di buona qualità possono risolvere un problema di magra.
Filtro del carburante intasato :i filtri del carburante intasati limitano la quantità di carburante richiesta dal motore. Quando il tuo motore funziona in modo magro, vuoi ispezionare il filtro del carburante e sostituirlo se è intasato.
Controlla i tubi del carburante :vuoi controllare le perdite delle tubazioni del carburante e ripararle se ci sono perdite. Potrebbero esserci perdite di carburante all'interno del serbatoio del gas. Devi ispezionare il tubo del carburante all'interno del serbatoio del carburante se ci hai lavorato in precedenza.
Pompa del carburante difettosa o filtro intasato :bisogna diagnosticare la pressione della pompa benzina se la pressione è bassa; vorresti anche sostituire la pompa del carburante difettosa e il filtro intasato.
Controlla e sostituisci il pessimo sensore di ossigeno :devi diagnosticare e sostituire qualsiasi pessimo sensore di ossigeno in modo che la ECU riceva informazioni accurate su ciò che sta accadendo nel sistema di scarico.
Iniettori carburante intasati o sporchi :come una delle possibili cause di un motore che funziona magro, si desidera diagnosticare e sostituire eventuali iniettori di carburante intasati.
Flusso d'aria di massa scadente :Devi diagnosticare e sostituire il pessimo sensore MAF per evitare che invii false letture del rapporto di miscela aria-carburante alla ECU.
Proprio come ogni altro problema su qualsiasi motore di automobile, ci sono cause di qualsiasi problema. Detto questo, diamo un'occhiata alle possibili cause di un'auto con Rich.
Sensore di ossigeno difettoso :I sensori di ossigeno controllano e regolano la miscela aria-carburante nel tubo di scarico. Invia quindi informazioni alla ECU, che segnala agli iniettori di carburante di regolare la misura del carburante che sta entrando nella camera di combustione. Quando il sensore di ossigeno si guasta, invierà letture imprecise all'unità di controllo del motore.
ECU centralina motore difettosa :La centralina del motore è responsabile del controllo del rapporto di miscela aria-carburante nelle camere di combustione. Supponiamo che la ECU inizi a non funzionare correttamente; invierà false informazioni agli iniettori di carburante. Potrebbe segnalare agli iniettori di carburante di spruzzare una quantità eccessiva di carburante nelle camere di combustione.
Sensore MAF difettoso :Il sensore MAF è responsabile del controllo dell'aria necessaria per una certa quantità di carburante. Se hai un sensore MAF danneggiato, invierà letture false al computer dell'auto, causando così un rapporto di miscela aria-carburante improprio con conseguente motore ricco.
Filtro dell'aria intasato :Una presa d'aria fredda o un filtro dell'aria intasati non consentono il passaggio dell'aria adeguata, con conseguente scarso rendimento del motore e lasciando dietro di sé carburante extra incombusto.
Sensore MAP scadente :Il sensore MAP è responsabile della denotazione della pressione del collettore di aspirazione e dell'invio di un segnale al computer dell'auto. Quando il sensore MAP si guasta, fornirà letture false risultando in una miscela ricca.
Iniettori di carburante difettosi :il motore del tuo veicolo non riceverà la quantità necessaria di miscela aria-carburante a causa di iniettori di carburante difettosi. Pertanto, il risultato è gas incombusto nel sistema di scarico.
Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento difettoso :Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento determina la temperatura del motore e invia un segnale al computer dell'auto. Un pessimo sensore di temperatura del liquido di raffreddamento invierà un falso rapporto risultando in un motore che funziona a pieno.
Per evitare che il motore del tuo veicolo subisca gli effetti di un motore che funziona a pieno regime, desideri conoscere i sintomi associati al motore che funziona a pieno regime.
Spia di avviso: Ogni volta che vedi una spia sul cruscotto, segnala che il tuo motore sta affrontando un problema. Vuoi diagnosticare la tua auto per scoprirlo mentre la luce è visualizzata perché molte ragioni potrebbero attivare questa luce. Vuoi diagnosticare il tuo motore con uno strumento di scansione moderno. Se ricevi il codice di errore P0172, significa che hai gas incombusto in eccesso nel tubo di scarico.
Cattivo odore :Uno dei sintomi più comuni di un motore ricco è un forte odore di uovo marcio dal tubo di scarico. Questo terribile odore è causato da una quantità eccessiva di gas incombusto nel tubo di scarico. Il catalitico sta bruciando fumi, ma se la miscela aria-carburante è molto ricca, non brucerà tutto il gas incombusto.
Prestazioni del motore scarse :supponiamo di osservare basse prestazioni del motore; indica una serie di problemi che potrebbero essere una candela magra o ricca, una camera di combustione inefficace o una miscela aria-carburante inappropriata. Se la compressione e le candele vanno bene, il problema è sicuramente una miscela aria-carburante inadeguata.
Motore al minimo approssimativo :una miscela aria-carburante non corretta potrebbe essere responsabile dello stallo e delle vibrazioni del motore. Il minimo approssimativo indica che il motore funziona a pieno regime.
Chilometraggio inferiore :se continui a ridurre regolarmente il consumo di carburante sul tuo veicolo, mostra che il tuo motore è ricco. Questo indica anche che il tuo motore sta bruciando una maggiore quantità di carburante. Tuttavia, devi riconoscere che un minor chilometraggio è normale durante la stagione invernale.
