Se non ti piacciono le auto elettriche, non c'è niente di sbagliato in questo. Ma quando si tratta di veicoli elettrici, vogliamo sfatare i miti comuni. Si scopre che molti dei motivi per cui ad alcuni non piacciono le auto elettriche semplicemente non sono validi.
L'elettricità offre un'altra scelta su come alimentare il tuo veicolo. Le opzioni di oggi includono gas, diesel, idrogeno, ibrido gas-elettrico ed elettrico puro. Se hai più di 45 anni, tutte queste scelte saranno probabilmente disponibili per il resto della tua vita di guida. Le auto elettriche sono arrivate in un'era di scelte già senza precedenti. Nessuno ti obbligherà ad acquistare un veicolo elettrico.
Anche così, se l'americano medio guidasse un'auto elettrica, gli piacerebbe. Tuttavia, ecco alcuni motivi per cui molti hanno obiezioni ai veicoli elettrici.
La sensazione fluida e senza sforzo di auto e camion elettrici può sembrare generica e rimuovere i differenziatori tra marchi e modelli. È possibile che molte auto elettriche utilizzino gli stessi motori elettrici per fare il lavoro di avanzamento del veicolo. Diverse case automobilistiche come Chevrolet, Ford, Honda, Toyota e altre utilizzano da tempo lo stesso motore a benzina del rispettivo marchio in più modelli, quindi questa pratica non è nuova.
Ma ci sono molte caratteristiche che le case automobilistiche possono utilizzare per dare a un'auto specifica un'esperienza distinta. Un esempio perfetto è il nuovo GMC Hummer EV. È completamente elettrico, ma sembra un vero Hummer. Con l'aspetto, le dimensioni, la dinamica di guida, le caratteristiche e i suoni, GMC ha fatto di tutto per offrire l'esperienza Hummer unica. Alcuni altri camion elettrici sono quasi silenziosi in confronto.
Con un funzionamento quasi completamente silenzioso, i veicoli elettrici rappresentano un'ottima tela per la progettazione del suono. Per la GMC HUMMER EV, volevamo avere un suono coinvolgente e audace che esuberasse la fiducia nelle capacità. L'identità sonora del camion è precisa e potente, un riflesso delle sue dimensioni e della sua coppia. Non è eccessivamente raffinato in termini di suoni che abbiamo implementato, ma presenta invece effetti di distorsione dinamica. Con riff di chitarra e strati di suoni sintetici, la modulazione del suono mirata di HUMMER EV aiuta a creare sensazioni di potenza e intensità. – Jay Kapadia, direttore del suono creativo
Sì, GMC si avvale di un direttore del suono.
Un altro esempio è la nuova berlina Mercedes EQS e la sua controparte SUV. Sono completamente elettriche e si sentono come una Mercedes-Benz. Se pensi che le versioni recenti della Classe E e della Classe C manchino di quel vero carattere "Benz", la berlina e il SUV EQS ti renderanno molto felice. È come se gli ingegneri fossero tornati indietro nel tempo, quando i veicoli Mercedes sembravano grandi e solidi e li combinassero con il meglio della guida, della maneggevolezza, della tecnologia e delle trame degli interni di oggi. Entrambi i veicoli sono il miglior veicolo Mercedes-Benz che sia mai stato. I veicoli EQS non si sentono come la Nissan Leaf o la Tesla Model S, e questa è una garanzia.
La berlina e il SUV Hummer EV e Mercedes-Benz EQS sono radicalmente diversi, ma catturano il carattere, l'aspetto e le sensazioni dei rispettivi marchi in generale.
In tutta onestà, entrambi i veicoli costano più di $ 100.000. Quindi, ovviamente, devono sentirsi speciali. Non è il caso delle auto a benzina? Le auto più costose di solito offrono un'esperienza più premium. Nessuno pensa davvero che una Nissan Versa offra le stesse qualità e carattere di un Pathfinder a pieno carico. Da questo punto di vista, le auto elettriche non sono diverse da qualsiasi altro prodotto di consumo. Ricorda quella frase di Forest Gump , "La vita è come una scatola di cioccolatini...?" Si scopre che la vita È come una scatola di cioccolatini perché devi pagare di più per quelli buoni. See's Candies e Whitman's Sampler offrono scatole di cioccolatini ma non hanno un sapore simile. Le auto elettriche non sono diverse.
