Quando ho comprato la mia prima BMW, era una 535i del 1988. Il programma di manutenzione era semplice ma irreggimentato. Era in incrementi di circa 7k (basato sul risparmio di carburante). Il primo servizio era un "servizio petrolifero" e poi il servizio successivo era un servizio di ispezione. BMW calcolava a miglia "X", o ogni anno aveva bisogno dei seguenti articoli.
Il secondo cambio d'olio, ora a circa 14.000 miglia, è stato chiamato Ispezione I; consisteva in un cambio dell'olio, una regolazione della valvola, un controllo e delle regolazioni delle sospensioni, nonché i livelli del fluido. Freni controllati e puliti, mozzi lubrificati, spazzole tergicristallo sostituite, batteria controllata e tagliandata.
Siamo a circa 21.000 miglia e il terzo tagliando è solo un cambio dell'olio, chiamato in modo abbastanza appropriato "servizio dell'olio".
Ora siamo vicini a 30k miglia e la temuta "Ispezione II" questo era il servizio "The Big" che tutti temevano, si trattava di cambio olio, regolazione valvole, sostituzione cinghie, cambio liquido freni, cambio liquido di raffreddamento, su modelli specifici, la trasmissione il fluido doveva essere cambiato.
Questo ciclo continua a ripetersi; la seconda Ispezione II ha aggiunto anche qualche altro articolo, che ha dato inizio al termine nel mercato delle auto usate, "tutti i libri timbrati", che assomigliava a qualcosa di simile a un passaporto ben indossato quando hai raggiunto il segno di 100.000 miglia.
Poi arriva il 1999. BMW ha offerto l'Ultimate Maintenance Plan, un servizio gratuito come parte della vendita di nuove auto. Con la BMW che pagava il conto, inizialmente, il servizio era lo stesso ciclo, ma l'intervallo si estendeva a circa 15.000 miglia o due anni. La BMW è passata agli oli completamente sintetici e, in base ai loro test, questo era adeguato e le catene di distribuzione hanno sostituito le cinghie di distribuzione. Secondo me, questo ha spinto la busta, e se eri un po' in ritardo tra i cambi d'olio, i fanghi si sono accumulati VELOCEMENTE, se hai portato la tua auto a una "lubrificazione rapida" e hanno fatto olio convenzionale. Era anche un pasticcio più grande! Ma in tutto questo, BMW ha seguito il programma di manutenzione "servizio olio, ispezione I, servizio olio, ispezione II".
La BMW 745i del 2002 ha cambiato per sempre il panorama automobilistico; design radicalmente nuovo, nuovo modo rivoluzionario di utilizzare i sistemi in auto (Idrive) tonnellate di moderni miglioramenti della sicurezza, reti in auto e bus di dati. Il che ha portato anche un nuovo tipo di servizio chiamato CBS, o Condition Based Service. Questo sistema (ancora in uso oggi), anche se leggermente modificato, guarda i servizi e li scompone per esigenze più specifiche. I cambi dell'olio ora sono ancora basati sul risparmio di carburante, nonché su un numero particolare di avviamenti e sulla temperatura dell'olio. Originariamente questo era ancora sull'intervallo target di 15k di due anni, ma dopo l'uscita dei motori turbo, la BMW ha abbassato l'obiettivo a ogni 12 mesi o 9k miglia. Il controllo del veicolo ha sostituito il servizio di revisione ogni 30k miglia. Le sostituzioni del liquido di raffreddamento e del liquido dei freni sono aumentate a intervalli di 24/48 mesi, candele da 80k a 100k. È stato introdotto il fluido trans "a vita", così come il sistema elettronico di misurazione dello spessore delle pastiglie dei freni, che avrebbe dovuto calcolare lo spessore della pastiglia e confrontarlo con i chilometri percorsi. Questa era solo una stima di quanti chilometri sono rimasti sulle pastiglie dei freni. Il sistema ha anche tracciato quando era prevista la registrazione e l'ispezione statale. Le auto M hanno aggiunto qualche altro elemento.
Il 2017 porta più cambiamenti. La BMW ha deciso di ridurre il chilometraggio del freno dalla CBS poiché non sembrava mai accurato. La BMW ha anche deciso di iniziare a raggruppare le cose per cercare di eliminare più viaggi al concessionario. Ora sulla maggior parte delle auto, il terzo cambio d'olio ottiene candele e filtri dell'aria; ogni altro cambio d'olio ottiene filtri abitacolo. Il liquido dei freni è ora di tre anni, il liquido di raffreddamento e il liquido di trasmissione è ora "a vita".
Ok, sulla base di 23 anni di esperienza, mi sento sufficientemente qualificato per esprimere un'opinione sull'argomento. Se stai facendo un contratto di locazione di tre anni e prevedi di consegnare la tua auto, la manutenzione programmata di fabbrica è adeguata. Ma se hai acquistato la tua BMW per il "lungo periodo" o una BMW usata, consiglierei di cambiare l'olio ogni 5k miglia o quando i tuoi dati CBS arrivano a "metà strada", cambia l'olio e non ripristinare il servizio contatore. L'altra opzione che noi (Autoscope) possiamo cambiare il conto alla rovescia a un chilometraggio inferiore per semplificare la vita e rimanere in pista.
Pat Arnold
Autoscope
