Mi sembra di averlo già accennato in precedenza, ma ho pensato che valesse la pena sottolineare l'importanza della manutenzione del sistema di raffreddamento.
Il surriscaldamento del motore nelle auto di oggi può causare più danni al motore di quanto tu possa immaginare.
Per "surriscaldamento" non intendo questo (ma è emerso in una ricerca di immagini di Google):
È un Car-B-Q, salveremo quell'argomento per un altro giorno. Questo è ciò che intendo per "surriscaldamento" :
Sebbene il motivo del surriscaldamento della tua auto possa essere dovuto a una serie di motivi, analizzeremo alcuni dei motivi di base.
Una perdita di liquido di raffreddamento causerà naturalmente il surriscaldamento del motore, poiché questo è il fluido che circola attraverso il motore dal radiatore e torna indietro per raffreddare il motore. Senza questo, non c'è nulla per raffreddarlo dal folle calore della combustione interna. Se devi aggiungere continuamente liquido di raffreddamento, controlla e ripara la perdita, perché questo può diventare un problema molto più grande.
Prendi l'Avalon del 2005 che è arrivato da noi su un gancio con una preoccupazione non in esecuzione. Il cliente ha detto che la spia del motore di controllo si è accesa e ha iniziato a emettere uno schiaffo e poi si è spenta. Risulta che aveva un radiatore e una pompa dell'acqua che perdevano. Questo ha surriscaldato il motore e ha deformato le teste, distruggendo il motore. Soldi.
Ventole di raffreddamento. Questi sono ciò che aspira l'aria nel radiatore quando il veicolo non si muove abbastanza velocemente da forzare l'aria esterna per raffreddare il liquido di raffreddamento nel radiatore. Se il tuo veicolo si surriscalda o si surriscalda quando è bloccato nel traffico o durante la guida in città, questo potrebbe essere il motivo.
Liquido di raffreddamento. Vedi quanto è bella e verde quella roba? Non dovrebbe assomigliare a questo:
Assicurati di lavare il liquido di raffreddamento agli intervalli di manutenzione consigliati per mantenere il liquido di raffreddamento ai livelli di protezione adeguati (protezione dal gelo e dal calore).
Perché questa roba è così importante? La maggior parte dei motori moderni ha teste e blocchi in alluminio perché sono più leggeri, più economici da produrre e dissipano meglio il calore. Il problema qui è che l'alluminio si deforma o si rompe quando diventa troppo caldo.
Se le guarnizioni della testata si guastano, il liquido di raffreddamento e l'olio si mescolano e il motore inizia a consumarlo. Se mai vedi liquido di raffreddamento del motore o olio lattiginoso, è probabile che il colpevole sia una guarnizione della testata saltata/una testa rotta. Un altro modo per dire che la/le guarnizione/e della testata non sono buone, è che vedrai molto fumo bianco provenire dallo scarico e avrà un odore dolce.
Le riparazioni della guarnizione della testata non sono economiche e, nei casi più gravi (come l'Avalon menzionato in precedenza), possono causare danni catastrofici al motore.
