Quando vai a controllare il tuo olio e non è sull'astina di livello, può essere motivo di preoccupazione. Potresti chiederti cosa potrebbe esserci che non va e se devi o meno portare la tua auto in riparazione. In questo articolo, discuteremo alcune delle cause della mancanza di olio sull'astina di livello e cosa puoi fare al riguardo.
Se sei nuovo nel mondo delle auto, potresti essere confuso sul motivo per cui ci sono così tante diverse astina di livello per controllare i livelli dei liquidi. Che cos'è un'astina di livello e perché la maggior parte delle auto ne ha una?
Un'astina di livello è uno strumento che usi per controllare il livello dell'olio nella tua auto. Di solito è un pezzo di metallo lungo e sottile con un manico in gomma o plastica. La punta dell'astina di livello viene inserita nel foro di riempimento dell'olio motore e quindi estratta in modo da poter vedere il livello dell'olio sull'astina.
L'astina di livello di un'auto fornisce informazioni ai conducenti su cosa sta succedendo sotto il cofano. Alcune persone chiamano questa guida alla manutenzione del veicolo stick dell'olio o controllo del motore. E non importa come lo chiami, se la tua auto è dotata di un'astina di livello, c'è solo un modo per trovarla.
Devi metterti sotto il cofano e cercarlo!
Poiché le case automobilistiche progettano i loro motori secondo specifiche diverse, la posizione dell'astina di livello potrebbe essere leggermente diversa da quella che abbiamo descritto. Tuttavia, la maggior parte degli stick di controllo dell'olio motore si trova sul lato del conducente o sul lato passeggero del vano motore di un veicolo.
In alcuni casi, troverai due astina di livello, una per controllare i livelli dell'olio e una per controllare i livelli del fluido di trasmissione. Sulle altre auto, c'è solo un'astina di livello che controlla entrambi.
Sebbene alcuni veicoli più recenti si stiano allontanando da questo sistema secolare di controllo dei livelli dell'olio, la maggior parte delle auto utilizza ancora un'astina di livello. Conosciuto anche come stick per il controllo dell'olio motore o semplicemente "stick", l'astina di livello non è altro che un'asta lunga e sottile che ti dice di quanto fluido ha bisogno la tua auto.
I motori moderni sono unità sigillate, il che significa che non necessitano di frequenti cambi di lubrificazione come facevano i motori più vecchi. Inoltre, una volta controllato il livello dell'olio con un'astina di livello, se necessario, puoi aggiungerne quanto basta per portarlo dove dovrebbe essere senza riempire eccessivamente il serbatoio.
Il primo e più comune indicatore è il livello dell'olio sull'astina di livello stessa. Questa sarà una serie di segni di hash all'interno del tubo del bastoncino. Questi possono variare in numero e profondità, a seconda del produttore del tuo veicolo.
Su alcuni veicoli, puoi trovare queste linee anche se sono sporche o ricoperte da sporco o grasso da sotto il cofano. Ma non tutte le auto li hanno, quindi non fare affidamento su questo come unica guida per determinare se hai bisogno di più olio.
Se si tratta di un'auto più vecchia senza alcun indicatore sull'astina di livello stessa, utilizzare un metodo diverso per controllare la quantità di olio che hai aggiunto al motore. L'aggiunta di troppo può causare seri problemi.
Ad esempio, motori con capacità che richiedono cinque galloni di olio, utilizzare un metodo per controllare il livello dell'olio del motore chiamato "stick dell'olio" è una buona idea. Funziona in modo molto simile all'astina di livello, ma presenta segni di dimensioni diverse per farti sapere quando è necessario più olio.
Il modo migliore per aggiungere olio quanto basta senza riempirlo eccessivamente è con un contenitore speciale che misura quanti litri hai messo dentro. Alcuni contenitori hanno misurini regolabili che ti consentono di scegliere tra diverse misure.
Puoi trovarli su Internet o in un negozio di forniture per auto vicino a te.
Supponendo che non ci siano problemi di olio o altri che ti darebbero una lettura falsa, il modo per controllare l'astina di livello è semplice. Assicurarsi che il motore sia alla normale temperatura di esercizio (caldo).
Verificare che il livello dell'olio motore sia al minimo specificato sull'astina di livello. Quindi rimuoverlo e pulirlo, reinserirlo completamente nel tubo, quindi rimuoverlo di nuovo. Assicurati che lo stick sia completamente inserito nel tubo prima di rimuoverlo per entrambe le misurazioni.
Ora controlla l'astina di livello. Se vedi molto olio sul bastoncino tra il massimo e il minimo (diciamo 1/2 qt o più), allora hai troppo olio. Aggiungi olio per portare il tuo livello all'interno delle specifiche.
Se non vedi olio su di esso, il tuo livello è al di sotto del minimo, a condizione che tu abbia verificato che questo fosse effettivamente al minimo in precedenza misurando con la temperatura del motore (e del fluido) calda. Quindi, aggiungi fino a quando non raggiungi l'intervallo delle specifiche tra i livelli minimo e massimo sull'astina di livello.
