La Toyota Prius 2020 si scontra con la Prius Prime. Ognuno ha le sue caratteristiche uniche. Ma qual è quello giusto per te? Diamo un'occhiata più da vicino per scoprire quale sarà incoronato campione. Ci può essere solo un highlander, intendo, Prius.
La Toyota Prius è la leggendaria ibrida nata alla fine degli anni '90. Ad oggi, Toyota ha venduto oltre 4,3 milioni di Priuse (Pri?) per Business Insider. Con un successo quasi istantaneo, Toyota ha creato un'auto economica, efficiente e unica. Anche se gli acquirenti di auto cercavano solo due di questi tratti, la Prius divenne uno status symbol per l'economia.
Sin dalla prima generazione, l'ibrido convenzionale offriva un MPG di oltre 40. Questo è stato un miglioramento sostanziale rispetto alle auto a benzina standard che offrivano solo 20 MPG nello stesso periodo.
Dopo anni di successi, Toyota ha introdotto una leggera svolta nella Prius. Nel 2016 Toyota ha introdotto la Prius Prime. Nel 2012, Toyota ha rilasciato una versione precedente della Prius Prime, nota come Prius Plug-In Hybrid. Quella particolare Prius è stata in produzione limitata per un breve periodo.
Piuttosto che un propulsore ibrido convenzionale della Prius, Prius Prime è un veicolo elettrico ibrido plug-in (o PHEV). Non solo la Prius Prime ha gareggiato contro se stessa (la normale Prius), ma anche contro la Chevy Volt PHEV.
Qual è la differenza tra un ibrido convenzionale e un PHEV? Un ibrido convenzionale utilizza il gas come fonte primaria di energia e ricarica lentamente la piccola batteria durante la guida. La piccola batteria fornisce una leggera spinta all'efficienza del veicolo attraverso l'esperienza di guida. La piccola batteria non può essere ricaricata collegandosi alla presa di corrente né può azionare il veicolo esclusivamente con la sola alimentazione elettrica.
D'altra parte, un PHEV ha una batteria più grande che può essere collegata per caricare. Il PHEV può funzionare esclusivamente con alimentazione elettrica fino a quando la batteria non si esaurisce, quindi il motore a gas si avvia.
Ad oggi, circa 1/3 delle vendite totali di Prius sono Prius Primes per Motor Trend e InsideEVs. Perché quegli individui hanno scelto Prime piuttosto che la versione normale? In una competizione in tre round, esaminiamo le specifiche, i prezzi e il costo di proprietà di ciascun veicolo per scoprire qual è la Prius migliore.
La Prius normale è disponibile nelle finiture L Eco, LE, XLE, Limited, LE AWD-e e XLE AWD-e. La Prius Prime è disponibile solo in LE, XLE e Limited. Ovviamente, ci sono molte altre finiture tra cui scegliere con la normale Prius. In particolare, solo la normale Prius offre AWD come opzione.
Oltre ai tre allestimenti aggiuntivi offerti con la Prius normale (L Eco, LE AWD-e e XLE AWD-e), le finiture Prius e Prius Prime LE, XLE e Limited sono quasi identiche. L'eccezione principale è che la Prius normale include tre pacchetti:Pacchetto Convenienza Premium, Pacchetto Tecnologia Avanzata e Pacchetto Tecnologia Avanzata con Opzioni.
Ogni veicolo include un motore da 121 CV (90 kW) che spinge l'auto a 54 MPG mentre si utilizza il gas.
Con la Prius Prime (essendo un ibrido plug-in), una batteria da 8,8 kWh spinge l'auto a 133 MPGe. Si, è corretto. In modalità EV, la Prius Prime è più del doppio dell'efficienza energetica rispetto all'utilizzo del gas. L'energia elettrica è molto più efficiente del gas. In modalità elettrica, la Prius Prime può percorrere 25 miglia in modalità elettrica prima che il gas entri senza interruzioni.
Allora chi vince questo round? Bene, la normale Prius offre AWD come opzione. Per alcuni, questo è un must. D'altra parte, la Prius Prime ha un MPGe di 133 mentre è in modalità EV. Se pensavi che la normale Prius MPG di 54 fosse eccezionale, la Prius Prime (e altri EV) lo fanno vergognare.
Vincitore del primo round:pareggio
La Prius normale parte da $ 24.325 con l'assetto L Eco. La Prius Prime parte da $ 27.750 con l'assetto LE. A parità di condizioni, il normale assetto della Prius LE parte da $ 25.535. In altre parole, la Prius Prime costa $ 2.215 in più rispetto alla normale Prius. Ma aspetta, c'è più matematica da fare.
La Prius Prime è idonea al credito d'imposta federale sui veicoli elettrici e agli sconti sui veicoli elettrici statali, locali, di servizio pubblico e distrettuali aerei. Includendo solo il credito d'imposta federale di $ 4.502, il costo iniziale netto della Prius Prime è in realtà $ 23.248. Pertanto, il costo iniziale netto della Prius Prime è davvero di $ 2.187 in meno rispetto alla normale Prius. Aggiungi altri incentivi e il costo è ancora più basso.
A parità di condizioni, la Prius Prime è un'opzione molto migliore in questo round. Per l'assetto LE di base, la Prius Prime è più economica della normale Prius. Anche se la ricarica a casa è una sfida, la Prius Prime sarebbe tecnicamente una decisione finanziaria migliore. Indipendentemente da ciò, un addebito occasionale presso le stazioni di ricarica pubbliche consentirebbe ai conducenti di sfruttare l'impressionante modalità EV da 133 MPGe.
Vincitore del secondo round:Prius Prime
Utilizzando il calcolatore Plugstar EV e le ipotesi predefinite (12.000 miglia / anno, modalità EV al 50%, tariffe elettriche e del gas in California e acquisto in contanti), i risultati rimangono chiari che la Prius Prime è di nuovo al top. In cinque anni di proprietà, la Prius normale costa $ 30.248 mentre la Prius Prime costa $ 26.374. In altre parole, la Prius Prime costa $ 3.874 in meno rispetto alla normale Prius in cinque anni di proprietà.
Non sorprende che la Prius Prime sia il veicolo più economico da possedere in cinque anni di proprietà. Come trovato nell'ultimo round, la Prius Prime è anche più economica al momento dell'acquisto rispetto alla normale Prius. Poiché la Prius Prime è molto più efficiente dato il suo propulsore PHEV, i risparmi continuano negli anni di proprietà.
Vincitore del terzo round:Prius Prime
La Prius Prime vince la competizione con due vittorie e un pareggio. La Prius regolare ha ottenuto solo un pareggio e nessuna vittoria. È importante notare che la Prius normale offre molti più allestimenti e pacchetti rispetto alla Prius Prime. Al momento, la Prius regolare è la migliore scommessa per coloro che vogliono l'AWD.
