Il bambino problematico, una sporca Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited del 1998 con 166.000 miglia.
La vittima, io. Avevo avviato la Jeep circa una settimana fa e ho notato che la spia MIL (Malfunction Indicator), comunemente indicata come spia del motore di controllo, era accesa. Non funzionava in modo diverso da quello che potevo dire (parole chiave lì, "Potrei dirlo), ma sembrava bruciare
attraverso il carburante più rapidamente, quindi dovevo scoprire cosa stava succedendo. Quindi, l'ho guidato per funzionare e ho controllato il codice.
P0137:sensore di bassa tensione del circuito del sensore o2 Banco 1 2.
Tratto da fixya.com:
"Essenzialmente uguale a P0136, P0137 si riferisce al secondo sensore di ossigeno sul banco 1. P0137 significa che la tensione del sensore di ossigeno O2 è rimasta bassa per più di 2 minuti. Questo viene interpretato dall'ECM come una condizione di bassa tensione e imposta il MIL. Il sensore 2 del banco 1 si trova sul retro del convertitore catalitico e dovrebbe produrre un segnale di uscita relativo alla capacità di accumulo di ossigeno del convertitore catalitico. Questo sensore posteriore (sensore 2) è meno attivo del segnale prodotto dal sensore anteriore. Tuttavia, se l'ECM rileva che il sensore è inattivo, questo codice verrà impostato.
Sintomi:potrebbero non esserci sintomi visibili per il conducente, a parte l'illuminazione MIL (Check Engine / Service Engine Soon).
Cause:un codice P0137 può significare che si è verificata una o più delle seguenti condizioni:
* Sensore o2 difettoso Perdita di scarico vicino al sensore posteriore
* Catalizzatore otturato
* Cortocircuito verso tensione sul circuito del segnale O2
* Circuito segnale O2 ad alta resistenza o aperto
Possibili soluzioni:
* Sostituisci sensore difettoso
* Riparare la perdita di scarico vicino al sensore posteriore
* Verificare la presenza di restrizione nel catalizzatore e sostituirlo se necessario
* Riparare cortocircuito, aperto o alta resistenza sul circuito del segnale o2 ”
Ora, c'è un diagramma di flusso specifico della diagnosi che dovrebbe essere fatto per determinare perché questo codice è stato lanciato, ma ho deciso di mettermi sotto il camion e dare un'occhiata.
^^ Questa foto è stata scattata DOPO aver trovato il problema, ma vedi quel cablaggio per il sensore di ossigeno dietro l'albero di trasmissione? Quello vecchio era appoggiato sull'albero di coda che usciva dalla scatola di trasferimento. Si era rotta una clip di plastica che lo reggeva e non era d'intralcio, quindi l'imbracatura è caduta sull'albero di coda e dopo un'ulteriore ispezione ho trovato questo:
La buona notizia per me era che potevo saltare tutta la diagnosi precisa necessaria per trovare un guasto nel circuito del sensore di ossigeno e che i cavi problematici facevano parte del sensore di ossigeno e non del cablaggio del veicolo. Ho ordinato un nuovo sensore di ossigeno a valle, l'ho installato, cancellato il codice e ho proseguito per la mia buona strada.
Questo dimostra solo che un'ispezione visiva può produrre risultati, quindi se sai cosa cercare, o almeno sai DOVE cercare, può risparmiarti un po' di mal di testa.
