Conosciamo tutti la sensazione di essere a corto di benzina.
La spia del livello di carburante basso si accende, si attivano alcuni segnali acustici di avviso e andiamo nel panico mentre la lancetta si avvicina sempre di più verso il rosso.
La soluzione?
Bene, vai a una stazione di servizio e riempi il serbatoio, ovviamente. Ma che mi dici del tuo manometro dell'olio? Ricordi l'ultima volta che l'hai guardato? Sapevi di averne uno?
Il manometro dell'olio dovrebbe leggere tra 25 e 65 PSI mentre il motore è in funzione. Se dovesse iniziare a salire (pensa a 80+ PSI), allora hai un problema con l'alta pressione dell'olio . Quando ciò accade, interrompe la capacità del tuo motore di funzionare correttamente.
Cosa causa l'elevata pressione dell'olio? I principali colpevoli includono:
Per fortuna, in questa piccola guida, esamineremo ciascuno di questi in dettaglio. Tratteremo anche cos'è l'alta pressione dell'olio e perché è importante.
Successivamente, esamineremo perché i frequenti cambi dell'olio sono fondamentali per il corretto bilanciamento del motore e risponderemo ad alcune domande comuni sull'elevata pressione dell'olio.
Ma prima, esaminiamo le basi del funzionamento di un sistema di lubrificazione del motore.
Iniziamo!
La coppa dell'olio si trova vicino alla parte inferiore del motore. Serve come serbatoio per l'olio prima che venga pompato in tutto il motore. La maggior parte contiene da 4 a 6 litri di olio.
Il tuo motore ha bisogno di olio subito e, nel momento in cui giri la chiave, il tubo di raccolta lo porta dalla coppa alla pompa dell'olio.
Come suggerisce il nome, una pompa dell'olio è incaricata di "pompare" l'olio in tutto il sistema. Ciò garantisce che tutte le parti mobili siano ben lubrificate e non creino troppo attrito.
La valvola limitatrice della pressione dell'olio è composta da tre parti, un pistone, una molla e un tappo. In condizioni normali, la valvola è completamente estesa, regolando il flusso dell'olio.
Quando la pressione aumenta, forza il pistone contro la molla, permettendo a più di passare, diminuendo così la pressione.
Quando l'olio circola nel sistema, raccoglie contaminanti dannosi come sporco, polvere e scaglie di metallo. È qui che entra in gioco il filtro dell'olio. Quando l'olio passa (sotto pressione), eventuali particelle indesiderate non lo fanno.
I fori di zampillo e le gallerie sono piccoli punti di uscita situati in tutto il sistema in cui l'olio può filtrare. Garantiscono una corretta lubrificazione delle numerose parti mobili, inclusi pistoni, anelli, perni, cuscinetti e cilindri.
A questo punto, l'olio ha completato il suo viaggio e torna nella coppa dell'olio.
Un'elevata pressione dell'olio significa che il flusso dell'olio è in qualche modo limitato.
Questo può essere il risultato di un blocco, una parte difettosa o un problema con l'olio stesso. Come accennato in precedenza, l'intervallo di pressione tipico è compreso tra 25 e 65 PSI. Quando questo intervallo viene superato, qualcosa non funziona e deve essere corretto prima che si verifichi un danno.
Una corretta lubrificazione è fondamentale per la salute di qualsiasi motore. Senza di esso, l'attrito si accumula e porta al surriscaldamento. Quando ciò accade, aumenta il rischio di sviluppare una crepa nel blocco motore o di far saltare una guarnizione della testata.
Ciascuno di questi scenari è estremamente costoso da risolvere (se è possibile una riparazione). Per questo motivo, la soluzione migliore è agire ai primi segnali di alta pressione dell'olio.
L'unità di invio della pressione dell'olio è ciò che controlla l'indicatore nel cruscotto del tuo veicolo. Se è difettoso per un motivo o per l'altro, riceverai letture false. L'unico modo per verificare questo guasto è controllare manualmente la pressione dell'olio.
Per questo, avrai bisogno di un manometro dell'olio e di un adattatore per adattarsi al tuo veicolo (ti suggeriamo di utilizzare un kit di test della pressione dell'olio ).
Innanzitutto, controlla che il motore si sia raffreddato a sufficienza per lavorare. Quindi, mettere la trasmissione in folle o parcheggiare e azionare il freno a mano. Quindi, individua l'unità di invio (di solito si trova vicino alla coppa dell'olio). Assicurati di avere una leccarda pronta per l'olio, poiché quando rimuovi l'unità di invio, probabilmente incontrerai alcune gocce.
Collega il manometro, accendi l'auto e premi il pedale dell'acceleratore e mantienilo tra 2.500 e 4.000 giri/min per circa 15-20 secondi.
