Il condensatore dell'auto è un componente vitale del sistema AC che converte il refrigerante dallo stato gassoso allo stato liquido in modo che possa viaggiare attraverso il sistema di aria condizionata. Il condensatore funziona come uno scambiatore di calore e, durante lo stato di conversione, un'enorme quantità di calore viene espulsa dal refrigerante. Supponiamo che il condensatore CA si intasi o sia danneggiato; perderà la capacità di convertire il refrigerante in stato liquido necessario per generare aria fredda.
Tuttavia, il condensatore CA dell'auto non esegue il processo di conversione da solo. La ventola del condensatore e la ventola del radiatore sono progettate per mantenere la batteria del condensatore durante il processo di scambio di calore per convertire efficacemente il refrigerante in forma liquida per fornire le massime prestazioni. Di solito, quando il condensatore inizia a deteriorarsi o si guasta, mostrerà i sintomi di un cattivo condensatore AC nell'auto per informare il conducente di un potenziale problema con il sistema AC.
Che cos'è un condensatore AC in un'auto e cosa fa? Il condensatore AC si trova nella parte anteriore di un veicolo. Di solito è posizionato vicino ad altri scambiatori di calore nel vano motore, come il radiatore o l'intercooler, e il suo funzionamento è solitamente supportato da una ventola elettrica. Assicurarsi che il condensatore funzioni correttamente è estremamente importante perché influisce sul funzionamento dell'intero sistema AC. Il condensatore AC è un componente essenziale del sistema AC che si trova in genere su tutti i veicoli più recenti. Converte il refrigerante ad alta pressione proveniente dal compressore in forma liquida ad alta pressione, attraverso un processo di condensazione. Ciò avviene in un processo di scambio termico in cui il calore del refrigerante viene espulso e scambiato con l'aria esterna.
Ora, se il tuo condensatore non è il par, questo renderà il sistema AC incapace di produrre aria fredda. Ma ciò che è ancora più importante è che un condensatore malfunzionante può esporre altri componenti del sistema a un'usura accelerata, prematura e estesa. In particolare, il compressore AC si surriscalda in caso di malfunzionamento del condensatore.
Poiché tutto il refrigerante nel sistema AC passa attraverso il condensatore, qualsiasi problema con esso influirà negativamente sull'intero funzionamento del sistema.
Aria tiepida dallo sfiato: Il primo segno comune che noterai quando il tuo condensatore AC si guasta è l'aria calda dalla presa d'aria del cruscotto. Quando si accende l'aria al livello minimo e si prevede aria fredda, ma invece si nota che l'aria condizionata non soffia aria fredda, è necessario diagnosticare nel condensatore la presenza di alette mancanti, perdite e ostruzioni, che influiscono sul funzionamento ottimale del sistema. Se il flusso di refrigerante o il processo di conversione viene interrotto, il sistema non avrà prestazioni ottimali.
Surriscaldamento al minimo: Potresti chiederti, un cattivo condensatore CA può causare il surriscaldamento? Certo che si. Per qualche ragione, e come sapete, il condensatore dell'auto è noto come scambiatore di calore perché espelle il calore dal sistema. Quando il tuo condensatore CA si deteriora o presenta ostruzioni interne, non espelle correttamente il calore dal sistema CA. In genere, la ventola del condensatore CA raffredda il condensatore quando si avvia il motore, ma se si accumula troppo calore da un condensatore scadente, le ventole non saranno sufficientemente raffreddate.
Odore di bruciato: quando l'auto non riesce a rilasciare il calore accumulato nell'impianto di climatizzazione, la pressione di alcuni componenti nel vano motore comincerà a salire allo stato di bruciare ed emettere un odore quando si accende l'aria condizionata.
Perdite evidenti: Un problema più evidente del condensatore AC per auto sono le perdite evidenti, che a volte appaiono come residui di olio sul condensatore. Nel tempo, noterai perdite sul condensatore dovute a installazione impropria, età o tubi piegati. Se il condensatore presenta perdite critiche, a seconda di dove e della causa della perdita, tutto il refrigerante sulla linea ad alta pressione finirà per fuoriuscire e causare un basso Freon nell'auto, disabilitando l'intero sistema di climatizzazione.