Prima di cambiare l'olio, se non è previsto un cambio dell'olio, controlla più volte il livello del fluido per verificare che non ci siano perdite.
Se il motore è rimasto fermo per molto tempo, lasciarlo girare al minimo con il riscaldatore acceso fino all'apertura del termostato prima di controllare i livelli del fluido. Idealmente, vuoi scoprire cosa sta causando la tua perdita d'olio e ripararla prima.
Quando il livello dell'olio scende troppo, non c'è più una lubrificazione adeguata tra le parti mobili come pistoni e bielle o persino gli steli delle valvole che vengono costantemente respinti in posizione dagli alberi a camme ogni volta che si aprono in modo che il gas possa entrare nelle camere di combustione.
La mancanza di lubrificazione causerà il contatto metallo su metallo, che produce rapidamente calore e usura. Il risultato può essere un motore grippato o danni ingenti che potrebbero lasciarti arenato sul ciglio della strada.
Controlla l'astina di livello per assicurarti di sapere dove si trova la tua auto!
Se la tua auto è a corto di olio, può causare seri danni al motore. L'astina di livello è un buon modo per controllare quanto olio hai nel tuo veicolo e con quale frequenza dovresti cambiarlo.
Un'astina di livello sporca o intasata non sarà in grado di dirti con precisione cosa sta succedendo all'interno del tuo motore, il che potrebbe causare gravi problemi se qualcosa va storto e provoca un incidente.
Se non hai olio sull'astina di livello, probabilmente è perché il livello dell'olio motore è basso. In questo caso, controlla e assicurati che non vi siano perdite o altri problemi che possano causare la sporcizia dell'astina di livello.
Può anche significare che non cambi l'olio da un po', il che significa che potrebbe essere giunto il momento di cambiare l'olio!
Dovrai metterti sotto il cofano della tua auto con i guanti e dare un'occhiata a tutte le parti del motore prima di decidere se qualcosa deve essere sostituito o riparato perché a volte cose come i tubi flessibili potrebbero semplicemente aver bisogno di essere serrati invece di essere sostituiti completamente.
Il modo migliore per scoprire cosa non va è togliere le coperture in modo che non interferiscano quando si guarda all'interno, soprattutto perché alcune auto richiedono uno strumento speciale per rimuoverle!
Le cause più comuni di assenza di olio sulle aste di livello includono:
Dipende dal motivo di questa mancanza di olio. Se non sei sicuro del motivo per cui non c'è traccia di olio sull'astina di livello, devi fermare l'auto e fare del tuo meglio per scoprire cosa è successo esattamente.
È importante non dimenticare il fatto che quando il motore è in funzione, non viene visualizzato nulla su un'astina di livello asciutta perché l'olio rimanente si riverserà su altri componenti del motore. Questo fluido [olio] non compare più una volta che è stato spostato da altri componenti.
La prossima cosa da fare qui dipenderebbe dal fatto che tu abbia accesso o meno a strumenti come un manometro e cose simili. Se disponi di tali strumenti, devi utilizzarli per testare il motore.
Se non si dispone di tale attrezzatura, si tratta di eseguire un'ispezione visiva. Un buon punto di partenza sarebbe la coppa dell'olio.
Puoi farlo stando in piedi da sotto o dall'alto, quest'ultima è l'opzione preferita se lavori da solo. Attendere circa un'ora prima di aprire l'auto per consentire ai fluidi [olio] nel motore di raffreddarsi completamente.
Mentre stai controllando quell'area, assicurati che non ci sia nulla che blocchi i componenti all'interno del vano motore che potrebbero impedire all'olio di fluire nelle parti del sistema dove è sempre richiesto. Se tutto sembra a posto, la prossima tappa è la pompa dell'olio.
Vuoi controllare quella parte guardandola con una torcia. Puoi accedervi rapidamente e senza troppi problemi, il che lo rende un candidato ideale per l'ispezione nel caso in cui non disponi di alcuno strumento.
Se non ci sono segni di danni intorno alla pompa dell'olio, allora ci sono buone probabilità che questo componente non necessiti di interventi di sostituzione o riparazione di alcun tipo. Naturalmente, questo solleverebbe domande sul fatto che il motore sia stato danneggiato o meno anche internamente, ma più avanti in questo articolo parleremo di questo aspetto.
Dopo aver controllato tutto intorno a quell'area, incluso il controllo se ci sono problemi con i tubi flessibili e le connessioni ad altri componenti, allora è il momento di passare al blocco motore stesso. In questo caso dovrai rimuovere il tubo dell'astina di livello per accedere ai bulloni della coppa dell'olio.
Ci sono due dadi che puoi raggiungere senza rimuovere altre parti, ma per arrivare al resto, dovrai estrarre alcuni componenti che sono attualmente sulla tua strada.
Non è necessario che tu esageri con questo processo e non importa se finisci per sostituire alcune parti come tubi o clip di qualsiasi tipo. L'obiettivo qui è solo uno:accedere a tutti i bulloni e gli elementi di fissaggio che fissano la coppa dell'olio al blocco cilindri.
