Se il tuo motore 5.7 Vortec non si accende su tutti i cilindri, potrebbe essere il momento di controllare il distributore. Un cattivo distributore può causare ogni tipo di problema, dalla mancata accensione alla perdita di alimentazione.
Componenti usurati, collegamenti sporchi o corrosi e olio sul tappo sono tutti motivi frequenti dei problemi del distributore 5.7 Vortec. Questo può essere facilmente gestito sostituendo le parti, pulendo il distributore o addirittura sostituendolo completamente. Se la guarnizione del collettore di aspirazione non funziona, dovrai sostituirle anche entrambe.
In questo post del blog, discuteremo le cause dei problemi del distributore e come risolverli. Tratteremo anche alcuni suggerimenti per mantenere il tuo distributore in buone condizioni.
Un distributore è responsabile dell'alimentazione elettrica delle candele in modo che possano accendere la miscela aria/carburante nei cilindri. Il distributore realizza questo inviando alta tensione dalla bobina di accensione alle candele attraverso una serie di fili.
Il distributore ha due parti principali:il rotore e il cappuccio. Il rotore è attaccato all'albero del distributore e gira mentre il motore gira. Mentre gira, invia elettricità a ciascuna candela a turno.
Il cappuccio si trova sopra il rotore e protegge il funzionamento interno del distributore da sporco e detriti. Garantisce inoltre che ogni candela riceva l'elettricità nell'ordine corretto.
Nel tempo, i distributori possono sviluppare problemi che impediscono loro di funzionare correttamente. Diamo un'occhiata ad alcuni dei problemi più comuni e alle loro soluzioni.
Se il tuo distributore ha problemi, di solito si manifesta in uno dei seguenti modi:
Se noti uno di questi sintomi, è tempo di diagnosticare il problema. Ecco alcune delle cause più comuni dei problemi del distributore.
Parti usurate:nel tempo, le parti all'interno del distributore possono usurarsi per l'uso. Ciò può causare tutti i tipi di problemi, da accensioni irregolari a una perdita di potenza. Il modo migliore per risolvere questo problema è sostituire le parti usurate con parti nuove.
Collegamenti sporchi o corrosi:Il distributore ha molti collegamenti elettrici che possono sporcarsi o corrodersi nel tempo. Ciò può impedire all'elettricità di fluire correttamente, causando accensioni irregolari e altri problemi. La soluzione è pulire o sostituire le parti sporche o corrose.
Bobina di accensione difettosa:la bobina di accensione è responsabile dell'alimentazione elettrica delle candele. Se va male, può causare tutti i tipi di problemi, compresi i problemi del distributore. La soluzione è sostituire la bobina di accensione con una nuova.
Se sospetti che il rotore del tuo distributore stia causando problemi, dovrai ispezionarlo per usura. Ecco una guida passo passo:
Se il tuo motore si accende male o se la tua auto è difficile da avviare, potrebbe essere il momento di controllare il tappo del distributore. Un cattivo tappo del distributore può causare ogni tipo di problema alle prestazioni del motore, quindi è importante sapere come testarlo e sostituirlo se necessario.
Ecco una guida passo passo per testare e sostituire un tappo distributore:
Dopo aver ispezionato e sostituito le parti, è il momento di testare il distributore. Ecco come:
Il motore 5.7 Vortec è un motore affidabile, noto per la sua durata e prestazioni. Molte persone che possiedono questo motore dicono che è uno dei migliori motori che hanno posseduto. È anche una scelta popolare per molte squadre di regata e pescatori grazie alla sua potenza e affidabilità.
Il motore 5.7 Vortec è in circolazione dall'inizio degli anni '90 ed è stato utilizzato per la prima volta nei camion GMC e Chevy. Da allora è stato utilizzato in una varietà di veicoli, inclusi SUV, barche e camper. Questo motore è ancora in produzione oggi ed è disponibile in una varietà di diversi livelli di potenza.
Il problema più comune con la versione Chevy/GMC del motore è che la guarnizione del collettore di aspirazione perde liquido di raffreddamento nei cilindri. Ciò può causare seri danni al motore e non è qualcosa da ignorare.
Un altro problema comune con questo motore è che i sollevatori possono diventare rumorosi nel tempo. Questo di solito è dovuto alla mancanza di manutenzione e può essere risolto sostituendo i sollevatori o aggiungendo un additivo per olio aftermarket.
Ci sono alcuni problemi specifici del motore Vortec. Diamo un'occhiata ad alcuni dei più comuni.
I motori Vortec sono noti per le loro perdite d'olio. Queste perdite possono causare il rivestimento d'olio del distributore, che può impedirne il corretto funzionamento. La soluzione è riparare la perdita d'olio e quindi pulire o sostituire il distributore.
Un altro problema comune con i motori Vortec è che le guarnizioni del collettore di aspirazione possono guastarsi. Ciò può causare perdite di refrigerante nei cilindri, che possono danneggiare il distributore. La soluzione è sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione.
