Il post di oggi ha lo scopo di far luce sull'argomento di qualche preoccupazione ultimamente per alcuni proprietari di modelli Ford Focus e Fiesta non-ST 2011-2014 dotati di cambio "automatico" che lamentano un brivido della trasmissione in accelerazione. Dico "automatico", perché è davvero un cambio manuale a doppia frizione a secco che viene innestato automaticamente.
La lamentela che le persone stanno descrivendo è un brivido o un chiacchiericcio durante l'accelerazione. Un'altra lamentela di cui ho sentito parlare è una scalata molto ritardata quando si tenta di sorpassare altri veicoli.
Alle 10:20 del seguente video, questo ragazzo spiega come funziona questo sistema a doppia frizione:
A mio parere, è un design piuttosto accurato di Getrag, ma mal eseguito, anche se Ford sta facendo la sua parte per aiutare a risolverlo. Questa configurazione condivide due alberi di ingresso insieme e una frizione aziona le marce 1, 3 e 5, mentre l'altra frizione aziona le marce 2, 4, 6 e la retromarcia. Come spiega quel video, due marce verranno inserite contemporaneamente ma avranno alimentazione solo per la marcia corrente utilizzata. Ad esempio, le marce 1 e 2 verranno entrambe inserite con alimentazione solo alla marcia 1 e quando è pronto per passare alla marcia 2, la frizione per le marce pari innesterà la marcia 2, mentre l'altra frizione rilascia la marcia 1.
Ho sentito parlare di diversi motivi per le vibrazioni/vibrazioni e la risposta più comune è un problema software, ma ho anche letto che può essere una contaminazione dovuta a una cattiva tenuta di ingresso o a un cattivo cuscinetto di espulsione.
Fortunatamente per questi consumatori, Ford ha alcune "correzioni" diverse per questo problema. Hanno annunciato un TSB (Technical Service Bulletin) per un flash (riprogrammazione) TCM (Transmission Control Module) che è un articolo garantito all'interno della garanzia del gruppo propulsore Ford. Nel caso in cui ciò non risolva, il passaggio successivo è generalmente sostituire gli spingidischi della frizione. Come correzione finale, la trasmissione verrà sostituita. Con un po' di fortuna, se possiedi una di queste auto, i tuoi sintomi si manifesteranno all'interno della garanzia del gruppo propulsore e Ford dovrebbe essere in grado di prendersene cura senza alcun costo per te.