Questo argomento arriva al cuore delle automobili negli Stati Uniti. Le auto nuove sono acquisti emozionali, il che è particolarmente vero per le auto ad alte prestazioni. Perché le auto Hellcat di Dodge sono così popolari? Perché ti fanno sentire qualcosa. Per più di un secolo, le automobili sono state un'esperienza viscerale, eppure non tutte le esperienze viscerali meritano di essere conservate. A qualcuno manca la sensazione di indossare gli occhiali perché tutte le strade erano sterrate a un certo punto? O la prospettiva di dare vita all'auto a manovella con una grande maniglia prima che venissero inventati i motorini di avviamento elettrici? Probabilmente no.
Il problema delle auto elettriche è che, una volta che i consumatori ne sperimentano una, vedranno le auto a benzina come rozze, rumorose e non raffinate. Certo, molti acquirenti amano il grezzo e il grezzo. Siamo tra loro. Tuttavia, quella popolazione alla fine diventerà un sottoinsieme sempre più piccolo del più vasto pubblico di acquirenti di automobili.
Ma le auto elettriche possono battere o eguagliare le statistiche dei veicoli a benzina indipendentemente dall'esperienza sul sedile dei pantaloni. I veicoli ibridi ed elettrici guidano più velocemente o con la stessa velocità delle loro controparti a benzina. Quando si tratta di auto ad alte prestazioni, troverai le versioni elettriche e a benzina ugualmente abbinate. Controlla le statistiche qui sotto.
E questi sono solo alcuni esempi per lato. Ma che dire delle auto che non costano sei cifre? Le auto elettriche possono infatti costare di più rispetto ai veicoli a gas. A questo punto, le auto elettriche sono auto di lusso. Certo, ci sono Nissan Leaf e Chevy Bolt, ma la maggior parte delle altre costa più di $ 40.000.
Ma anche i veicoli elettrici di fascia media offrono potenza. La nuova EV6 di Kia (a partire da $ 40.900) scatta da 0-60 in appena 4,6 secondi, mentre la Kia Stinger GT a gas arriva in 4,7 secondi. È una storia simile con la Ioniq 5 di Hyundai e la Veloster N, anche se la Veloster è molto meno costosa della versione da 320 cavalli della Ioniq 5. La rapida accelerazione di un'auto elettrica è più evidente rispetto alle auto a benzina nel sotto Gamma di $ 60.000.
A un certo punto, questo era vero. Le auto elettriche sembravano un progetto universitario con vernice professionale, ma non oggi. Il miglior argomento contro questo è il Genesis GV60 del 2023. È una bella automobile indipendentemente da come è alimentata. Tesla ci ha anche insegnato che ciò che vogliamo da un veicolo elettrico è un'auto elegante, lussuosa e veloce con una lunga autonomia.
Mentre Tesla ha dato il via a questa tendenza, altre case automobilistiche sono più che felici di continuare. Auto e camion elettrici come Audi e-tron GT, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Rivian R1T, Porsche Taycan, VW ID.4 e molti altri hanno un aspetto elegante. Sono anche divertenti da guidare. Mentre le auto come Audi e Porsche in genere costano più di $ 100.000, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Volkswagen ID.4 sono comprese tra $ 40.000 e $ 50.000, più o meno come un SUV di medie dimensioni a benzina con molte opzioni.
La Hyundai Ioniq 5 sembra particolarmente attraente e sfoggia un look moderno ma retrò. È tutt'altro che brutto indipendentemente da come è alimentato. Anche la Honda e sembra nitida. Non è disponibile per gli acquirenti americani, ma mostra ciò che è possibile.
Tra i motivi:i progettisti della nuova generazione di auto elettriche immaginano i veicoli separatamente dai veicoli a gas. Sono più che auto a benzina convertite per funzionare a batteria. Ad esempio, Kia ha sviluppato la sua EV6 come auto elettrica fin dall'inizio. Quando i progettisti non hanno bisogno di disegnare e progettare attorno a un grande serbatoio del gas e un enorme motore di metallo davanti, li libera per fare scelte diverse e ancora più drammatiche.
