Attualmente, i potenziali acquirenti di Hyundai IONIQ Electric devono attendere dai 4 ai 5 mesi prima della consegna, in alcuni mercati anche di più. Tuttavia, Hyundai vuole risolvere questo problema e aumentare la produzione del 50% da 1.200 a 1.800 unità al mese nel suo stabilimento di Ulsan, in Corea del Sud.
Un rappresentante di Hyundai Motor Company ha affermato che:
"Poiché l'attuale quantità di richieste per IONIQ Electric è superiore alla nostra previsione iniziale, aumenteremo la produzione di IONIQ Electric per il mercato sudcoreano da 600 a 900 in base alle richieste del governo sudcoreano e delle organizzazioni governative locali e applicheremo il nostro piano a luglio al più presto.”
Considerando che metà della produzione è destinata a rifornire il mercato sudcoreano, mentre l'altra metà è destinata ai mercati esteri, un totale di 1.800 unità mensili sembra ancora basso, soprattutto perché solo circa 900 sono destinate all'Europa e agli Stati Uniti messi insieme.
Ad ogni modo, è già previsto un altro aumento della produzione:
"Poiché prevediamo che la domanda di IONIQ Electric continuerà ad aumentare in futuro, stiamo pianificando di aumentare la produzione di IONIQ Electric nel mercato sudcoreano fino a 2.000 al mese".
Ciò significa che la produzione totale sarà di 4.000 unità mensili, considerando che Hyundai continua a dividerla allo stesso modo. In partenza 2.000 unità per Europa e USA.
È curioso che questo annuncio di aumento della produzione sia arrivato all'incirca nello stesso momento in cui Business Korea ha riferito che la produzione di Hyundai IONIQ è stata bloccata dalla carenza di batteria, cosa che trovo difficile da credere, dal momento che la capacità di produzione delle celle della batteria LG Chem in Corea del Sud è enorme .
Produzione globale di batterie per veicoli elettrici LG Chem
L'unico "problema" che vedo è che Hyundai inizialmente non ha ordinato abbastanza batterie per veicoli elettrici (da 6.000 a 7.000) da LG Chem per produrre IONIQ Electric. Possono risolvere facilmente questo "problema" ordinando più batterie a un prezzo kWh migliore... L'aumento della produzione mi sembra un buon problema da avere/risolvere.
Per concludere, un rappresentante del ME (Ministero dell'Ambiente) sudcoreano ha aggiunto quanto segue:
"Le attività di fornitura privata acquisiranno slancio man mano che la quantità di fornitura di IONIQ aumenterà a partire dalla seconda metà di quest'anno e quando verranno rilasciati veicoli elettrici a batteria come 'Soul EV' e 'SM3 ZE' che hanno un elevato vantaggio competitivo nel prezzo".
Riassumendo, dover aumentare la produzione è un buon problema da risolvere e non c'è carenza di celle della batteria in Corea del Sud. D'altra parte, le case automobilistiche legacy devono capire come ridurre molto presto la produzione delle loro auto con motore a combustione interna (ICE). Sembra essere molto più problematico rispetto all'ordinazione di più batterie...