Controlla la spia del motore: La maggior parte delle auto più recenti è dotata di un sistema di avviso che rileva i problemi dell'unità di condizionamento dell'aria e attiva una spia sul cruscotto. Controlla il libretto di uso e manutenzione e verifica se la tua auto è dotata di queste caratteristiche e se è qualcosa a cui dovresti sempre fare attenzione.
Diamo un'occhiata a come controllare il condensatore di aria condizionata dell'auto. Non solo il controllo del condensatore è facile ed efficace, ma è anche una priorità per un'ispezione periodica dell'impianto AC. La diagnosi periodica del condensatore AC può farti risparmiare molte spese e mal di testa. Molte persone non danno priorità al condensatore durante l'ispezione del sistema, ma si concentrano sulla carica del sistema, sulle perdite o sul funzionamento del compressore e ciò di cui non si rendono conto è che molte volte i problemi del sistema hanno la loro causa principale nei problemi del condensatore .
Poiché il condensatore è esposto a un'usura estrema, è realizzato in alluminio alettato e funziona con refrigerante altamente pressurizzato, ed è piuttosto fragile, non ci vuole molto per perdere o rompersi. Ora, uno degli strumenti di cui hai bisogno per questa ispezione saranno i tuoi occhi, è vero. Raccomando una regolare ispezione visiva della superficie del condensatore e di sostituirla ogni volta che si riscontra un problema grave. Può salvarti dalle riparazioni del sistema e del compressore e avere l'auto già in garage; non ci vorrà troppo tempo per eseguire una semplice ispezione visiva.
L'unico modo per sapere se ci sono potenziali segni di guasto è se hai libero accesso al condensatore e alla sua intera superficie.
Corrosione: Una delle cose da tenere d'occhio è la corrosione, specialmente sotto il condensatore, dove i tubi e le alette sono esposti all'umidità che si ammorbidisce maggiormente. La corrosione spesso inizia con le alette tra i canali. Anche se sembrano ancora strette, le alette deteriorate porteranno sempre a una carenza nel sistema AC.
Alette mancanti: Una fila di alette mancanti può ridurre la capacità del condensatore del 5% e un condensatore inefficace aumenterà il carico di lavoro su altri componenti del sistema, in particolare il compressore. E nel peggiore dei casi, un condensatore inefficace può surriscaldarsi e avere un grippaggio completo. Ora, senza le alette, l'intera costruzione del condensatore si allenta e si destabilizza. In un ambiente traballante come il vano motore, ora potrebbe essere normale che il condensatore abbia una grave perdita poiché i tubi si scollegano dai binari laterali.
Perdite di refrigerante: Il prossimo problema comune del condensatore è la perdita. Le perdite possono anche essere individuate sulla superficie del condensatore e dovrebbero essere considerate una minaccia per il sistema.
Ricorda :Le perdite causano una mancanza di refrigerante, il che significa che il sistema viene esposto a condizioni anomale senza una pressione adeguata e una lubrificazione limitata.
I residui di olio nel condensatore indicano perdite. Mentre l'olio viaggia insieme al refrigerante, una volta che c'è una perdita, il gassoso, il refrigerante fuoriesce attraverso di esso e l'olio lascia tracce. Ora, la perdita potrebbe essere causata da corrosione o danni meccanici. La gamma di cause profonde può essere piuttosto ampia e difficile da evitare. Idropulitrici, installazione impropria, insetti, rocce o persino piegamenti del parafango possono danneggiare la fragile superficie del condensatore e causare perdite critiche.
Utilizzo della lampada UV:la maggior parte delle perdite del condensatore può essere individuata utilizzando la lampada UV accendendo il quadrante e tracciando i tubi o utilizzando altri strumenti di rilevamento dei tubi. Questo metodo di ispezione visiva può anche aiutarti a individuare altri guasti che non sono perdite. Dovresti sempre sostituire il condensatore se perde, ha alette mancanti o deteriorate, tubi piegati o ostruzioni interne.
