Quando il mercurio inizia a salire all'esterno, è normale che anche i motori delle auto diventino eccessivamente tostati. Per fortuna, ci sono molte cose che puoi fare per assicurarti che un aumento temporaneo della temperatura non porti a problemi di lunga durata. Per aiutarti a sapere cosa fare se la tua auto si surriscalda, ecco 5 semplici passaggi.
Prima di elaborare le cause del surriscaldamento, devi prima raffreddare l'auto per ridurre al minimo i danni all'auto il più possibile e passi su come riparare il surriscaldamento del motore.
Altro scenario in cui sei bloccato in un ingorgo
Il modo migliore per prevenire il surriscaldamento è monitorare periodicamente il sistema di raffreddamento del veicolo. Prestare attenzione a eventuali perdite e sostituire i tubi in modo preventivo man mano che invecchiano. Il liquido di raffreddamento deve essere lavato e sostituito ogni pochi anni o 30.000 miglia
Il veicolo a basso contenuto di olio tende a surriscaldarsi perché l'olio rimuove dal 75 all'80 percento del "calore disperso" nel motore (oltre a svolgere il suo altro lavoro di ammortizzare le parti mobili del motore).
Un termostato rotto può rimanere chiuso, impedendo al liquido di raffreddamento tanto necessario di scorrere intorno al motore. Ciò significa che il termostato non sta facendo il suo lavoro per mantenere il motore entro la sua temperatura media di esercizio, portando potenzialmente al surriscaldamento se inosservato.
La ventola del radiatore si trova dietro o davanti al radiatore e viene utilizzata per tirare il flusso d'aria attraverso lo scambiatore di calore per favorire il raffreddamento, l'arresto della cinghia della ventola fa sì che il motore non mantenga la temperatura standard con conseguente surriscaldamento.
Il liquido di raffreddamento deve fluire a una velocità specifica attraverso i canali di raffreddamento all'interno del blocco motore e quindi attraverso il radiatore tramite il tubo. Se la girante all'interno della pompa dell'acqua si blocca o si rompe, questa portata rallenterà o si arresterà, diminuendo l'interazione tra il liquido di raffreddamento e le aree calde all'interno del motore.
L'intasamento può causare il guasto del radiatore e qualsiasi interruzione del funzionamento del radiatore può portare al surriscaldamento poiché non può allontanare il calore dal resto del sistema di raffreddamento.
L'elettrolisi all'interno del radiatore può portare a cattivi sedimenti che creano uno strato isolante attorno al tubo del liquido di raffreddamento, causando una mancanza di flusso del liquido di raffreddamento e trasferimento di calore. I tubi flessibili possono anche iniziare a rompersi a causa della quantità di cicli termici che hanno subito, contraendosi ed espandendosi fino a quando le proprietà del materiale dei tubi iniziano a cambiare.
Se i livelli di acqua e antigelo appaiono normali, potrebbe esserci un malfunzionamento più grave del motore. In questo caso, è meglio portare la tua auto da un meccanico il prima possibile. Siamo in grado di rintracciare problemi che possono aiutare a prevenire riparazioni più costose lungo la strada.
La detonazione, comunemente indicata anche come detonazione del motore, coinvolge carburante che brucia prematuramente e/o in modo irregolare all'interno dei cilindri. In un motore perfettamente funzionante, il carburante non dovrebbe bruciare fino a quando il pistone non ha raggiunto la fine della sua corsa di compressione. A quel punto, la combustione rilascerà la massima quantità di energia dal carburante.
Il metallo risponde al calore espandendosi. I produttori tengono conto di questa tendenza durante la progettazione di un motore. Finché le temperature rimangono entro un intervallo di sicurezza, esiste uno spazio libero sufficiente per evitare che l'espansione crei problemi meccanici. Un motore surriscaldato, tuttavia, spesso provoca livelli di espansione inaccettabili per le parti metalliche.
Le guarnizioni della testata spesso subiscono gravi danni a causa del surriscaldamento, soprattutto quelle in alluminio. L'alluminio assorbe il calore e si espande molto più facilmente dell'acciaio e degli altri metalli che compongono un motore. Quando la guarnizione della testata si espande nella sua area ristretta, le sollecitazioni che si verificano spesso causano l'avvolgimento e la rottura della guarnizione.
Se il tuo motore non si raffredda, è fondamentale smettere di guidare e portare il tuo veicolo al tuo meccanico per le riparazioni. Continuare a guidare con un motore surriscaldato può avere conseguenze disastrose. Rischi una costosa riparazione della guarnizione della testata o addirittura un motore grippato.
Se la tua auto si sta surriscaldando, può essere molto grave. Non dovresti continuare a guidare se vedi che l'indicatore della temperatura si è spostato verso il lato "caldo". La tua auto potrebbe non esplodere immediatamente o qualcosa del genere, ma guidare con un motore surriscaldato può causare seri danni al tuo veicolo.