Assicurati di consultare il tuo manuale per la gamma di funzionamento corretta per il tuo veicolo. Se il manometro mostra che la pressione è in un intervallo sano, il problema risiede altrove. In caso contrario, il problema è un'unità di invio difettosa.
Se preferisci pagare un professionista per diagnosticare il problema, aspettati di spendere circa $ 100.
Se ricordi da prima, la valvola di sfogo non è un componente complesso, costituito solo da un pistone, una molla e un tappo. Non solo protegge il motore dai danni causati dall'alta pressione, ma regola anche il flusso dell'olio attraverso il blocco.
Come fai a sapere se il problema è la valvola di sfogo?
Non c'è modo di esserne sicuri senza ispezionarlo. Tuttavia, se accendi l'auto, la guidi per un po' e la pressione non raggiunge i livelli previsti, potrebbe indicare un malfunzionamento della valvola di sfogo.
Per fortuna, una semplice pulizia dovrebbe essere tutto ciò che serve.
Come accennato in precedenza, uno dei motivi principali alla base dell'elevata pressione dell'olio è la limitazione del flusso dell'olio. Ciò potrebbe essere dovuto a un blocco, che è una seria preoccupazione. Questo di solito deriva da un accumulo di fango o da un deposito di carbonio da qualche parte lungo il passaggio dell'olio.
La rimozione di un blocco richiede tempo, il che la rende piuttosto costosa. Richiede strumenti specifici e una conoscenza approfondita di come smontare il sistema. Il processo prevede la pulizia del sistema di lubrificazione. Compresi i getti di raffreddamento, le linee di passaggio, i tasselli dell'orifizio, i tubi flessibili e i tappi, nonché qualsiasi componente ausiliario.
La soluzione migliore è assumere un professionista per questo servizio, tuttavia, esistono prodotti per il lavaggio del sistema dell'olio, che vanno da circa $ 30 a $ 60.
La maggior parte dei filtri dell'olio dura circa 3.000 miglia, a quel punto dovrai sostituirlo . Man mano che accumulano detriti, diventano meno efficaci. Quando è stato raccolto troppo, il flusso di olio si restringe.
Alcuni sintomi di un filtro dell'olio sporco includono schizzi o suoni metallici, un calo delle prestazioni del motore o uno scarico nero e fuligginoso. Puoi sostituire un filtro dell'olio da solo a casa in modo relativamente semplice, oppure puoi assumere un negozio che lo faccia per te per un prezzo compreso tra $ 35 e $ 75.
Se il tuo motore richiede olio sintetico, aspettati di spendere un po' di più, fino a $ 125.
Se non lo sapevi, l'olio motore ha diversi livelli di viscosità, che si riferisce a quanto è denso (noto anche come peso dell'olio).
Più è sottile, più facilmente scorrerà attraverso il sistema. Più è denso, maggiore è la pressione di cui ha bisogno per circolare.
La soluzione migliore è consultare il manuale per determinare cosa suggerisce il produttore in merito al livello di viscosità. Quindi, dovrai tenere conto di dove vivi.
Più caldo è il clima in cui vivi, più denso dovrebbe essere il tuo olio. Nella stagione fredda, l'olio più diluente è l'ideale, come 5W. Puoi anche scegliere tra un normale olio minerale, completamente sintetico o una miscela dei due.
I sintetici sono noti per la loro capacità di integrare la salute del motore , tuttavia, non tutti i motori sono in grado di gestirli.
La maggior parte dei meccanici suggerisce di cambiare l'olio ogni 3.000 miglia circa. Tuttavia, le auto moderne, i camion e i SUV sono costruiti per durare fino a 10.000 miglia prima di aver bisogno di nuovo olio.
In ogni caso, la coerenza è ciò che conta. Più aspetti, maggiori sono le possibilità di causare danni al motore.
Man mano che l'olio invecchia, inizia a rompersi e ad addensarsi. Come sai, più denso è il tuo olio, maggiore è la pressione necessaria per circolare attraverso il sistema. Raccoglie anche più contaminanti, come sporco, polvere o trucioli di metallo, facendolo ispessire e aumentando l'usura del motore.
Le riparazioni dell'auto non sono mai divertenti, ma è meglio affrontarle presto prima che peggiorino.
Se il manometro dell'olio inizia a salire, diagnostica il problema prima che diventi un problema significativo. È meglio spendere qualche centinaio di dollari ora, poi diverse migliaia dopo.
Per garantire che il tuo sistema di lubrificazione possa fare il suo lavoro. Assicurati di seguire una routine di manutenzione che includa sia i frequenti cambi dell'olio, sia la sostituzione del filtro dell'olio.
