Un sistema di ricarica. Che cos'è? Che cosa fa? Come puoi sapere se qualcosa non va?
Un sistema di ricarica contiene 3 componenti principali che lavorano tutti insieme per mantenere in funzione l'impianto elettrico del tuo veicolo. Sebbene sia tutto piuttosto semplice, senza che tutti e 3 funzionino correttamente insieme la tua auto avrà un problema.
Innanzitutto, hai la batteria.
La batteria, in poche parole, è ciò che fornisce energia all'intero veicolo. La tua radio, le luci interne, le luci esterne, il sistema di accensione, l'intera partita di tiro. Ovviamente la carica della batteria deve essere mantenuta, ed è qui che entra in gioco il prossimo componente:
L'alternatore.
Questo è il cuore del tuo sistema di ricarica. Proprio come un cuore che pompa il sangue attraverso le arterie al corpo, questo piccoletto crea elettricità e la "pompa" attraverso i cavi alla batteria. Questa parte mantiene la batteria carica e impedisce anche di sovraccaricare la batteria attraverso un regolatore/raddrizzatore di tensione interno. Uno sguardo all'interno di un moderno alternatore:
Questo sarà il fulcro del blog, ma non prima di entrare nel terzo componente principale di un sistema di ricarica. La parte che fa girare e avviare il tuo motore:
L'antipasto.
Questo è ciò che senti quando giri la chiave su "Start" prima che il motore si accenda. Questo piccoletto ha il compito di prendere una piccola quantità di potenza e di far girare manualmente il motore tramite ingranaggi che si uniscono in modo che il processo di combustione interna possa iniziare, rendendo il motore autosufficiente. Il bendix esce ed entra in contatto con il volano del motore, facendo girare il motore. Ecco come appare un antipasto all'interno:
Quando un motorino di avviamento si guasta, potresti sentire un solo clic quando giri la chiave, indicando un "punto caldo" all'interno del motorino di avviamento in cui si blocca, o forse un ronzio, indicando che il bendix gira, ma non calcia fuori entrando in contatto con il volano.
Se senti quel singolo clic, il trucco comune per far funzionare il motorino di avviamento è che qualcuno colpisca il corpo del motorino di avviamento con un oggetto grande e solido (come un martello) mentre giri la chiave. A volte questo fa cadere il motorino di avviamento oltre il punto caldo e l'auto si avvia. Funzionerà solo una manciata di volte, se non del tutto, quindi se ciò accade, portalo in un negozio o sostituisci il tuo dispositivo di avviamento il prima possibile.
Ora, come saprai di avere un problema con il sistema di ricarica? Innanzitutto, potresti vedere questo sul tuo cruscotto:
Forse no, ma hai ancora altri sintomi (come me). Il soggetto in questo caso? Una Pontiac Bonneville SE del 1998 con 188.000 miglia che ho recentemente ritirato.
Se un alternatore smette di caricare la batteria, il tuo veicolo funzionerà solo finché la batteria rimane in vita. Quando la batteria inizia a scaricarsi, noterai che le luci iniziano a diminuire, la radio potrebbe spegnersi, gli indicatori di direzione diventano molto lenti/potrebbero non funzionare affatto.
Quest'ultimo punto è quello che ho notato l'altra sera quando mia moglie è tornata a casa con la macchina lamentandosi che gli indicatori di direzione non funzionavano. Era notte, i fari erano accesi, la radio era accesa e l'aria condizionata era alta. Ciò significa che il sistema di ricarica aveva quasi il carico massimo che potevi lanciargli contro, meno lo sbrinatore del lunotto.
Ora vale la pena sottolineare che ho saputo che l'alternatore su questa macchina era debole dal giorno in cui l'ho raccolto. Con le porte aperte si possono vedere tremolare le luci di cortesia e quando è al minimo l'indicatore di volt scende piuttosto in basso, in questo modo:
Al minimo, ogni volta che si accende l'indicatore di direzione, rimane acceso molto più a lungo del dovuto:
Se il motore è leggermente accelerato, l'indicatore torna a dove dovrebbe essere e gli indicatori di direzione lampeggiano un po' più velocemente. Durante la guida, l'indicatore si trova abbastanza vicino a dove dovrebbe essere, anche se mi piacerebbe che fosse leggermente più alto:
Anche se non ho eseguito le procedure corrette per diagnosticare un guasto al sistema di ricarica (come testare l'uscita dell'alternatore), sono abbastanza convinto di avere un problema con l'alternatore, quindi in vero stile meccanico da cortile, ho intenzione di "lanciare parti ” fino a quando non viene risolto.
La cosa intelligente da fare per me sarebbe portarlo da un meccanico di cui mi posso fidare *tosse*Auto Works*tosse* e fargli eseguire un test del sistema di ricarica.