James Hope di Kia Motors America lo dice così:
"Costruire una piattaforma EV dedicata ha molti vantaggi e lo stai vedendo con il recente lancio della nuovissima Kia EV6. La piattaforma consente un migliore imballaggio interno, che si traduce in una cabina più spaziosa con un pavimento piatto per un maggiore comfort. Questo approccio dedicato alla piattaforma ha consentito ai progettisti di Kia di estendere il passo e ridurre significativamente gli sbalzi anteriori e posteriori, consentendo una maggiore libertà nel processo di progettazione degli esterni. La distribuzione del peso è inferiore grazie al pacco batteria sotto il pavimento ed è anche migliorata perché i componenti possono essere posizionati meglio e non devono necessariamente essere posizionati attorno a un grande motore a benzina. In definitiva, ci sono molti meno compromessi che designer e ingegneri devono fare quando lavorano con una piattaforma EV dedicata."
Nissan Leaf e Chevrolet Bolt costano meno di quanto potresti aspettarti. La Leaf parte da $ 27.400, rendendola, insieme alla Chevy Bolt (al prezzo di $ 31.500 in su), tra le auto completamente elettriche più convenienti che puoi ottenere. Sebbene sia vero che la maggior parte dei veicoli elettrici può essere costosa, vediamo già un certo allentamento dei prezzi dei veicoli elettrici. Il nuovo e attraente ID.4 di VW è un crossover ben equipaggiato che parte da $ 41.230.
In confronto, puoi trovare un modello Y di Telsa che comanda poco più di $ 60.000 e la Volvo XC40 completamente elettrica costa poco meno di $ 50.000. Ci saranno senza dubbio più veicoli elettrici di fascia alta e di lusso, ma nei prossimi anni saranno disponibili anche auto elettriche sempre più convenienti.
Il governo offre anche crediti d'imposta federali fino a $ 7.500 che aiutano alcuni acquirenti a ridurre il costo di un veicolo elettrico. Inoltre, puoi trovare sconti statali e locali, oltre a sconti sull'elettricità sulle spese associate al tuo veicolo elettrico.
Questo è in qualche modo vero. Tuttavia, una recente ricerca della società madre di Kelley Blue Book, Cox Automotive, ha rilevato che l'80% delle auto elettriche viene ricaricata a casa. Il Natural Resources Defense Fund (NRDC) lo conferma e aggiunge che molti proprietari di auto elettriche si ricaricano sul posto di lavoro.
Tuttavia, i conducenti hanno bisogno di più stazioni di ricarica. Secondo il sito web Statista, gli Stati Uniti avevano quasi 113.600 punti di ricarica per veicoli elettrici plug-in (EV) a gennaio 2022. In confronto, l'American Petroleum Institute afferma che più di 145.000 distributori di benzina sono negli Stati Uniti. Sembra vicino, ma considera come ci vuole molto più tempo per caricare un'auto elettrica rispetto al tempo necessario per fare rifornimento di un'auto a benzina. Sono necessarie molte più stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Ecco cosa dice a riguardo Matt Degen, un editore di Kelley Blue Book:
"Mentre gli americani sono abituati a vedere le stazioni di servizio praticamente ad ogni angolo, non è il caso delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici, almeno non ancora. Ma man mano che sempre più veicoli elettrici scendono in strada, lo stesso accadrà per la proliferazione delle stazioni di ricarica. Lo sforzo è sostenuto sia dall'industria automobilistica che dal governo. Molte case automobilistiche stanno includendo piani di ricarica gratuiti con la vendita di nuovi veicoli elettrici, che incentiveranno ulteriormente la crescita delle stazioni di ricarica. Inoltre, la Casa Bianca ha stanziato 5 miliardi di dollari in cinque anni per far crescere la rete di caricabatterie degli Stati Uniti fino a 500.000, circa cinque volte quella di oggi".
Non importa come ti senti circa i dollari delle tasse che sovvenzionano l'acquisto di auto da $ 40.000 a $ 70.000, quel numero di 500.000 è giusto. A questo aggiungi il fatto che le stazioni di ricarica per veicoli elettrici possono essere inaffidabili e improvvisamente mezzo milione non sembra eccessivo. Il San Francisco Chronicle ha recentemente riportato che il 72,5% dei caricatori nella Bay Area funzionava. Quindi può essere vero che oggi non ci sono abbastanza stazioni di ricarica per soddisfare la domanda in arrivo, ma questo cambierà negli anni a venire.
