La risposta è sì e no. L'antigelo è spesso usato come uno dei componenti di una miscela di refrigerante, tipicamente una miscela 50-50 di antigelo e acqua, possono essere aggiunti alcuni agenti antiruggine. Il liquido di raffreddamento può anche essere chiamato antigelo a volte. Lubrifica le parti mobili con cui viene a contatto, proteggendo i danni alla pompa dell'acqua, alla guarnizione della testata, al cilindro e alla fasatura del pistone.
Sai già come funziona il motore:bruciando carburante, i motori a combustione interna generano energia. Una parte di questa energia viene catturata dal motore e utilizzata per far avanzare il veicolo. Il resto dell'energia viene convertito in calore.
Una parte di questo calore fuoriesce dal motore attraverso lo scarico. Il resto è contenuto all'interno del blocco motore stesso. Le temperature medie di combustione sono vicine a 2.000°F (1093°C) e possono raggiungere fino a 4.500°F (2482° C) in alcuni casi. Questo calore può fondere i componenti del motore se lasciato incustodito, ecco perché abbiamo bisogno del liquido di raffreddamento.
Il liquido di raffreddamento trasferisce il calore e aggiunge protezione antigelo al motore, consentendo al veicolo di funzionare al massimo delle prestazioni. Una giusta miscela di liquido di raffreddamento non si congela alle basse temperature né bollisce alle alte temperature. Previene la corrosione e la ruggine delle parti metalliche nel circuito di raffreddamento e nel motore e l'usura delle parti non metalliche, come le parti in gomma e plastica.
Il termostato si aprirà quando il motore raggiunge la temperatura di esercizio e la pompa dell'acqua farà circolare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema. Dopo che il liquido di raffreddamento ha assorbito il calore, procederà al raffreddamento del radiatore. Quando il veicolo non si muove abbastanza velocemente per spostare l'aria, una ventola aspira l'aria attraverso il radiatore per aiutare a raffreddare il liquido. Dopodiché, uscirà dal radiatore una volta che si sarà raffreddato e ricomincerà il processo da capo.
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Esistono diversi tipi di liquidi di raffreddamento e non tutti sono adatti alla tua auto. Controlla sempre le specifiche del produttore nel manuale del proprietario del tuo veicolo per vedere quale tipo di liquido di raffreddamento richiede il tuo veicolo. Il prodotto sbagliato può causare prestazioni scadenti o guasti al motore.
Esistono 3 tipi principali di liquidi di raffreddamento:
Il liquido di raffreddamento con tecnologia ad acido inorganico è il liquido di raffreddamento convenzionale utilizzato sui veicoli più vecchi perché funziona meglio con i metalli utilizzati nei motori più vecchi (acciaio e ferro). Deve essere cambiato ogni due anni o 24.000 miglia/38624 km, il che lo rende di gran lunga inferiore alle formulazioni più recenti, aumentando così i costi di manutenzione e di proprietà. D'altra parte, IAT è migliore nel limitare la corrosione rispetto all'OAT. Questo liquido di raffreddamento è disponibile in due colori:verde e giallo.
L'OAT viene utilizzato nei modelli di auto più recenti perché funziona meglio con i metalli utilizzati nei motori più recenti (alluminio). Ha una durata maggiore rispetto a IAT (circa 3-5 anni, o 150.000 miglia/241401 km). Tuttavia, la sua capacità di resistenza alla corrosione non è buona come IAT, ecco perché i produttori usano additivi nel loro liquido di raffreddamento. Sono disponibili numerosi additivi:nitriti, fosfati, silicati, ecc. Per massimizzare la protezione dalla corrosione in motori specifici, ogni liquido di raffreddamento ha la propria miscela di additivi, quindi è necessario leggere il manuale del proprietario per sapere quale tipo di miscela di liquido di raffreddamento ha bisogno la tua auto. Sono disponibili in diversi colori, che vanno dal verde scuro e arancione, al rosa e blu.
