Quindi ho sentito online alcuni problemi con un rumore / tick del motore all'avvio con queste cose. "Queste cose" sono i terreni GMC 2010+, in particolare quelli con un motore a 4 cilindri da 2,4 litri.
Sebbene non molte persone online sappiano qual è il problema, GM lo sa.
La maggior parte delle auto GM più recenti (2003-2014) equipaggiate con i motori 2.2 e 2.4L stanno sperimentando o sperimenteranno questo "tick" dal motore, di solito all'avvio. Ne ho sentito parlare in particolare con Cavalier, Equinox e Terrain.
Una catena di distribuzione allentata. Nell'immagine sopra, è il collegamento della catena che percorre la circonferenza del motore attorno a tutti quegli ingranaggi. Ciò mantiene sincronizzati l'albero motore, la pompa dell'olio e gli alberi a camme... e non intendo questi ragazzi:
Quello che di solito succede è che un tendicatena di distribuzione si guasta. Il tenditore è progettato per fare esattamente quello che sembra. Mantieni la tensione sulla catena in modo che non si muova. Il rumore che questi clienti sentono è la catena di distribuzione che sbatte all'interno del coperchio della distribuzione.
La cattiva notizia? È una riparazione semi-estesa. Le buone notizie? La garanzia del gruppo propulsore di GM lo coprirà TIPICAMENTE, supponendo che tu possa dimostrare di aver eseguito la manutenzione programmata (cambio dell'olio) in tempo e che rientri nei parametri di tempo/chilometraggio specificati.
A seconda dell'età del tuo veicolo e di quante miglia percorre, se ciò non è già stato fatto e il veicolo non è coperto dalla Garanzia Powertrain di GM o se non ne sei il proprietario originale, finirai per dover pagare per questa riparazione a meno che tu non possa farlo da solo.
Ora, se solo tu sapessi di un'officina locale con tecnici e consulenti di assistenza di cui ti potresti fidare per gestire la suddetta riparazione...