Più emissioni di monossido di carbonio :Il motore ricco potrebbe rilasciare monossido di carbonio elevato. Fallirà anche il test di emissione statale. Il monossido di carbonio è tossico per il corpo umano in quanto può influire sia mentalmente che fisicamente.
Candele magre :Quando il tuo motore è ricco, ci saranno depositi di carbonio sul bordo inferiore delle candele che portano a basse prestazioni del motore. È un'indicazione di carburante incombusto nel tubo di scarico.
Il motore in esecuzione Rich porterà a diversi effetti sulle prestazioni e sulla longevità del motore. Porterà a effetti come un basso consumo di carburante, tremori durante la guida, ridotta efficienza del motore, scarsa accelerazione e un forte odore di gas. Questi effetti, tuttavia, potrebbero essere un sintomo di problemi più grandi che si verificano nella camera di combustione. Per combattere i pericoli associati a un motore ricco, devi fare attenzione ai sintomi delineati di un motore ricco.
Garantire che il tuo motore riceva il giusto rapporto aria-carburante è la chiave per le prestazioni e la durata del tuo motore. È necessario essere alla ricerca di un motore snello vs ricco in modo da poter affrontare la causa in tempo.
Dopo aver conosciuto i sintomi, le cause e gli effetti di una miscela d'aria ricca, potresti voler sapere come affrontare una miscela d'aria ricca. Imparerai il know-how nei prossimi paragrafi.
Controllare il deflettore del condotto dell'aria :All'interno del condotto si trova un lembo che funge da valvola di apertura e chiusura. Si apre a metà quando si avvia il motore e si apre gradualmente completamente quando il motore si scalda. Devi diagnosticarlo e sostituirlo se non funziona correttamente.
Ispeziona tubi allentati e linee del vuoto :Perdere le linee del vuoto e il tubo dell'acqua che perde può causare un surriscaldamento del motore. Le perdite d'aria possono essere facilmente identificate da un sibilo. Una volta che hai rilevato da dove fuoriesce l'aria, vuoi ripararla immediatamente per migliorare le prestazioni del tuo motore.
Pulisci sensore MAF :Un sensore MAF sporco o scadente invierà un falso rapporto alla ECU, che porterà a un cattivo risultato dal motore. Svitarlo e pulirlo accuratamente. Puoi prendere il libretto del proprietario per istruzioni su come farlo se non sei sicuro di pulirlo da solo. Dopo la pulizia, reinstallalo utilizzando la procedura inversa.
Sostituisci i sensori di ossigeno difettosi :Se le linee del vuoto, il deflettore del condotto dell'aria, il sensore MAF sono a posto e il motore è ancora ricco, è necessario diagnosticare e sostituire i sensori 02.
Cambia le candele :Se le candele non riescono a creare una scintilla sufficiente, il gas incombusto in eccesso entrerà nel tubo di scarico. Il tuo motore sperimenterà continuamente un eccesso di gas incombusto se non cambi le candele.
Il ritorno di fiamma è uno stato critico che non si verifica solo quando si dispone di una miscela ricca di rapporto aria-carburante, una miscela che manca di carburante sufficiente causerà anche una mancata accensione del motore. Quando un carburante magro brucia, brucia lentamente, con il risultato che rimane carburante incombusto quando le valvole di scarico si aprono, provocando un ritorno di fiamma del motore.
Il carbonio nero pesante sul tubo di scappamento ti direbbe che la miscela aria-carburante è troppo ricca. Sul rovescio, un aspetto con vesciche o giallastro sugli elettrodi delle candele indica un rapporto carburante eccessivamente magro.
C'è stato un malinteso su domande del tipo, un motore snello funziona a caldo? La risposta a questo è sì! Questo perché una combustione lenta significa meno energia impiegata nel lavoro meccanico, che genererà calore:il motore assorbirà quindi il calore, risultando in un motore ricco.
Un motore leggermente ricco darà più potenza, ma il funzionamento magro causerà danni catastrofici al motore. Una corsa troppo ricca può anche causare gravi danni al motore. Pensa a quando stai facendo un cambio d'olio; è più sicuro aggiungere un po' più di olio che non versare fino al livello normale.
Se stai confrontando AFR magro e ricco per le prestazioni, ti suggerisco di eseguire un AFR di 14:1, oppure puoi intensificare il gioco e diventare più ricco a 13,5:1. La maggior parte dei motori modificati funzionerà meglio a 14,5:1 e produrrà un MPG eccellente. Se stai considerando prestazioni migliori e vuoi andare più in alto di quello che suggerisco, potresti voler correre a 13,5:1 AFR o anche più ricco a 13:1. Questo ha risposto a domande come ricco o magro per più potere?
Se ti affidi al motore della tua auto per la funzionalità e il divertimento, devi mantenere la salute del tuo motore. Il modo migliore per garantire la longevità e le prestazioni del tuo motore è portarlo a regolari ispezioni e manutenzioni programmate e ogni volta che noti qualcosa che non va. Avere una conoscenza approfondita di magro vs ricco ti aiuterà a capire quando qualcosa non va nella tua camera di combustione.
