Fino a poco tempo fa la Cina aveva obiettivi audaci per le vendite di auto plug-in, iniziando con una quota dell'8 % per il prossimo anno, seguita dal 10 % per il 2019 e dal 12 % per il 2020.
Tuttavia, le produttori automobilistici tedeschi La cancelliera Angela Merkel sembra aver finalmente convinto il premier cinese Li Keqiang ad abbassare tali quote.
Sebbene non ci siano ancora molti dettagli, si ritiene che la quota dell'8 % sia stata spostata indietro di un anno al 2019, anziché al 2018.
È ironico che l'Unione Europea sia sempre stata molto severa quando si tratta di proteggere l'ambiente e la salute dei suoi cittadini, in alcuni casi – soprattutto nel settore alimentare – abbia addirittura esagerato con un'eccessiva regolamentazione, ma se data la scelta tra la nostra salute e i profitti delle case automobilistiche, i funzionari dell'UE scelgono sempre il secondo... Incaricheranno di testare le emissioni di CO2 in un ciclo di prova ridicolo buono a nulla chiamato NEDC e non si preoccupano nemmeno di inquinanti atmosferici più pericolosi come l'ossido di azoto (NOx), perché il diesel regole.
Ad ogni modo, vedo questo obiettivo di vendita di auto plug-in respinto in Cina come un'opportunità persa, considerando che anche gli ibridi plug-in sono contabilizzati e le case automobilistiche tedesche ne hanno già in abbondanza. BMW, Mercedes e Volkswagen potrebbero rispettare le normative cinesi semplicemente vendendo ibridi plug-in se lo desiderassero.
Con l'Unione europea in ritardo e gli Stati Uniti completamente assenti, ci resta la Cina a guidare lo sforzo per elettrificare l'industria automobilistica.
