Una semplice messa a punto fai-da-te (fai-da-te) è qualcosa che per la maggior parte è facile da farti sfuggire di mente poiché è qualcosa di cui la maggior parte delle persone non si accorge di aver bisogno fino a quando un componente di accensione non si è guastato e l'auto sviluppa una mancata accensione.
Se il tuo veicolo ha candele al platino/iridio, la maggior parte dei produttori suggerisce di sostituire le candele a circa 100.000 miglia. Se il tuo veicolo ha candele con resistore in rame, l'intervallo di sostituzione suggerito è in genere di circa 30.000 miglia.
Dopo migliaia di miglia (e milioni di cicli di combustione), le punte delle candele possono essere contaminate dai sottoprodotti dei carburanti odierni o da problemi causati da perdite di fasce elastiche/guarnizioni del motore (liquido di raffreddamento o olio all'interno della camera di combustione). Questo può portare a problemi di guidabilità.
Anche lo spazio tra la candela può essere notevolmente ampliato. Ciò significa che la scintilla deve viaggiare più lontano e riduce il consumo di carburante della tua auto e può anche causare problemi di guidabilità.
Ora, il vero scopo di questo post è mostrarti cosa può succedere se sostituisci SOLO le candele durante la messa a punto.
Il camion era un Ford Ranger 4 × 4 del 2000 con un V6 da 3,0 litri. Il cliente ci aveva chiesto di sostituire le sue candele come manutenzione preventiva ma non i cavi delle candele. Ha scelto le candele Denso, che personalmente non avrei avuto. Autolite e Motorcraft sono le spine Ford consigliate.
Vedi quei segni neri sulla porcellana bianca? Questo si chiama tracciamento del carbonio. Il filo della candela sta effettivamente formando un arco attraverso il lato della candela piuttosto che solo la parte superiore su cui si aggancia.
Il filo della spina si sta rompendo e creando un percorso a bassa resistenza per il flusso degli elettroni. Una volta stabilito quel percorso, è impossibile sbarazzarsene completamente, motivo per cui sostituire sia la spina che il cavo / avvio è l'unica soluzione. Poiché il filo è la radice del problema, deve essere corretto. Tuttavia, se lo fai SOLO, il percorso sul lato della candela è già stabilito ed è qui che viaggerà la scintilla. Percorso di minor resistenza.
A causa di questo problema, il camion ha avuto una mancata accensione (come dovrebbe), e ciò è dovuto a uno schema di accensione improprio.
È sempre una buona idea collegare i cavi delle candele contemporaneamente alle candele per assicurarti di non avere problemi di guidabilità in seguito.
