Ogni singolo componente del tuo veicolo richiede una manutenzione frequente e la maggior parte richiede la sostituzione ad un certo punto. Tra le parti più soggette ad usura ci sono i tuoi pneumatici. Quindi quanto durano le gomme e cosa puoi fare per assicurarti che durino il più a lungo possibile?
Continua a leggere per scoprire tutto ciò che devi sapere sugli pneumatici della tua auto, incluso come determinare l'età di uno pneumatico, come acquistare i migliori pneumatici, i fattori che influiscono sulla durata degli pneumatici e consigli pratici per la manutenzione per mantenere i tuoi pneumatici in buone condizioni più a lungo .
Come altre parti della tua auto, anche se la risposta a "Quanto durano le gomme?" variano in base alla qualità degli pneumatici, alle condizioni di guida e al modo in cui li utilizzi, esistono stime generali per la durata di vita media degli pneumatici per auto .
Gli esperti generalmente concordano sul fatto che puoi aspettarti che i tuoi pneumatici durino almeno 50.000 miglia in condizioni di guida normali, l'equivalente di circa 3-4 anni di guida. Tuttavia, molti proprietari di auto si sono lamentati del fatto che i loro pneumatici nuovi o sostitutivi durano solo da 20.000 a 30.000 miglia.
Insomma, non ci sono promesse. Anche se non è necessario spendere molto per acquistare pneumatici costosi, il meglio che puoi fare è fare le tue ricerche e prendere alcuni pneumatici di qualità invece dell'opzione più economica disponibile.
Anche una buona manutenzione è importante. Continua a leggere per scoprire le cose da fare e da non fare per mantenere le tue gomme più forti più a lungo.
I pneumatici sono realizzati in gomma naturale, gomma sintetica e altri composti chimici. Se allunghi un elastico per un lungo periodo consecutivo, svilupperà minuscole crepe dappertutto e alla fine si spezzerà. La stessa cosa accade con un elastico che è rimasto fermo per molto tempo inattivo:quando lo allunghi, si spezzerà.
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L'usura dei pneumatici per auto è simile. Più guidi, più velocemente invecchiano le gomme. Anche se guidi di rado, più a lungo le gomme stanno lì, più velocemente invecchiano e si deteriorano.
Sebbene non esista una regola pratica su quando sostituire uno pneumatico, molti produttori di automobili e pneumatici suggeriscono di sostituirli al massimo entro 6 anni dalla data di produzione.
Potresti aver sentito parlare del "test del centesimo", che viene utilizzato per determinare se uno pneumatico è abbastanza vecchio per essere sostituito. Il test consiste nel mettere un centesimo nel battistrada del pneumatico con la testa di Lincoln a testa in giù e di fronte a te.
Il battistrada del pneumatico è costituito dalle nervature sulla superficie del pneumatico che creano rientranze o profondità. Se non riesci a vedere la parte superiore della testa di Lincoln, il tuo pneumatico ha una profondità del battistrada sufficiente. Se riesci a vedere la parte superiore della sua testa, il tuo pneumatico deve essere sostituito.
Il penny test è ampiamente utilizzato e vedrai molte fonti che ne parlano su Internet. Tuttavia, molti meccanici ed esperti di automobili hanno affermato che l'utilizzo del solo penny test non può dirti se uno pneumatico è ancora buono.
Il penny test ti dice solo se il battistrada è troppo usurato e c'è di più in uno pneumatico oltre alla profondità del suo battistrada.
Quando uno pneumatico invecchia, il materiale della mescola di gomma degli pneumatici si deteriora o il battistrada si consuma e può persino separarsi completamente dallo pneumatico durante la guida. Si sono verificati incidenti causati dal battistrada del pneumatico che si è improvvisamente separato dalla carrozzeria dei vecchi pneumatici e ha reso il veicolo fuori controllo.
Poiché il battistrada migliora la trazione del pneumatico con la strada, quando il battistrada si consuma, la trazione si riduce. Questo è pericoloso, specialmente in caso di pioggia o gelo.
Niente può invertire l'effetto naturale del tempo sugli pneumatici in gomma. Piccole crepe si formeranno sopra la legatura sulla superficie del pneumatico e all'interno.
Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), i pneumatici si deteriorano più velocemente nei climi più caldi e quando sono frequentemente esposti alla luce solare diretta, come ogni altro materiale sulla terra.
L'esposizione diretta ai raggi UV scompone gli oli e le sostanze chimiche nel pneumatico, che mantengono la gomma flessibile e durevole, accelerando così il processo di invecchiamento.
Se hai montato la ruota di scorta sul retro della tua auto, invecchierà un po' più lentamente delle quattro ruote a terra, tuttavia è già esposta al calore, alla luce e all'aria, quindi è considerata "in servizio" e ancora invecchia comunque.
I composti chimici antiozonanti, un tipo di additivi per plastica e gomma, possono essere incorporati nella gomma per rallentare in una certa misura l'inevitabile processo di invecchiamento. Questi antiozonanti prevengono le crepe sui materiali in plastica e gomma causate dalla minuscola quantità di ozono nell'aria, quindi il loro nome deriva da "anti" e "ozonante".
