È importante che i tuoi pneumatici ruotino ogni 6.000-10.000 miglia e siano adeguatamente gonfiati per garantire la massima trazione e longevità. Questo è un processo piuttosto semplice che può essere eseguito nel tuo garage o nel vialetto.
Tutto ciò di cui avrai bisogno sono questi elementi:
Inizia assicurandoti che il tuo veicolo sia su una superficie piana e livellata in "Parcheggio" o 1a marcia con il freno di emergenza inserito.
Posizionare i cunei delle ruote dietro le ruote posteriori. Questo per assicurarsi che il veicolo non si muova quando lo sollevi da terra.
Ora prendi la tua chiave inglese e su ciascuno dei dadi, allentali ma NON rimuoverli. Il motivo per farlo ora è che la ruota girerà quando è sollevata da terra, rendendo quasi impossibile allentare questi dadi a meno che non ci sia qualcuno nel veicolo che preme i freni.
Quindi, individua i punti di sollevamento sul tuo veicolo. Se ha un fotogramma intero, i quattro angoli del fotogramma funzioneranno. Se si tratta di un'auto unibody (solo la metà anteriore dell'auto ha un telaio), il telaio di presa di solito funzionerà. Controlla il manuale del proprietario per i punti di sollevamento corretti.
Solleva ogni angolo del veicolo, iniziando con una delle ruote anteriori e poi l'altra, e posiziona un cavalletto sotto ogni angolo il più vicino possibile al cric. In questa immagine, il cavalletto non si alza abbastanza in alto da sollevare le ruote da terra, quindi hanno usato dei blocchi per dare ulteriore spazio. Quando abbassi il cric da pavimento, fallo molto lentamente finché l'auto non si appoggia sul cavalletto.
Quindi, rimuovi i dadi per ciascuna ruota (potrebbe essere necessario utilizzare di nuovo la chiave inglese all'inizio) e posizionali da qualche parte vicino alla ruota da cui li rimuovi.
Quando si tratta della rotazione effettiva, ci sono diversi modi per farlo. Assicurati solo di farlo allo stesso modo ogni volta. Alcune persone preferiscono fare un dritto davanti a dietro, altri preferiscono una rotazione incrociata. Se hai pneumatici direzionali devi fare un front-to-back in modo che rimangano sullo stesso lato dell'auto. La regola che seguo è "Guida dritto, croce al minimo". Cioè, se si tratta di un'auto FWD (Front Wheel Drive), le ruote motrici (anteriori) tornano dritte all'indietro e le ruote posteriori (inattive) si incrociano in avanti. Ad esempio, la gomma anteriore sinistra va alla parte posteriore sinistra e la gomma posteriore sinistra va alla parte anteriore destra. Inverti questo se si tratta di un veicolo RWD (trazione posteriore) o 4WD/AWD (quattro ruote motrici/trazione integrale).
Mentre le ruote sono spente, non è una cattiva idea dare un'occhiata alle pastiglie dei freni per darti un'idea di quanto rimane. Ora puoi iniziare a rimettere le ruote. Assicurati che ogni ruota sia a filo con il mozzo e installa i dadi ad alette serrandoli a mano su ciascuna ruota. Dopo che tutte le alette sono serrate con le dita, prova a muovere la ruota. Non dovrebbe muoversi sull'hub.
Solleva ogni angolo dal cavalletto partendo dalle ruote posteriori (dove si trova il cuneo), rimuovi il cavalletto e abbassa LENTAMENTE il martinetto fino a quando non è completamente abbassato. Fallo per l'altra ruota posteriore e poi per ciascuna delle anteriori.
È qui che entra in gioco la tua chiave dinamometrica. Avrai bisogno di una presa che corrisponda alle dimensioni che hai usato con la tua chiave inglese. Ogni produttore ha una specifica di coppia suggerita per i propri dadi. La maggior parte delle auto GM sono 100 piedi libbre, la maggior parte dei nuovi camion GM ('93+) sono 120 piedi libbre, la maggior parte delle auto Honda e Toyota sono 80 piedi libbre. Se non sei sicuro di quale dovrebbe essere il tuo, la maggior parte delle officine di riparazione locali ti aiuterà a trovare queste informazioni.
Inizia dalla ruota anteriore sinistra e stringi ciascun dado ad alette, con uno schema a stella, fino a quando la chiave ad alette scatta/emette un segnale acustico/fa qualsiasi cosa faccia la tua chiave dinamometrica ordinata. Ripeti questa procedura per la ruota anteriore destra, poi quella posteriore destra, quindi quella posteriore sinistra.
Quasi fatto! Non resta che controllare la pressione dei pneumatici. Trova la targhetta dei pneumatici del tuo veicolo (in genere nello stipite della portiera lato guida) e individua la pressione corretta per il tuo veicolo. Ecco un esempio:
Fai il giro di ogni pneumatico con il tuo manometro:
…e assicurati che ogni pneumatico sia al corretto gonfiaggio.
Questo è tutto! Ce l'hai fatta!
…prima di sederti sulla sedia da giardino con una birra fredda/schiocco/limonata/acqua e ammirare i tuoi risultati.
OPPURE potresti portare il tuo veicolo al personale di fiducia di Auto Works e noi possiamo farlo mentre aspetti e bevi il tuo caffè/cioccolata calda in omaggio, liberandoti tempo e dandoti tranquillità sapendo che è stato fatto da un professionista E ottenere la tua ispezione di sicurezza gratuita a 49 punti su altri componenti di sicurezza del tuo veicolo. Tu sei il capo!