Il refrigerante con tecnologia dell'acido organico ibrido è un ibrido di refrigeranti IAT e OAT. HOAT è un liquido di raffreddamento popolare utilizzato nella maggior parte dei veicoli nuovi. Ha la resistenza alla corrosione di IAT e la lunga vita di OAT. E proprio come OAT, ha additivi, il che significa che non tutti i refrigeranti HOAT sono simili, ma hanno formule chimiche diverse. Ancora una volta, devi leggere il manuale del proprietario e chiedere consiglio a meccanici o professionisti per sapere quale tipo è OK da utilizzare nel sistema della tua auto.
Ogni motore ha un mix unico di metalli e materiali per guarnizioni. Alcuni motori, ad esempio, hanno più parti in alluminio che parti in ferro. Alcune guarnizioni contengono metallo, mentre altre no. Quando decidono quale liquido di raffreddamento è il migliore per un motore specifico, gli OEM automobilistici prendono in considerazione tutti questi fattori. Ogni additivo ha lo scopo di proteggere metalli specifici. Quindi, al fine di prevenire la corrosione e altri problemi, dovresti usare la miscela di additivi corretta nel tuo liquido di raffreddamento. L'uso del liquido di raffreddamento sbagliato può causare danni ai componenti e corrosione, che possono avere un impatto negativo a lungo termine su un veicolo. Gli effetti possono essere latenti, il che significa che può essere necessario fino a un anno prima che ostruzioni, depositi e danni da corrosione causino un problema.
Il liquido di raffreddamento deve essere lavato perché i prodotti si deteriorano dopo un uso ripetuto e non resistono al congelamento e all'ebollizione come dovrebbero. Poiché i motori hanno molte parti soggette a ruggine, il liquido di raffreddamento raccoglie la ruggine durante il processo di circolazione e la deposita in un'altra parte del veicolo. Tuttavia, le particelle possono accumularsi nel liquido di raffreddamento nel tempo, causandone un cattivo funzionamento.
Il tempo medio tra i lavaggi dipende dai tipi di veicoli e dal liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento OAT e HOAT può durare a lungo al giorno d'oggi. Tuttavia, ciò non significa che dovresti aspettare fino al momento esatto in cui i produttori ti danno. Raccomandano intervalli di sostituzione del liquido di raffreddamento in base a circostanze "normali", ma di tanto in tanto molti veicoli operano in condizioni estreme. Quindi è sempre intelligente andare sul sicuro e sostituire il liquido di raffreddamento un po' prima dell'intervallo consigliato.
Il ruolo principale del liquido di raffreddamento in un'auto è quello di portare via il calore dal motore. Considera che da sola, l'acqua pura è effettivamente il miglior refrigerante e ha una capacità di trasporto di calore maggiore rispetto al glicole etilenico puro. Le persone usavano l'acqua ai tempi in cui non c'era ancora il refrigerante. Naturalmente, ci sono ragioni per cui ora viene sostituito dal liquido di raffreddamento.
A differenza del liquido di raffreddamento che aiuta anche a ridurre la corrosione e la ruggine del motore, l'acqua forma ruggine sulle parti del motore in ferro. La ruggine viene quindi trasportata in altre aree di raffreddamento. La corrosione risultante interferisce con il trasferimento di calore anche prima che l'accumulo ostruisca il radiatore e riempia il sistema di raffreddamento di sedimenti. Non solo, alle basse temperature l'acqua si congela e si espande, aumentando la pressione e facendo screpolare il motore.
Quando scegli il liquido di raffreddamento per la tua auto, oltre a leggere il manuale del proprietario, dovresti evitare il liquido di raffreddamento generico "tutte le marche, tutti i modelli, tutti i colori". È probabile che questi refrigeranti non abbiano alcun buon additivo, ma si basino invece su un rivestimento di molecole di sale acido e/o additivi "universali" proprietari che forniscono poca o nessuna protezione. Per saperne di più su come prenderti cura della tua amata auto, che ne dici di visitare i Consigli per la manutenzione per vedere se ci sono informazioni utili come questa?
