Un'astina di livello è qualcosa come un bastone (non di legno, ovviamente) che si adatta perfettamente al motore ed è abbastanza lungo da avvicinarsi al fondo del motore. Poiché l'olio motore si deposita sul fondo del motore, un'astina di livello funzionale ti consente di sapere la quantità di olio che hai nel motore. Ma cosa succede quando non c'è olio sull'astina di livello?
In tal caso, è possibile che l'olio sull'astina di livello non danneggi il motore. L'olio motore è per l'auto mentre il sangue è per il corpo umano. I motori delle auto semplicemente non possono funzionare bene senza olio motore perché è ciò che fa funzionare il motore senza intoppi. L'olio motore è progettato per formare una pellicola che previene l'attrito tra le parti mobili e mantiene il motore in funzione senza intoppi. Ecco perché si consiglia di effettuare regolarmente un cambio dell'olio. Nel frattempo, diamo un'occhiata più da vicino alla situazione dell'assenza di olio sull'astina di livello.
Prima di arrivare all'assenza di olio sull'astina di livello quanto aggiungere, capisci che ci sono diversi motivi per cui potresti non trovare olio sull'asta di livello e non tutti sono poi così male. Detto questo, ecco alcune delle cause dell'assenza di olio sull'astina di livello:
Questo è uno dei motivi più evidenti per l'assenza di olio sull'astina di livello dopo la guida. Potrebbe semplicemente esserti sfuggito che la tua auto aveva bisogno di un cambio d'olio. È abbastanza facile dimenticare l'ultima volta che hai cambiato l'olio motore mentre affronti le battaglie della vita.
Un altro motivo per cui il livello dell'olio è basso è che non hai versato la giusta quantità di olio. Motori diversi hanno capacità diverse, quindi devi conoscere la tua. Questo ti aiuterà a inserire la quantità ottimale di olio motore.
Uno dei modi migliori per evitare queste situazioni è controllare l'olio motore ogni mattina prima di avviare l'auto. È una cattiva idea aspettare che la spia di controllo del motore si accenda prima di controllare l'astina di livello. Prendi l'abitudine di controllare l'olio come prima cosa al mattino e potresti riuscire a sfuggire ai problemi associati a un'astina di livello asciutta.
Le perdite di olio derivano spesso da guarnizioni delle valvole difettose e altre guarnizioni. Provengono anche da crepe nel motore causate dall'usura. Tali perdite all'interno delle linee di alimentazione diventano uscite per la fuoriuscita dell'olio una volta versato l'olio motore. La velocità con cui l'olio si svuota dal motore dipende dal numero e dalla gravità delle perdite. Le perdite d'olio sono probabilmente il motivo per cui l'astina di livello si asciuga dopo aggiunta di olio.Non importa la quantità di olio che versi; il tuo motore sarà sempre a corto di olio se non ripari le perdite d'olio.
Non c'è olio sull'astina di livello a freddo perché il tuo motore ha consumato molto più olio di quanto avrebbe dovuto dall'ultimo cambio dell'olio a quando hai controllato l'astina di livello. Questo è un problema serio e spesso indica problemi al motore più problematici, come parti del motore difettose, ad esempio.
Una guarnizione della testata difettosa può far sì che il motore consumi più olio del normale. Questo perché la guarnizione della testata forma un sigillo tra il blocco motore dell'auto e la testata. Quando questo sigillo è inesistente o rotto, il veicolo consuma più olio. Questo aumento del consumo significa che hai molto meno olio nel basamento di quanto l'astina di livello possa rilevare.
Controllare l'astina di livello dell'olio potrebbe essere piuttosto semplice, ma lo è? Molte persone non vedono l'olio sulle aste di livello perché dimenticano una parte essenziale del controllo dell'olio motore. Ecco perché non sanno assicurarsi che l'auto sia su una superficie piana prima di controllare l'astina di livello. Il controllo dell'olio mentre il veicolo è in posizione inclinata influirà sulla lettura sull'astina di livello e si potrebbe presumere che non ci sia olio sull'astina di livello perché il basamento è vuoto. Allora potresti non aver inserito completamente l'astina di livello.
Non è la fine del mondo se si osserva che l'astina di livello si asciuga dopo aver aggiunto l'olio. Potresti anche trovarti in una situazione in cui non c'è olio sull'astina di livello ma nessuna luce. Allora cosa fai?
La prima cosa da fare è evitare di avviare il motore prima di aver verificato il motivo dell'astina di livello olio secco. Quindi assicurati che l'auto sia parcheggiata in piano perché, come accennato poche righe fa, la posizione dell'auto può influire sulla lettura dell'astina di livello dell'olio.
Vuoi lasciare che l'auto si raffreddi per rimanere in quella posizione per almeno mezz'ora in modo che l'auto possa raffreddarsi. Il motivo è che l'assenza di olio sull'astina di livello a freddo è un gioco con la palla diverso dall'assenza di olio sull'astina di livello quando il motore è in funzione. Questo perché l'olio tende ad attaccarsi all'astina molto facilmente quando l'astina è fredda. Consentire al motore di raffreddarsi garantisce anche che l'olio bloccato nei fanghi attorno ai coperchi delle valvole possa tornare nel basamento.
