Il primo SUV compatto elettrico della Volkswagen è ora in costruzione a Zwickau, in Sassonia, in Germania.
Vediamo prima il comunicato stampa, poi farò alcune considerazioni.
L'offensiva elettrica della Volkswagen continua a prendere velocità:al via a Zwickau la produzione in serie del primo SUV completamente elettrico del marchio, l'ID.4. La prima mondiale dell'ID.4 segue alla fine di settembre. Volkswagen sottolinea così la sua ambizione di diventare il leader mondiale del mercato della mobilità elettrica. A tal fine, il Gruppo sta investendo circa 33 miliardi di euro nel periodo fino al 2024, di cui 11 miliardi di euro destinati al marchio Volkswagen. Il marchio prevede di produrre 1,5 milioni di auto elettriche nel 2025.
"Con l'ID.4, Volkswagen aggiunge un veicolo completamente elettrico alla sua offerta nella classe dei SUV compatti, il segmento in più grande crescita al mondo", ha affermato Ralf Brandstätter, CEO del marchio Volkswagen. “Dopo l'ID.3, questo è già il secondo modello basato sulla matrice di azionamento elettrico modulare (MEB). In futuro, l'auto sarà costruita e venduta in Europa, in Cina e successivamente anche negli Stati Uniti. È così che stiamo scalando la piattaforma MEB a livello globale e gettando le basi economiche per il successo della nostra ID. famiglia."
Il membro del consiglio di amministrazione per la mobilità elettrica, Thomas Ulbrich, ha dichiarato:“Siamo in perfetto orario con il processo di trasformazione del marchio Volkswagen verso la mobilità elettrica. L'ID.3 è ora seguito dall'ID.4. Date le grandi sfide sociali degli ultimi mesi, l'avvio di successo della produzione in serie ID.4 è un risultato eccezionale, quindi il mio apprezzamento e ringraziamento vanno in particolare al team Volkswagen in Sassonia ea tutti i membri del team ID. Il secondo modello nell'ID. la famiglia sta già uscendo dalla catena di montaggio dove, solo di recente, erano ancora in costruzione gli ICE".
Zwickau gioca un ruolo chiave nel passaggio del sistema alla mobilità elettrica:per la prima volta, un grande stabilimento di produzione di automobili viene interamente convertito alla mobilità elettrica, con investimenti per circa 1,2 miliardi di euro. Tutti i lavori di conversione saranno completati come programmato quest'anno. Nel 2021, il primo anno di produzione completa come fabbrica di veicoli elettrici, circa 300.000 veicoli elettrici basati sulla matrice di trasmissione elettrica modulare (MEB) lasceranno lo stabilimento di Zwickau. Il sito diventerà quindi la più grande ed efficiente fabbrica di veicoli elettrici in Europa e un pioniere nella trasformazione della rete di produzione globale di Volkswagen. Anche i preparativi per il lancio del SUV elettrico a livello internazionale sono in pieno svolgimento. La pre-produzione dell'ID.4 è già iniziata nello stabilimento di Anting in Cina, il sito di Chattanooga avvierà la produzione dell'ID.4 nel 2022.
Matrice elettrica modulare (MEB) di Volkswagen
Profilo del primo SUV completamente elettrico di Volkswagen.
L'ID.4 si basa sulla matrice elettrica modulare (MEB) di Volkswagen. Si tratta di una piattaforma completamente elettrica che massimizza le opportunità offerte dalla mobilità elettrica. Con il suo basso coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,28 e il sistema di batteria scalabile, l'ID.4 può coprire oltre 500 chilometri (fino a WLTP). Il veicolo offre anche molto spazio interno e le proporzioni possenti conferiscono un aspetto ultramoderno all'esterno.
Il SUV verrà inizialmente lanciato con la trazione posteriore, mentre in un secondo momento verrà aggiunta una versione a trazione integrale elettrica. La batteria ad alto voltaggio è posizionata nel sottoscocca a sandwich per creare un baricentro ottimale e basso in termini di dinamica di guida, insieme a una distribuzione del carico sull'asse estremamente equilibrata. Come tutti i modelli basati sulla nuova matrice di azionamento elettrico modulare (MEB), l'ID.4 sarà molto spazioso grazie alla sua tecnologia di azionamento elettrico compatto. L'abitacolo del SUV a emissioni zero è chiaramente strutturato e costantemente digitalizzato; il funzionamento avviene in gran parte tramite superfici touch e controllo vocale intuitivo.