Una volta che tutto è stato rimosso dal punto in cui era stato originariamente installato, sarebbe una buona idea pulirlo e assicurarsi che tutti i bulloni e le viti con cui è necessario lavorare siano puliti e privi di ruggine.
Non ha senso avviare il motore dopo aver sostituito la coppa dell'olio a meno che tutto non sia stato eseguito correttamente, quindi assicurati di ricontrollare ogni singolo componente prima di reinstallarlo.
La prossima cosa che puoi fare, se hai accesso a tali apparecchiature, è caricare il sistema con nuovo fluido fresco. Ciò significherebbe scaricarne ancora di più da diverse parti del motore, ma sarebbe comunque una buona idea far controllare l'auto dal tuo meccanico.
Se non sei in grado di farlo, è il momento di controllare ancora una volta la pompa dell'olio.
Proprio come prima, puoi togliere il tubo dell'astina di livello per accedere a tutti i bulloni intorno a quell'area. Una volta che tutto è stato rimosso e ripulito dalla ruggine usando lana metallica nuova o cose simili, rimetti tutto a posto.
Assicurati di utilizzare solo gli elementi di fissaggio giusti per alcune parti/componenti che devono essere posizionati esattamente dove sono stati installati originariamente.
Non ci sarebbe alcun danno se si procedesse alla sostituzione di alcune parti come i tubi flessibili con quelli di gomma, ad esempio. A meno che non ci sia del metallo lì dentro, dovrebbe andare tutto bene.
L'unico altro passaggio che dovresti fare è riempire la coppa dell'olio con nuovo fluido fresco e quindi controllare la presenza di perdite nelle aree in cui hai rimosso i componenti per sostituire la coppa dell'olio stessa.
Se a questo punto tutto sembra a posto, allora sarebbe una buona idea avviare il motore – dopo aver scaricato la pressione in eccesso – e vedere se ci sono problemi legati ai bassi livelli di olio o alla necessità di un lubrificante del genere.
Se il problema persiste, la tua prossima linea d'azione sarebbe esaminare possibili danni interni all'interno del motore stesso.
Questo è qualcosa che può essere verificato solo da un meccanico, quindi non preoccuparti nemmeno di provare a dare un'occhiata da solo a meno che tu non abbia molta esperienza in materia.
Ci sono possibilità che sia solo una pompa dell'olio difettosa, ma anche questo può essere verificato facendo dare un'occhiata al tuo meccanico. La cosa migliore che puoi fare ora è rispettare la seguente regola:è sempre meglio agire in anticipo piuttosto che in ritardo.
Dovresti controllare il livello dell'astina di livello ogni volta che fai un cambio d'olio. In questo modo, il meccanico può assicurarsi che non vi siano perdite o altri problemi che causano la sporcizia dell'astina di livello.
Quando si controllano i livelli dell'olio motore su qualsiasi veicolo, è importante iniziare con una superficie pulita in modo da non consumare contaminanti nel serbatoio durante la rimozione e la sostituzione del tappo o della maniglia dell'indicatore che causeranno letture imprecise a causa (questo include sporco/polvere ).
It’s also essential to not let anything drop onto where we’re making our measurements — this could include dust particles from hands touching other things nearby such as clothing items worn during maintenance procedures).
You should always have a dipstick in your car. If you lose it, then check with the manufacturer for replacement parts. It’s best not to drive without one because it can damage your engine or transmission if there are any leaks in those areas due (this includes dirt/dust).
You should not drive without a dipstick. It is essential for checking the engine oil levels and can damage your engine or transmission if there are any leaks in those areas. The only exception to this would be if you were to take your car to a mechanic who could check the levels for you.
If your dipstick says low, it means that you need to add oil as soon as possible to prevent further damage to your engine. Not adding oil can cause serious problems, so make sure you add it as soon as possible.
The best way to check for engine oil levels is with a dipstick. However, there are other ways such as using an oil pressure gauge or using your car’s computer system to tell you when it needs more fluid in order for the vehicle to run properly.
The amount of motor oil that you need depends on what type of engine is in your car and how many miles per gallon (mpg) it gets.
Typically, smaller engines require less than larger ones because they use up less fuel consumption overall during regular driving conditions over time due (this includes dirt/dust).
If the stick is white then there may be too much water in the crankcase which could cause damage if left unchecked. You should add more oil or have it checked by a mechanic as soon as possible before continuing on with any further driving activities until this issue has been resolved!
If you don’t see any water when looking at your dipstick and still think there’s an excessive amount of moisture coming from somewhere else within the engine, try using a flashlight or other light source to look deeper into those areas where liquid could be leaking out so that you can get it fixed without having wait too long before getting back behind the wheel again.
No oil on the dipstick can be a sign of different problems with your car, but it is most often related to low oil levels or damage within the engine itself. To diagnose the problem and take necessary action, you must first verify where the issue is coming from.
This can be done by checking different areas around the engine and looking for any possible leaks. If everything seems fine, then fill up the oil pan with fresh new fluid and start the engine.
If there are still problems after doing this, then it would be best to take the car to a mechanic for further inspection. Acting early rather than late is always advisable in such cases.