Dopo aver eseguito tutto quanto sopra, puoi quindi provare a rilevare i possibili motivi per l'astina di livello a secco. Inizia assicurandoti che non ci siano perdite d'olio. Fai attenzione ai segni rivelatori di olio che gocciola sotto il motore. Devi anche assicurarti di aver versato l'olio nel posto giusto. Assicurati di non aver inconsapevolmente versato l'olio motore nella trasmissione anziché nel motore.
Un modo per confermare ciò è scaricare tutto l'olio dal motore e stimare la quantità che hai. Questo dovrebbe darti un'idea di quale sia il problema. Dopo aver scaricato l'olio, versare la quantità consigliata nel motore. Quindi ricontrolla usando l'astina di livello. Questa volta assicura che l'astina di livello entri completamente e tocchi il fondo del basamento. Se non c'è olio sull'astina, potresti avere un problema con l'astina. È possibile che l'ultima volta che ti sei recato in un'officina meccanica sia stata cambiata per errore l'astina di livello.
Il motore della tua auto prospera con l'olio motore. Ecco perché vuoi evitare situazioni in cui non c'è olio nella tua auto. Quando il motore della tua auto è in funzione, molte delle sue parti interne si muovono a velocità elevate e c'è una maggiore possibilità di attrito che si verifica a tali velocità. L'olio motore assicura che il contatto tra queste parti sia regolare. Quando non c'è olio nella tua auto, queste parti iniziano a macinare l'una contro l'altra, causando danni al motore. Come capire se il motore è danneggiato dalla mancanza di olio? Probabilmente vedrai sintomi come fumo bianco dal motore e un rumore di battito del motore.
Guidare senza l'astina di livello dell'olio potrebbe non essere pericoloso soprattutto quando non accade spesso. Questo perché è raro che i detriti entrino nel motore attraverso il foro dell'astina di livello scoperto in un breve tragitto in auto. Il problema con la guida senza l'astina di livello dell'olio sorge quando lo fai spesso e devi percorrere strade molto sporche e polverose. Poi c'è il problema con la pressione dell'olio in eccesso nel basamento, causando la fuoriuscita dell'olio motore dal tubo dell'astina di livello quando non c'è l'astina all'interno. Il rischio di contaminare l'olio aumenta in questi casi, ed è meglio evitarli in primo luogo.
Tutto dipende dal motore e da come è stato costruito. La percentuale di danni al motore senza olio sull'astina di livello dipende dal carico e dalla velocità del motore. Tuttavia, in media, la manovella e i cuscinetti dell'asta si danneggiano in pochi secondi. Per alcune auto, potrebbero essere necessari alcuni minuti prima di notare qualsiasi sintomo. Per altri, potrebbe volerci un po' di più prima che il motore si fermi. Il tempo necessario per la comparsa di questi sintomi varia da macchina a macchina. Tuttavia, per tutti i tipi di auto che funzionano con motori a combustione interna, il danno al motore inizia in pochi minuti.
Quando c'è troppo olio nel motore, l'olio in eccesso va all'albero motore. Poiché l'olio si muove a velocità molto elevate nel motore, è solo questione di tempo prima che l'olio si mescoli con l'aria e diventi schiumoso. Questo può essere un problema perché quando l'olio raggiunge questo stato, diventa difficile offrire una lubrificazione adeguata al motore. Come mai? L'olio motore deve formare una pellicola che consenta alle parti del motore di muoversi agevolmente l'una contro l'altra. L'olio schiumoso fa schiuma, quindi la lubrificazione non è efficace come dovrebbe essere.
La tua spia dell'olio è un segno che non devi ignorare se vuoi evitare gravi danni al motore. Ecco alcuni motivi per cui la spia dell'olio è accesa anche quando il motore è pieno d'olio.
Un sensore di pressione dell'olio usurato:il sensore di pressione dell'olio monitora la pressione dell'olio dell'auto e ti informa quando è troppo bassa per il comfort. Un sensore usurato potrebbe inviare segnali errati che causano l'accensione della spia dell'olio.
Una pompa dell'olio difettosa:questa situazione impedirà un'adeguata circolazione dell'olio. Una volta che ciò accade, la spia dell'olio si accende anche se c'è abbastanza olio nel motore.
La tua auto non dovrebbe mai essere a corto di olio motore se vuoi che rimanga in ottime condizioni. Mantenere la quantità ottimale di carburante nel motore è il modo migliore per garantire questo. Un ottimo modo per farlo è tramite l'analisi dell'astina di livello. A giudicare dal modo in cui è costruita l'astina di livello dell'olio, è facile conoscere il livello dell'olio del tuo motore.
L'assenza di olio su un'astina di livello può essere una situazione potenzialmente problematica se non si procede nel modo giusto. Per fortuna, questo articolo può fungere da risorsa che ti aiuta a gestire una tale condizione quando/se si verifica.
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