Questi pneumatici sono spesso classificati per un chilometraggio più elevato. Una migliore resistenza alla rottura dell'ozono è una caratteristica che dovresti cercare se stai cercando pneumatici che durino più a lungo della media.
Gli pneumatici che funzionano su strade pianeggianti rimarranno più resistenti più a lungo rispetto agli pneumatici che funzionano su strade sconnesse, collinari o di montagna.
Inoltre, gli pneumatici delle auto che viaggiano principalmente in autostrada a velocità costante con meno fermate dureranno più a lungo di quelli dei veicoli che circolano in città, che devono fermarsi frequentemente, rallentare e accelerare a causa del traffico.
Se sei un pilota spericolato, non c'è da meravigliarsi se il tuo pneumatico invecchierà più velocemente. Se tendi a sbattere sul marciapiede, o guidi su strade di ciottoli taglienti, o hai l'abitudine di girare il volante quando la tua auto non è affatto in movimento, benedici le tue gomme.
Anche gonfiare le gomme richiede una certa attenzione. Un pneumatico sgonfio sarà maggiormente a contatto con la strada, quindi maggiore usura, in particolare un'usura eccessiva sulle spalle degli pneumatici. Un gonfiaggio eccessivo causerà un'usura eccessiva all'interno degli pneumatici.
Se il tuo pneumatico è forato, assicurati di averlo riparato correttamente.
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Un altro importante consiglio per la manutenzione è la rotazione dei pneumatici. A seconda che la tua auto sia a trazione anteriore, posteriore o integrale, ogni pneumatico si usura a una velocità diversa a causa del diverso livello di utilizzo. Ad esempio, in una trazione anteriore, le ruote anteriori devono lavorare molto più duramente delle ruote posteriori:sterzare, frenare e sopportare il peso del motore e dell'asse anteriore.
La rotazione periodica delle ruote consentirà a tutte e quattro le ruote di uniformare la loro usura, prolungando così la loro durata un po' più a lungo. Si consiglia una rotazione almeno una volta ogni sei mesi.
Al giorno d'oggi, è più facile raccogliere recensioni e valutazioni sulle innumerevoli opzioni disponibili. Per la maggior parte delle auto con condizioni di guida normali e un'adeguata manutenzione dell'auto, una combinazione equilibrata di un'elevata usura del battistrada, garanzia di durata del battistrada, valutazione di trazione sul bagnato, comfort di marcia, bassi livelli di rumorosità e un prezzo non a buon mercato sarà probabilmente una buona opzione .
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La valutazione dell'usura del battistrada è indicata come un numero stampato sul fianco di uno pneumatico dopo la parola "usura del battistrada". Uno pneumatico con una valutazione più alta probabilmente durerà più miglia sulla strada.
Oltre alla normale garanzia sui difetti, alcuni produttori di pneumatici offrono una garanzia a vita del battistrada, chiamata anche garanzia di chilometraggio. Se il tuo pneumatico si consuma prima di raggiungere il numero di chilometri previsti dalla garanzia, puoi ottenere un credito per le miglia inutilizzate del pneumatico. Quando acquisti un nuovo pneumatico dallo stesso produttore, questo credito verrà sottratto dal prezzo del nuovo pneumatico.
Come notato sopra, uno pneumatico non utilizzato non significa uno pneumatico che non è invecchiato e non si è deteriorato affatto. Invece, quando vai in un negozio per prendere un nuovo pneumatico, assicurati che la data di produzione sia recente.
Non ne vale la pena. Se acquisti pneumatici usati, non saprai se i precedenti proprietari si sono presi cura di loro correttamente. L'ispezione visiva di solito non è sufficiente per determinare l'età e lo stato di uno pneumatico. Per la tua tranquillità e per la tua sicurezza, scegli pneumatici nuovi.
È possibile determinare l'età o l'anno di produzione di uno pneumatico cercando il numero di identificazione del pneumatico (TIN) sul fianco di qualsiasi pneumatico. Il TIN sarà l'ultimo gruppo di cifre in un gruppo più lungo di lettere e numeri dopo il "PUNTO".
Un esempio di codice DOT è:DOT Y9RJ FPUU 2618. Ciascun gruppo di cifre è separato da uno spazio.
L'ultimo gruppo di cifre per questo pneumatico è composto da 4 numeri, il che significa che lo pneumatico è stato prodotto dopo l'anno 2000. Nello specifico, è stato prodotto nella 26a settimana dell'anno 2018, il che significa che questo pneumatico è fresco e nuovo.
Un altro esempio di codice DOT è:DOT JI3P FUM0 137. L'ultimo gruppo di 3 cifre è "137", a indicare che lo pneumatico è stato prodotto nella 13a settimana dell'anno 1997.
Non tutti i proprietari di auto possono rispondere "Quanto durano le gomme?". La maggior parte dei conducenti non presta attenzione alle gomme della propria auto, poiché sono... noiose e non sono componenti high-tech. Tuttavia, sono vitali per la tua sicurezza e per la tua esperienza di guida, poiché sono le uniche parti della tua auto che entrano in contatto con la strada.
Lo stato e l'età dei tuoi pneumatici possono influenzare notevolmente la tua capacità di sterzata, maneggevolezza e trazione dell'auto. Sostituisci i tuoi pneumatici quando invecchiano e cerca pneumatici nuovi con data di produzione recente.