Se ascolti storie spaventose su auto elettriche inaffidabili, possiamo sfatare quel mito e fermarlo sui suoi passi. Percorriamo molte miglia in auto elettriche per sapere alcune cose su come si comportano a lungo termine. La Nissan Leaf ha debuttato negli Stati Uniti nel 2010. Ciò equivale a più di un decennio di esperienza e milioni di miglia come esempio di quanto possano essere affidabili le auto elettriche. In generale, l'elettronica può essere più impegnativa delle cose meccaniche.
Un'auto elettrica è entrambe le cose in una. Un'auto a benzina è anche una combinazione di componenti elettronici e meccanici. A meno che tu non stia guidando una Ford LTD del 1970, la tua auto semplicemente non funzionerà senza i vantaggi di computer ed elettronica.
Potresti sbagliarti se pensi che la tua auto a benzina sia più meccanica che elettronica. È l'elettronica che fa funzionare quella cosa meccanica. Un veicolo elettrico è lo stesso. Inoltre, le auto elettriche di oggi sono dotate di lunghe garanzie sulla batteria e sui componenti della trasmissione elettrica. Questo vale anche per le auto ibride. A proposito delle loro auto elettriche, Nissan dice questo:
"Da quando abbiamo venduto la prima Nissan LEAF alla fine del 2010, i proprietari hanno visto i vantaggi finanziari dello scambio di gas con elettricità e una manutenzione ordinaria notevolmente inferiore e una maggiore affidabilità offerte da un veicolo elettrico". – Aditya Jairaj, direttore, vendite e marketing di veicoli elettrici, Nissan USA
Nissan conferma che la sua auto elettrica Leaf funziona in modo più affidabile di un'auto a benzina simile. Inoltre, J.D. Power ha nominato la Nissan Leaf la più affidabile nel segmento dei veicoli compatti nel 2020. Ci sono prove che i veicoli elettrici sono affidabili quanto le auto a benzina.
Non sei ancora convinto? Le auto ibride e elettriche in genere offrono garanzie più estese sulla batteria e sui componenti di trasmissione rispetto a quelle che si troverebbero comunemente con un veicolo a benzina. Ad esempio, Toyota copre le batterie ibride nei suoi veicoli per 10 anni o 150.000 miglia, a seconda dell'evento che si verifica prima, e 8 anni o 100.000 miglia per le loro auto completamente elettriche per la batteria e i componenti di guida. La garanzia per la Nissan Leaf è quasi altrettanto convincente. Secondo Nissan, ecco cosa copre una nuova garanzia limitata per i veicoli:
“La protezione per la tua nuova Nissan Leaf include una copertura di base di 36 mesi/36.000 miglia (a seconda dell'evento che si verifica per primo); copertura di 60 mesi/60.000 miglia (a seconda di quale evento si verifica per primo) propulsore e sistema di veicoli elettrici; e copertura della batteria agli ioni di litio per 96 mesi/100.000 miglia (a seconda dell'evento che si verifica per primo).
Se stai acquistando un'auto elettrica di 10 anni con più di 100.000 miglia e sei preoccupato di sostituire parti e pezzi costosi, questa è una preoccupazione valida. Tuttavia, se stai acquistando un'auto elettrica di età compresa tra 3 e 5 anni con un chilometraggio medio o inferiore alla media, la tua auto probabilmente funzionerà bene per molti anni a venire.
La linea di fondo qui è che le auto elettriche sono diverse dalle auto a benzina. Come tutti i tipi di beni di consumo e di elettronica, più ti allontani dai comprovati marchi tradizionali, maggiore è il rischio che stai correndo con prestazioni e affidabilità a lungo termine.
Le auto elettriche suscitano molte domande. Nessuno può rispondere a tutte queste domande oggi. Ma le auto elettriche aumenteranno solo di numero e la maggior parte dei veicoli elettrici è piuttosto buona. Se l'americano medio dovesse guidare un veicolo elettrico, si divertirebbe. Per lo meno, un'auto elettrica vale un giro di prova.
Infine, se sei interessato a un'auto elettrica ma non sai da dove cominciare, dai un'occhiata alla nostra lista delle migliori per il 2022.