Quindi ricorda, includi sempre un'ispezione visiva sul condensatore ogni volta che si effettua la manutenzione di un'auto. È possibile prevenire potenziali perdite e gravi danni
Dopo aver notato uno o più dei sintomi di cui sopra e un'ispezione dimostra che il colpevole è il condensatore CA, la prossima cosa che vuoi fare è scoprire come sostituire il condensatore CA o portarlo da un esperto HVAC per la sostituzione. La buona notizia è che ti mostrerò come cambiare il condensatore dell'auto.
Materiali necessari:
Scarica e recupero del refrigerante dell'aria condizionata: Collegare il set di strumenti del collettore CA. Assicurarsi che i collegamenti siano stretti e che non vi siano perdite. Il set di strumenti del collettore ha tre righe; giallo, rosso e blu. Collegare la linea gialla alla macchina di recupero. Quindi, collegare il tubo rosso alla linea ad alta pressione e il tubo blu alla linea a bassa pressione. Avviare il motore e controllare tutta la pressione. Attendere circa 30 minuti affinché la macchina recuperi tutto il refrigerante. Una volta completato il processo di recupero, l'indicatore dovrebbe leggere zero.
Rimozione dei componenti che bloccano l'accesso al condensatore: È necessario rimuovere tutti i componenti che bloccano l'accesso al condensatore CA. Questo potrebbe includere; paraurti anteriore, fari, staffe di montaggio, radiatori, ventola del condensatore o griglia. Non rimuovere ancora il condensatore.
Rimuovi le linee di condizionamento: Prima di rimuovere il condensatore, è necessario scollegare e rimuovere le linee AC. Assicurarsi di indossare una protezione per gli occhi quando si scollegano le linee CA nel caso in cui la pressione del refrigerante rimanga nel sistema. Inoltre, vuoi togliere anche gli O-ring.
Rimuovi il condensatore: Ora, perdi i bulloni di montaggio del condensatore. In alcuni veicoli, il condensatore è fissato al radiatore. Dopo aver allentato i bulloni, rimuovere delicatamente l'unità condensatore per assicurarsi che non rimangano bulloni in modo che non si impiglino su cavi o tubi flessibili.
Installare il nuovo condensatore e le linee AC: Valutare e confrontare entrambi i condensatori. Assicurarsi che entrambi i condensatori corrispondano esattamente e abbiano la stessa posizione di montaggio, soprattutto se il nuovo condensatore è costituito da parti aftermarket. Controllare attentamente tutti i supporti e le dimensioni; se trovi discrepanze, non montarle. Tuttavia, se entrambi i condensatori sono uguali, installare il nuovo condensatore con le staffe di installazione. Ricoprire gli anelli di tenuta con olio e installarli per garantire una tenuta adeguata. Reinstalla tutti i componenti che hai rimosso in anticipo.
Posiziona il sistema AC nel vuoto: Prima di ricaricare l'unità AC, è necessario mettere il sistema sotto vuoto per circa 30-45 minuti utilizzando una macchina recuperatrice o un vacuometro e un set manometro. Assicurarsi che non vi siano perdite prima di ricaricare il sistema AC.
Ricarica dell'unità AC: Assicurati di utilizzare il refrigerante corretto per la tua auto, solitamente R134 per la maggior parte delle auto moderne. È possibile trovare il refrigerante consigliato su un'etichetta di servizio sotto il cofano o nel libretto di istruzioni. La ricarica viene in genere eseguita con il motore al minimo a 1500 giri/min o più.
Controlla le prestazioni dell'aria condizionata: Dopo tutta la diagnosi e la riparazione, vuoi controllare le prestazioni dell'AC per vedere se hai svolto un lavoro eccellente e regolare. È necessario accendere l'AC e lasciarlo funzionare per 5-10 minuti. Se hai svolto un lavoro eccellente, il condensatore fornirà le massime prestazioni di raffreddamento.
Tracciare i sintomi di un cattivo condensatore AC in un'auto, diagnosticare e cambiare i componenti del sistema di condizionamento dell'aria come il condensatore può sembrare un lavoro difficile. Ma può essere fatto con poca assistenza. Questo articolo ripaga perché non solo hai risparmiato sui costi di sostituzione del condensatore dell'auto, ma ti dà anche un'idea di cosa c'è sotto il cofano.
