Sei mai stato alla guida della tua auto e hai visto del fumo bianco provenire da sotto il cofano? Questa condizione è spaventosa e allarmante, soprattutto se non sai cosa la sta causando. Il fumo bianco del motore non è qualcosa che dovrebbe verificarsi in circostanze normali.
Esaminiamo le cause del fumo bianco dal motore e discutiamo possibili soluzioni. Possiamo anche stimare quanto potrebbe costarti una riparazione.
Quando il tuo motore a combustione funziona come previsto, produce una miscela di anidride carbonica e vapore acqueo. Questo viene convogliato attraverso il sistema di scarico e per lo più inosservato. Tuttavia, quando si verifica un problema con il modo in cui il motore è in funzione, potrebbe iniziare a bruciare qualcos'altro.
Il fumo bianco indica una qualche forma di contaminazione. Invece di bruciare aria e carburante, il motore brucia qualcos'altro.
Il motivo più comune per cui fuoriesce del fumo bianco dal motore è dovuto a una perdita esterna di refrigerante o olio. La perdita di liquido di raffreddamento esterna potrebbe anche provenire da un motore surriscaldato, che spinge il liquido di raffreddamento fuori dal sistema nel vano motore.
Ecco un elenco più dettagliato del motivo per cui c'è del fumo bianco proveniente dal tuo motore:
Se il fumo bianco proviene dal vano motore, molto probabilmente hai una perdita di refrigerante esterna o un motore surriscaldato. Quando il liquido di raffreddamento entra in contatto con la parte calda, il vapore creerà fumo bianco.
Le perdite di liquido di raffreddamento possono essere causate da molte cose diverse come tubi del liquido di raffreddamento incrinati o guarnizioni difettose. Se vedi una perdita di refrigerante, puoi consultare questo articolo sulle perdite di refrigerante per saperne di più.
Il fumo bianco dal vano motore può anche essere causato da un surriscaldamento del motore che causa la fuoriuscita del liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento. Se il fumo esce dallo scarico e non dal vano motore, continuiamo!
Quando la guarnizione della testata si brucia, il liquido di raffreddamento fuoriesce nel vano motore o nel tubo di scarico. Se è grave, la perdita potrebbe essere visibile all'esterno del collettore di scarico. Tuttavia, questi problemi spesso passano inosservati.
Tuttavia, creerà fumo bianco proveniente dal motore. Può anche causare un surriscaldamento del motore, che porta a gravi danni al motore. Questa è una delle riparazioni più costose da eseguire, ma è necessaria se si desidera salvare il motore.
Inoltre, se una testata si rompe, il liquido di raffreddamento può fuoriuscire nel cilindro o nella camera di combustione. Mentre si mescola con il carburante, creerà lo stesso fumo bianco visto con una guarnizione della testata soffiata.
Poiché il liquido di raffreddamento penetra nel motore, non può svolgere il suo lavoro, lasciando il motore a rischio di surriscaldamento. Puoi guardare nei serbatoi dell'olio o del liquido di raffreddamento per vedere se c'è qualche segno della miscelazione dei due.
L'iniettore assicura che ci sia la giusta quantità di carburante da miscelare con l'ossigeno per la combustione. La maggior parte dei motori moderni è altamente calibrata per garantire che nulla influisca su questa miscela.
Tuttavia, se l'iniettore non funziona correttamente, la miscela potrebbe ricevere troppo carburante. Poiché questo carburante non sarà in grado di bruciare correttamente, noterai del fumo bianco o grigio proveniente dallo scarico.
Puoi anche avere problemi con il tuo motore diesel se la miscela non è giusta. Se la fasatura della pompa dell'iniettore è errata, si comporterà proprio come un iniettore di carburante difettoso di un motore a gas.
Il cattivo tempismo produce una miscela che contiene troppo carburante. Man mano che non viene bruciato, finisci con il fumo bianco che fuoriesce dal motore.
Il motore è composto da numerose guarnizioni e valvole che devono tutte fare il loro lavoro affinché tutto funzioni bene. Se una delle guarnizioni o degli anelli della valvola del pistone inizia a guastarsi, l'olio può iniziare a fuoriuscire.
Tuttavia, l'olio bruciato tende ad avere un colore più blu, ma viene facilmente scambiato per fumo bianco. Apparirà più bianco quando la perdita è minima, per poi diventare più blu.
La tua auto in genere produce del vapore come parte dello scarico. Se non sei abituato a vederlo o avvii il tuo veicolo in una giornata fredda, potresti essere più allarmato.
Quando le temperature scendono, il vapore di scarico può sembrare più intenso, a volte viene scambiato per fumo. Tuttavia, se questo fumo scompare rapidamente, probabilmente non hai nulla di cui preoccuparti.
Quando il fumo bianco è denso e ha un odore dolce, puoi scommettere su una perdita di refrigerante. Il liquido di raffreddamento è molto dolce, motivo per cui ti viene detto di tenere l'antigelo lontano dagli animali, perché ne saranno attratti e lo berranno.
Tuttavia, quando il liquido di raffreddamento si mescola al carburante, brucia nel motore, creando fumo bianco dal motore. Produrrà anche un odore dolce distinto che è diverso da qualsiasi altro fluido automobilistico. Come discusso in precedenza, una guarnizione della testata bruciata o un cilindro rotto potrebbero causare questa situazione, che sono entrambe riparazioni costose.
Se noti del fumo bianco proveniente dal motore, ma non senti alcun odore unico, potrebbe essere causato dalla condensa nello scarico. Proprio come il normale vapore acqueo, la condensa può accumularsi nello scarico, soprattutto se si avvia il veicolo appena al mattino.
Immagine che si forma la rugiada sull'erba. Questa è la stessa situazione, ma nello scarico della tua auto. Se questa è la situazione, brucerà rapidamente. Se il fumo persiste, c'è qualcosa che non va nel tuo motore che dovrebbe essere controllato.
Il costo per riparare la situazione del fumo bianco varia a seconda della causa. Come abbiamo illustrato, ci sono diverse condizioni che potrebbero verificarsi. Se è qualcosa di semplice come una guarnizione difettosa, una sostituzione dovrebbe costarti meno di $ 150, con manodopera inclusa.
Tutte le altre riparazioni tendono ad essere costose. Ad esempio, una valvola o una guarnizione che perde potrebbero costare da $ 50 a $ 1.000. Un iniettore o una pompa del carburante rotti potrebbero arrivare fino a $ 2.000. La cosa più grave è una guarnizione della testata bruciata o il cilindro rotto, che non è solo costoso, ma anche difficile da riparare. A seconda del tipo di auto che guidi, potresti spendere fino a $ 2.500 per riparare questi problemi.
Tuttavia, ogni volta che vedi del fumo bianco proveniente dal motore, vuoi che il problema venga risolto. In caso contrario, si verificheranno ingenti danni al motore che richiederanno una sostituzione completa.
