Ci sono milioni di veicoli passeggeri in circolazione oggi, da minuscole auto per pendolari a enormi pick-up. Indipendentemente dall'aspetto o dal modo in cui vengono utilizzati, hanno tutti un paio di cose fondamentali in comune:un motore per fornire la potenza e pneumatici su cui guidare.
Ci sono anche molti tipi diversi di pneumatici, dai piccoli pneumatici a basso consumo di carburante ai grandi 24 pollici con cerchi appariscenti. Possono essere semplici ed economici o elaborati e costosi. Ma anche le gomme più economiche possono aumentare abbastanza rapidamente se devi sostituirle tutte e quattro contemporaneamente.
Ci sono modi per proteggere il tuo investimento in pneumatici, ovunque tu cada sulla bilancia. Il miglioramento delle tue abitudini di guida viene prima di tutto. Le curve veloci, le partenze veloci e gli arresti veloci causano tutti una maggiore usura degli pneumatici, così come l'accelerazione, che riscalda la gomma e provoca una rottura più rapida. E, naturalmente, l'ovvio:evitare ostacoli come cordoli, buche, tronchi e rocce. Anche se questi non forano un pneumatico, raschiare costantemente contro un cordolo di cemento o sbattere in buche può consumare la gomma. Alla fine cederà, probabilmente prima o poi.
Un'ispezione visiva può evidenziare l'usura del battistrada, graffi, rigonfiamenti e simili, il che significherebbe che è ora di un nuovo pneumatico. Inoltre, rumori, tiri o vibrazioni durante la guida a volte possono significare che anche gli pneumatici devono essere sostituiti.
Per ottenere il massimo dai tuoi pneumatici e ridurre al minimo i rumori e le vibrazioni, tieni d'occhio la pressione dell'aria, l'allineamento e la rotazione. Successivamente, daremo un'occhiata a queste misure abbastanza semplici per far durare più a lungo gli pneumatici.
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Quando è stata l'ultima volta che hai controllato la pressione dell'aria nei tuoi pneumatici? Se sei come la maggior parte delle persone, è passato del tempo. E come la maggior parte delle persone, anche le tue gomme sono probabilmente sgonfie.
Una volta al mese, controllare la pressione dell'aria con un manometro per pneumatici quando i pneumatici sono freddi. È meglio farlo al mattino prima che l'auto sia stata guidata da qualche parte o almeno poche ore dopo il suo ultimo viaggio. Anche un paio di miglia sulla strada possono riscaldare l'aria all'interno del pneumatico, facendolo espandere e dandoti una lettura imprecisa. Anche le calde giornate estive dilatano l'aria all'interno degli pneumatici. Una lettura a freddo fornirà una misura precisa della pressione e, una volta riempita, lascerà spazio all'espansione durante la guida.
Se una volta al mese sembra eccessivo, tieni presente che le gomme possono perdere uno o due chili di pressione al mese. Trascurare questo lavoro per sei mesi significa che probabilmente c'è un piccolo punto piatto sul fondo del pneumatico dove incontra la strada. Avere più pneumatici a contatto con la strada significa più superficie da consumare, per non parlare del fatto che può anche influire negativamente sul consumo di carburante.
Le auto più recenti dotate di sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) danno una mano nel reparto di pressione dell'aria. I sistemi di base avvisano il guidatore quando uno pneumatico è basso e sta andando a terra con un punto esclamativo all'interno del simbolo di uno pneumatico sul cruscotto. Altri sistemi più sofisticati offrono le letture della pressione dei pneumatici per ogni pneumatico, senza bisogno di un manometro.
Una volta che le gomme sono state gonfiate correttamente, dovrebbero essere allineate correttamente. Nella pagina successiva, vediamo come ciò può influire sulla longevità degli pneumatici.
Quando porti la tua auto al negozio di pneumatici in questi giorni, controllano il tuo allineamento con raggi laser e altri strumenti degni di fantascienza. Questo è ottimo per la precisione assoluta, ma se stai cercando di determinare se hai un problema di allineamento in primo luogo, ci sono un paio di modi per verificare tu stesso, proprio nel tuo vialetto.
Verifica camber l'inclinazione del pneumatico verso o lontano dal telaio dell'auto, stando in piedi davanti all'auto parcheggiata (o dietro di essa, se stai controllando le gomme posteriori). Se le gomme si ribaltano, cioè le parti superiori sono più vicine tra loro rispetto alla parte inferiore, il battistrada si consumerà prima all'interno del pneumatico. Se si ribaltano, la parte inferiore è più vicina della parte superiore, ci sarà più usura all'esterno.
È anche abbastanza facile controllare la punta o posizione delle gomme, nel vialetto. Pensa alle gomme su un asse, anteriore o posteriore, come piedi. La parte anteriore delle gomme in entrambi i casi è dove sarebbero le dita dei piedi. La convergenza significa che le parti anteriori delle gomme sono più vicine tra loro, come in piedi a punta di piccione, e il battistrada si consumerà dall'esterno. La convergenza significa che la parte posteriore delle gomme è più ravvicinata, come la prima posizione nella danza classica, e le gomme si consumeranno dall'interno. L'usura delle gomme con punta in fuori è talvolta chiamata "sfumatura".
Se noti che i tuoi pneumatici sono leggermente fuori angolo o se vedi l'usura del battistrada, è ora di allineare i tuoi pneumatici per aumentarne l'utilità. Già che ci sei, potresti voler far girare anche quelle gomme, di cui parleremo in seguito.
Questo probabilmente è ovvio, ma vale sempre la pena ricordare ai proprietari di auto che ruotare le gomme significa che si usurano in modo più uniforme. E anche l'usura è la chiave per ottenere il massimo da un set di pneumatici, indipendentemente dal tipo di pneumatico che stai utilizzando.
Ruotare le gomme significa smontarle tutte e spostarle in una nuova posizione sull'auto. Gli pneumatici posteriori si usurano in modo diverso rispetto a quelli anteriori, a seconda che si tratti di un'auto a trazione anteriore o posteriore. Anche le gomme di sinistra si usurano in modo diverso rispetto a quelle di destra, a seconda del numero di curve effettuate in entrambe le direzioni o della cura con cui parcheggi in parallelo. Probabilmente abbiamo tutti raschiato una o due gomme giuste ai nostri tempi; ruotare le gomme significa non raschiare più e più volte la stessa scadente gomma contro il cordolo.
La maggior parte delle case automobilistiche e dei produttori di pneumatici consiglia di ruotare la gomma ogni 6.000-8.000 miglia (da 9.656 a 12.875 chilometri). Se la tua auto ha una scorta di dimensioni standard - una gomma che sembra proprio come quelle montate sull'auto e non una piccola ciambella nera per l'uso di emergenza - assicurati che anche la quinta gomma sia inclusa nella rotazione. Ciò contribuirà a ridurre un po' l'usura di ogni pneumatico e ti darà la massima durata per il tuo set di pneumatici.
Quando si parla di pneumatici, un po' di manutenzione fa molto. Speriamo che se segui questi suggerimenti, anche le tue gomme faranno molta strada. Per ulteriori informazioni sui pneumatici e altri argomenti correlati, segui i link nella pagina successiva.
