Il motore funziona a temperature estremamente elevate e il liquido di raffreddamento viene utilizzato per mantenere queste temperature a livelli specifici per prestazioni del motore ottimali e prevenire il surriscaldamento. Nella sua spiegazione più semplice, il sistema di raffreddamento è costituito dal radiatore e dalla pompa dell'acqua, che preleva il liquido di raffreddamento caldo dal motore, lo raffredda e poi lo restituisce al motore. Ci sono anche altri componenti come il termostato e il nucleo del riscaldatore.
Nel tempo, il liquido di raffreddamento del motore si rompe, il che non solo influisce sulla capacità di mantenere il motore nell'intervallo di temperatura corretto, ma può anche causare corrosione o usura eccessiva sul resto del sistema, compreso il tubo. Un cambio del liquido di raffreddamento del motore sostituisce il vecchio liquido di raffreddamento con un nuovo liquido di raffreddamento per mantenere il motore in funzione alla temperatura corretta.
La sostituzione del liquido di raffreddamento del motore può essere eseguita in due modi diversi:un semplice drenaggio e riempimento e un lavaggio più approfondito del liquido di raffreddamento. Come suggerisce il nome, uno scarico e riempimento del liquido di raffreddamento consiste semplicemente nel drenare quanto più fluido possibile dal sistema e quindi nel riempirlo con nuovo fluido.
Un lavaggio del liquido di raffreddamento è un'altra versione di un cambio del liquido di raffreddamento del motore, ma invece di fare affidamento sulla gravità per drenare il liquido di raffreddamento, si pompa l'acqua attraverso l'intero sistema sciacquando il blocco motore, il nucleo del riscaldatore e i tubi flessibili.
A meno che il tuo sistema di raffreddamento non sia in cattive condizioni, è probabile che non influisca sulla sicurezza del tuo veicolo. Negli scenari peggiori, la mancata sostituzione del liquido di raffreddamento del motore può comportare costi di riparazione aggiuntivi lungo la strada e, nei casi estremi, rimanere bloccati a causa di un veicolo in panne.
Se non cambi il liquido di raffreddamento del motore ogni 30.000, probabilmente non sarà la fine del mondo. Detto questo, una manutenzione non adeguata del sistema di raffreddamento può provocare il surriscaldamento, che potrebbe causare gravi danni al motore, come una guarnizione della testata bruciata.
Il liquido di raffreddamento del motore è ciò che impedisce il surriscaldamento del motore, quindi non devi assolutamente dimenticare questo servizio. Il costo medio per cambiare il liquido di raffreddamento del motore in officina è stimato tra $ 98 e $ 123. Tuttavia, questo è un lavoro facile per i fai-da-te principianti e coloro che desiderano intraprendere questo servizio dovrebbero aspettarsi che il lavoro richieda meno di un'ora per essere completato. Inoltre, farlo da solo potrebbe risparmiare fino a $ 100 in costi di manodopera!
Le raccomandazioni per il servizio del liquido di raffreddamento variano in base alla casa automobilistica, al tipo di veicolo e alla gravità del servizio, ma in generale, la maggior parte dei veicoli dovrebbe cambiare il liquido di raffreddamento ogni 30.000 miglia circa.
Se non sai quando è stato cambiato l'ultima volta il liquido di raffreddamento, una rapida ispezione visiva ti aiuterà. A motore freddo, togli il tappo del radiatore e guarda il liquido, ma tieni presente che non tutto il liquido di raffreddamento è verde. Se il livello del liquido di raffreddamento è basso, puoi semplicemente rabboccarlo, ma se il liquido di raffreddamento sembra sporco, scuro o arrugginito, dovresti eseguire un servizio di raffreddamento il prima possibile.
La sostituzione del liquido di raffreddamento del motore è un lavoro molto semplice, ma a volte è difficile accedere alla valvola di scarico o aprirla. Poiché la maggior parte delle valvole sono in plastica, non essere troppo aggressivo quando si tratta di girare la valvola di scarico in quanto ciò potrebbe causare la rottura della valvola.
Prima di provare a cambiare il liquido di raffreddamento del motore, assicurati che il motore sia freddo e rimuovi il tappo del radiatore.
Per scaricare il liquido di raffreddamento, è necessario poter accedere alla parte inferiore del radiatore. Ciò significa che su alcuni veicoli che si trovano più vicini al suolo, potrebbe essere necessario l'uso di un martinetto per adattarsi sotto l'auto per farlo. Dopo aver effettuato l'accesso al lato inferiore del radiatore, individuare la valvola del rubinetto.
Posizionare una bacinella di raccolta sotto la valvola e quindi aprire la valvola; a volte potresti aver bisogno di un paio di pinze per una maggiore presa per girare la valvola.
Il semplice drenaggio e riempimento del liquido di raffreddamento del motore è abbastanza buono nella maggior parte delle situazioni, ma se si desidera eseguire un lavaggio del sistema di raffreddamento, questo passaggio aggiuntivo è facile. Dovresti lavare il sistema se il vecchio liquido di raffreddamento era in cattive condizioni o se c'erano detriti nel liquido di raffreddamento. Per lavare il sistema, tieni la valvola del radiatore aperta e la bacinella di scarico in posizione, quindi fai scorrere l'acqua attraverso il radiatore. Puoi farlo con un tubo da giardino o versando contenitori pieni d'acqua. Fallo fino a quando l'acqua pulita esce dallo scarico, quindi lascia defluire quanta più acqua possibile.
Una volta scaricato tutto il fluido dal radiatore, chiudere la valvola di scarico.
Con la valvola chiusa, ora è il momento di aggiungere nuovo liquido di raffreddamento del motore. L'uso di un adattatore come quello illustrato qui è utile per prevenire le bolle d'aria nel sistema, ma non è necessario. Quando il radiatore sembra pieno, avvia il motore e lascialo girare finché non raggiunge la temperatura. Di solito, il livello del liquido di raffreddamento scende una volta che il termostato si apre, quindi puoi rabboccare il radiatore.
A questo punto, riempire il serbatoio di troppopieno del liquido di raffreddamento al livello corretto. Tieni presente che alcuni veicoli moderni del liquido di raffreddamento combinano l'area di troppopieno e riempimento, quindi quest'ultimo passaggio non è sempre necessario.