Produzione carbon neutral dell'ID.4
Per Volkswagen, l'ID.4 e l'ID.3 sono pietre miliari importanti poiché il marchio intraprende il percorso verso la completa neutralità del carbonio entro il 2050, in linea con gli obiettivi climatici dell'accordo di Parigi. Come l'ID.3, il suo modello gemello, il SUV elettrico ID.4 stabilisce nuovi parametri di riferimento in termini di sostenibilità:la produzione in Sassonia è a emissioni zero e il SUV elettrico sarà consegnato ai clienti con un'impronta a emissioni zero. L'energia verde viene utilizzata esclusivamente nella produzione di celle della batteria ad alta intensità energetica per l'ID.4.
Forte cluster per i veicoli elettrici nella produzione automobilistica tedesca
Con il suo ingresso deciso nella mobilità elettrica, Volkswagen sta dando un importante contributo alla protezione del clima, creando così prospettive a lungo termine per circa 100.000 dipendenti nei suoi stabilimenti tedeschi. Oltre alla produzione nello stabilimento di Zwickau, gli stabilimenti Components di Brunswick, Kassel, Salzgitter e Wolfsburg sono coinvolti anche nella produzione di veicoli elettrici. Producono componenti chiave come i motori elettrici o i sistemi di batterie. La ID.3 sarà costruita anche presso la Gläserne Manufaktur di Dresda a partire dal 2021. Gli stabilimenti di produzione di automobili di Emden e Hannover inizieranno a costruire veicoli elettrici a partire dal 2022.
La Volkswagen ID.4 prodotta in Europa utilizza le nuove celle della batteria NCM 712 prodotte da LG Chem in Polonia. Successivamente, la versione made in USA riceverà le celle della batteria da SK Innovation e la versione made in China probabilmente riceverà le celle della batteria da CATL.
Volkswagen ID.4 made in Europe
Cella batteria
Pacco batteria (bassa capacità)
Come nota a margine, questa è esattamente la stessa configurazione della batteria che abbiamo nella Renault ZOE di nuova generazione.
Pacco batteria (media capacità)
Questo pacco batteria ha il voltaggio più alto dei tre. Ottimo per la ricarica rapida CC.
Pacco batteria (alta capacità)
Tabella di marcia dei costi della batteria di Volkswagen
Realizzate con batterie NCM 712 ad alta densità di energia e convenienti - che costano meno di 100 euro per kWh -, le costose Volkswagen ID.3 e ID.4 saranno auto elettriche estremamente redditizie (in media più di 15.000 euro per unità). Ecco perché Volkswagen cercherà di vendere le triplette elettriche più economiche (UpMiiGo) realizzate sulla vecchia piattaforma NSF (New Small Family) solo quando sarà necessario per raggiungere gli obiettivi di emissioni dell'UE.
Quest'anno, grazie al blocco del COVID-19, le vendite di auto ICE (Internal Combustion Engine) sono diminuite molto, questo è fantastico ma significa anche che la Volkswagen non dovrà vendere tante auto elettriche come era previsto in precedenza. Le redditizie ID.3 e ID.4 saranno sufficienti per conformarsi alle normative sulle emissioni dell'UE e quest'anno VW non avrà bisogno di vendere altre triplette...
Lo stesso si può dire della Renault e della sua nuova ZOE realizzata con le stesse celle della batteria NCM 712 di LG Chem. È un'auto elettrica estremamente redditizia (più di 10.000 euro per unità), ecco perché pubblicità e disponibilità sono elevate per questo modello. Non devi aspettare molto per averne uno dopo averlo ordinato.
Ad ogni modo, penso davvero che le Volkswagen ID.3 e ID.4 giocheranno un ruolo molto importante nella massificazione delle auto elettriche. Non solo sembrano grandi auto elettriche, la piattaforma MEB è abbastanza flessibile da potersi adattare all'utilizzo di batterie prive di cobalto CTP (cell-to-pack). Questo è il futuro e il passo necessario per consentire una produzione annua superiore al milione di unità. Fino ad allora la “macchina del popolo” non sarà elettrica.