Infine, i motori Vortec sono anche noti per i loro problemi con il sensore di posizione dell'albero a camme. Questo sensore è responsabile dell'invio di un segnale al computer che gli dice quando i cilindri sono nella posizione corretta. Se va male, può causare accensioni irregolari e altri problemi.
La soluzione è sostituire il sensore di posizione dell'albero a camme.
Se il tuo veicolo subisce accensioni irregolari, colpi di scintille o una perdita di potenza, potrebbe essere dovuto a un distributore guasto.
Una piccola perdita d'olio alla base del distributore non è rara. Questo di solito è dovuto a un O-ring o una guarnizione difettosi.
Se il cappuccio del distributore e il rotore si consumano rapidamente, potrebbe essere dovuto a un distributore difettoso. Nel tempo, le parti all'interno del distributore possono usurarsi e causare questi problemi.
Se il tuo veicolo si ritorce contro, potrebbe essere dovuto a un distributore guasto. Il ritorno di fiamma può danneggiare altre parti del motore, quindi è importante farlo controllare il prima possibile.
Se la spia del motore di controllo è accesa, potrebbe essere dovuto a un distributore guasto. La spia del motore di controllo può indicare una varietà di problemi diversi, quindi è importante che venga diagnosticata da un professionista.
Se riscontri uno di questi problemi, è importante far controllare il tuo distributore Vortec 5.7 da un professionista il prima possibile. Un distributore guasto può causare seri danni al motore se non viene sostituito tempestivamente.
Se il tuo distributore 5.7 Vortec si è guastato, dovrà essere sostituito il prima possibile. Fortunatamente, questo è un compito relativamente facile che può essere completato in poche ore.
Ecco una guida passo passo su come sostituire un distributore Vortec 5.7:
Questo è tutto quello che c'è da fare! Con questi semplici passaggi, avrai il tuo distributore Vortec 5.7 sostituito in pochissimo tempo.
Ci sono alcune cose che puoi fare per prevenire problemi con i distributori:
Seguendo questi suggerimenti, puoi aiutare a prevenire problemi al distributore e mantenere il motore in funzione senza intoppi. Se noti uno dei sintomi di cui sopra, è il momento di diagnosticare il problema.
Il distributore 5.7 Vortec è un componente del motore affidabile e durevole, ma come tutte le parti del motore, alla fine si consumerà e dovrà essere sostituito. A seconda della frequenza con cui viene utilizzato il motore e della sua manutenzione, un distributore 5.7 Vortec può durare da 50.000 a 200.000 miglia.
Se noti problemi di prestazioni con il tuo motore o se il tuo distributore ha più di 10 anni, probabilmente è il momento di sostituirne uno nuovo. In genere si consiglia di sostituire il distributore ogni 50.000 miglia.
Sì, puoi ricostruire un distributore, ma di solito non è necessario. A meno che il distributore non sia molto vecchio o sia stato danneggiato, di solito è più conveniente sostituirlo semplicemente con uno nuovo.
Il costo della sostituzione di un distributore varia a seconda della marca e del modello del tuo veicolo, ma in genere è compreso tra $ 200 e $ 400.
Se stai cercando di risparmiare denaro, puoi spesso trovare distributori usati di buona qualità in vendita online o nei negozi di ricambi auto locali. Assicurati solo di far ispezionare quello vecchio prima dell'installazione per assicurarti che sia in buone condizioni.
Per verificare se il tuo distributore è difettoso, dovrai controllare la resistenza della bobina e del rotore. La bobina dovrebbe avere una resistenza di 0,6-1,2 ohm e il rotore dovrebbe avere una resistenza di 0,3-0,6 ohm.
Se una di queste letture non rientra nell'intervallo accettabile, è necessario sostituire il distributore.
In genere si consiglia di cambiare l'olio su un motore 5.7 Vortec ogni 5.000 miglia o ogni 6 mesi, a seconda dell'evento che si verifica per primo. Se guidi spesso in condizioni di traffico limitato o in condizioni polverose o sporche, potrebbe essere necessario cambiare l'olio ogni 3.000 miglia o ogni 3 mesi.
La principale differenza tra un motore Vortec 5.3 e 5.7 è la cilindrata. Il 5.3 Vortec ha una cilindrata di 5,3 litri, mentre il 5.7 Vortec ha una cilindrata di 5,7 litri.
Il 5.7 Vortec è inoltre dotato di gestione attiva del carburante e fasatura variabile delle valvole, che migliorano le prestazioni e il risparmio di carburante.
I problemi del distributore 5.7 Vortec possono essere causati dall'olio sul tappo, connessioni sporche o arrugginite, componenti usurati e persino un tappo del distributore rotto.
La sostituzione di un distributore Vortec 5.7 è semplice e non richiede alcuna conoscenza preliminare perché è semplice da riparare. La procedura di sostituzione del distributore e del rotore richiede pochissimo tempo, rendendolo ideale per la maggior parte dei fai da te a casa.
