Quindi, esci dal tuo parcheggio al centro commerciale o dal tuo garage e noti questo dove eri parcheggiato:
La tua reazione?
…ma io ti dico:
Innanzitutto, devi accertarti di quale fluido si tratta. Quindi, devi determinare se questo è qualcosa che deve essere affrontato come ieri. La cosa principale che influirà su questo senso di urgenza è quanto è grande una pozzanghera e quale fluido è.
Questo post ti aiuta a determinare quale tipo di perdite di fluido stai vedendo.
Innanzitutto, l'olio motore.
L'olio motore inizia ad essere marrone dorato, ma quando raccoglie depositi dall'interno del motore e inizia a rompersi, diventerà sempre più di colore nero. Le perdite di olio sono una delle perdite più comuni e quando diventa una perdita abbastanza grande da lasciare una pozzanghera come questa, dovrebbe essere affrontata molto rapidamente. Questa Porsche ha il motore nella parte posteriore del veicolo, altrimenti qui non si noterà una perdita d'olio.
Se il livello di olio del motore è troppo basso, possono verificarsi gravi danni. Controlla immediatamente il livello e riempilo secondo necessità, quindi porta il veicolo al tuo meccanico locale.
Successivamente, fluido per cambio automatico (ATF).
Come illustrato sopra, il nuovo fluido di trasmissione è di un rosso molto brillante e con il passare del tempo anche questo inizia a rompersi e diventa sempre più di colore marrone. Questo fluido, insieme al successivo della nostra lista, è uno dei fluidi più facili da identificare grazie al suo colore. Ha un odore caratteristico, ma non c'è modo che io possa esprimere un odore come questo a parole. Man mano che diventa sempre più marrone, inizia ad avere un odore di bruciato.
Se il fluido nella tua trasmissione si sta esaurendo, lo saprai perché l'auto si comporterà come una frizione che slitta in un veicolo con cambio manuale. Il motore aumenterà di giri, ma l'auto non si muoverà. Controlla l'astina di livello per vedere quali condizioni dovrebbero essere soddisfatte prima di controllarla. Nella maggior parte dei casi vogliono il motore caldo e al minimo, il veicolo in sosta. Riempi se necessario (un po' fa molto) e fai un salto nel tuo garage locale.
Quindi, liquido dei freni.
Questo di solito si trova vicino a una delle ruote, a causa di una perdita di tubo/linea del freno, pistone della pinza (freni a disco) o un cilindro della ruota (freni a tamburo). Il liquido dei freni all'inizio è quasi trasparente/ambrato e ha un odore distinto (un po' come l'olio di pesce). Simile ad altri fluidi, cambia colore man mano che si contamina e diventa molto scuro.
Se vedi una perdita, come questa nella foto, NON GUIDARE IL VEICOLO! Ciò significa che il sistema frenante pressurizzato è stato compromesso e che i freni probabilmente non fermeranno il veicolo (noterai che il pedale del freno va a terra). Fai trainare il veicolo dal tuo meccanico locale.
Poi abbiamo del liquido del servosterzo.
Questo può essere un po 'più difficile da decifrare tra esso e il liquido dei freni, poiché condividono tratti simili. Ognuno di loro ha il proprio odore, ma di colore simile:abbastanza chiaro/ambrato. La differenza qui è che il fluido del servosterzo sarà quasi sempre direttamente sotto il motore quando perde, perché è la pompa del servosterzo, la cremagliera e il pignone o una delle linee che perde, e queste sono tutte situate verso la parte anteriore /centro del motore.
Saprai che il tuo fluido del servosterzo è basso dal suono che emetterà la tua pompa. Si lamenterà e, se si abbassa abbastanza, il servosterzo non avrà potenza. Sarà difficile girare il volante. Rabboccare se necessario e farlo ispezionare.
Quello più facile da individuare di tutti? Refrigerante/antigelo.
Non posso generalizzare qui dicendo che è sempre verde, ma nei vecchi veicoli lo è. GM si è dilettato con Dexcool (vomitare) nei primi anni 2000 prima di scoprire che questa roba arancione era spazzatura, Chrysler/Toyota ora hanno un liquido di raffreddamento rosa brillante e la BMW ha un liquido di raffreddamento blu (brillantezza nell'ingegneria qui, pensa al liquido lavavetri). Vai avanti e facepalm. L'ho appena fatto. La maggior parte dei liquidi di raffreddamento "globali" o "universali" sono gialli.
Ad ogni modo, questa perdita sarà quasi sempre vicino alla parte anteriore del veicolo. L'unico caso che mi viene in mente dove non sarebbe, è con i veicoli che hanno nuclei di riscaldamento posteriori (furgoni di conversione, SUV di grandi dimensioni, minivan). Tubi o tubi flessibili percorrono la lunghezza del veicolo che alimenta il nucleo del riscaldatore posteriore con il liquido di raffreddamento.
Ci sono un sacco di posti da cui è possibile far sorgere una perdita di refrigerante, ma i principali sono il nucleo del riscaldatore, il radiatore, la pompa dell'acqua, il tubo flessibile del radiatore, il tubo flessibile del riscaldatore, l'alloggiamento del termostato, il coperchio della distribuzione, la guarnizione della testata. Se si tratta di una grossa perdita, rimorchiarla. In caso contrario, riempilo ed eseguilo presso il tuo negozio per eseguire un test di pressione.
Eccone uno facile, liquido lavavetri.
Facile a meno che tu non guidi una nuova BMW. La maggior parte del liquido lavavetri, ad eccezione dei tipi di antighiaccio, è di colore blu (proprio come il liquido di raffreddamento nelle nuove BMW). Alcuni di quelli deicer sono viola e altri sono arancioni. Se vedi questa perdita, alza le spalle e continua ad andare ovunque prima di notare la pozzanghera.
In genere questa perdita è causata da un serbatoio del liquido lavavetri congelato/rotto o da un tubo di alimentazione rotto. Non è un grosso problema, fallo controllare a tuo piacimento.
L'ultima e l'ultima delle tue preoccupazioni.
Sì. Acqua. H2O. La risorsa più abbondante sul nostro pianeta. Sei una di quelle persone che lasciano sempre le modalità HVAC (riscaldamento, ventilazione aria condizionata) della tua auto a pavimento/sbrinamento? Lo sbrinamento attiva il sistema AC dell'auto che asciuga l'aria che entra nell'abitacolo. È l'ora legale e gestisci l'aria condizionata?
Questo è lo scarico della condensa da un sistema AC correttamente funzionante ed è del tutto normale. Se non gocciolava a terra, si indietreggerebbe e si riverserebbe sul tappeto della tua auto all'interno del veicolo e ti darebbe un odore di muffa. Questa è una bella pozzanghera da vedere e non dovresti allarmarti affatto.
Essere informato su ciò che stai vedendo ti servirà meglio in modo da poter spiegare al tuo consulente di servizio di fiducia che cosa hai visto e quanto è grande il problema.
