Sebbene la maggior parte delle case automobilistiche tradizionali respinga ancora i risultati di Tesla, la Volkswagen attualmente mostra più della semplice ammirazione e in qualche modo cerca persino di seguire ciecamente la formula del successo di Tesla.
La formula di Tesla è semplice e intelligente. Quando la capacità di produzione è bassa, concentrati su modelli più redditizi, che possono avere aggiornamenti software a pagamento. Al giorno d'oggi, questa formula di successo sembra essere un gioco da ragazzi per le startup che hanno risorse limitate, ma ha senso per la più grande casa automobilistica del mondo?
Ora che la Volkswagen ha capito che non ha bisogno delle triplette elettriche UpMiiGo per conformarsi alle blande normative sulle emissioni dell'UE, può seguire la formula di Tesla e concentrarsi su modelli più redditizi realizzati sulla nuova piattaforma MEB. Perché Volkswagen non dovrebbe seguire una formula di comprovato successo?
La differenza è che con risorse molto limitate Tesla ha dovuto seguire questa formula per sopravvivere, mentre Volkswagen lo sta facendo solo per comodità.
La più grande casa automobilistica del mondo ha tutte le risorse necessarie per puntare più in alto e dovrebbe avere auto elettriche in ogni segmento, dalle hypercar da dieci milioni di euro alle piccole auto economiche che costano poco più di 10.000 euro.
Con le triplette elettriche VW fuori mano, improvvisamente la Renault Twingo ZE e la Dacia Spring sembrano grandi auto elettriche nel segmento delle auto più economiche. VW ha appena fatto un favore al Gruppo Renault e lascia una porta aperta alle case automobilistiche cinesi desiderose di arrivare in Europa con auto elettriche a prezzi accessibili.
Baojun E100 e E200 nel parcheggio
Il segmento A è particolarmente importante in Europa, dove molte persone non vogliono acquistare auto inquinanti ICE (Internal Combustion Engine), ma non possono nemmeno permettersi un'auto elettrica da 30.000 euro. Questo segmento è molto importante anche per i servizi di noleggio e car sharing.
Sul lato positivo, la Volkswagen che interrompe le popolari triplette elettriche invece di aumentare la produzione dimostra una cosa. Non sono i clienti che non vogliono le auto elettriche, sono le case automobilistiche legacy...
Cosa ne pensi della strategia di Volkswagen di concentrarsi esclusivamente sulle auto elettriche altamente redditizie?
