Abbiamo avuto la nostra seconda BMW entro un mese con lo stesso problema, quindi ho pensato che valesse la pena pubblicarlo. Il primo era su un X5 del 2001 e il secondo era un 545i del 2005, entrambi con un motore V8 da 4,4 litri. Questo post riguarda il 545i.
La 545i aveva 120.000 miglia su di essa e una storia con noi di perdite di liquidi, di solito olio. In questo caso, il nostro cliente ci ha portato l'auto con una grave perdita di liquido di raffreddamento. Quando dico maggiore, intendo dire che questo motore sta spruzzando liquido di raffreddamento dalla parte anteriore con la velocità di un tubo da giardino.
Potremmo dire che la perdita era direttamente al centro del motore nella valle, ma in una zona da cui non si poteva dire con precisione da dove provenisse.
Nota a margine:questo è stato due settimane fa. Vedi la neve? Aprile. Nel Minnesota. Pulito.
Ad ogni modo, poiché sapevamo che la perdita di liquido di raffreddamento su questa BMW era a valle, abbiamo avvisato il cliente che dovevamo rimuovere il collettore di aspirazione e il coperchio della valle per vedere cosa fosse successo. Ecco cosa abbiamo trovato:
Questo è il tubo crossover di fabbrica, che ha un o-ring su entrambe le estremità dove si attacca al blocco. Si suppone che l'O-ring faccia parte del tubo, si è corroso e si è staccato dal tubo incrociato, causando la perdita di liquido di raffreddamento.
Ulteriori ricerche hanno prodotto un fatto interessante e terrificante:per ripararlo presso il rivenditore, il motore viene rimosso e smontato. Stiamo parlando di un lavoro di 15-30 ore, da qualche parte intorno ai $ 9.000- $ 12.000 solo in manodopera!
Fortunatamente per questo cliente, è disponibile una soluzione aftermarket molto meno costosa per il cliente e molto meno dispendiosa in termini di tempo per il tecnico. Il tubo crossover di fabbrica è un tubo solido. La sostituzione aftermarket è un tubo telescopico con albero filettato. Fondamentalmente tagli a metà quello di fabbrica, rimuovi le metà, posi questo tubo di ricambio nella valle e lo infili fuori fino a quando non si sigilla. Dopo non resta che la sostituzione di tutte le altre guarnizioni e guarnizioni che dovevi rimuovere per raggiungere la zona della valle.
Ci sono alcuni posti online in cui puoi dire kit di tubi e guarnizioni, ed ecco come appare il (migliore) tubo stesso:
Ecco parte del kit che ci è stato regalato dal cliente:
...e come sembrava installato:
Tutto sommato, questo cliente ha sborsato $ 2.400 per questa riparazione, che sembra molto, ma non rispetto alle oltre 15 ore che avrebbe potuto essere. Invece erano sotto le 8 ore di lavoro.
