La Kia e-Niro 64 kWh è un pratico crossover adatto alle famiglie con un'autonomia elettrica di 282 miglia ed è una delle auto elettriche a lungo raggio più convenienti. Il pluripremiato veicolo elettrico ha vinto l'"Auto dell'anno" nel 2019, nonché la migliore auto elettrica 2020. È un'auto impressionante e confortevole da guidare, piena della più recente tecnologia EV.
● Bene da guidare e una carrozzeria pratica
● Abbiamo raggiunto 317 miglia a 60 miglia all'ora in autostrada
● Spazioso e pratico
● Un'opzione per veicoli elettrici a lungo raggio più conveniente
La Kia e-Niro completamente elettrica è disponibile con una batteria da 39 kWh o una batteria "a lungo raggio" da 64 kWh. Il pluripremiato EV ha un pratico stile di carrozzeria "crossover compatto", ma è solo a trazione anteriore anziché a trazione integrale. È un'auto più grande dell'opzione di noleggio Hyundai Kona, con un buon spazio per i passeggeri dei sedili posteriori e un bagagliaio di dimensioni adeguate. La capacità del bagagliaio (451 litri) è in realtà maggiore di quella della Niro Hybrid (382 litri) e della Plug-in Hybrid (324 litri) perché la batteria è montata sotto il pavimento nel modello elettrico puro. All'interno dell'e-Niro c'è molto spazio che lo rende comodo sia per il guidatore che per i passeggeri. La tecnologia all'interno è facile da usare e i controlli sono semplici da navigare, la dashboard è il normale approccio Kia ragionevole e chiaro.
Il volante dell'e-Niro è regolabile in altezza e sbraccio, quindi la maggior parte delle persone dovrebbe essere in grado di ottenere una posizione di guida confortevole. La Kia e-Niro offre un'esperienza di guida molto raffinata e silenziosa, e c'è una forte accelerazione lineare. Senza cambio manuale o frizione, è anche molto facile da guidare. La qualità di guida è confortevole su buone superfici stradali.
C'è una modalità Eco e una modalità Eco+, accessibili tenendo premuto il pulsante della modalità di guida. La modalità di guida "normale" è, prevedibilmente, perfettamente adatta per la guida "normale". Ma se selezioni la modalità "Sport", il crossover della famiglia e-Niro si trasforma in un portello caldo. L'e-Niro è a trazione anteriore e, se sei entusiasta dell'acceleratore, i generosi livelli di coppia (395 Nm) possono superare i limiti dell'aderenza degli pneumatici anteriori, soprattutto sul bagnato.
Non c'è il selettore delle marce per il cambio automatico, solo i pulsanti per Drive, Reverse e Park. Ma puoi regolare il livello di rigenerazione dei freni utilizzando i paddle montati sul volante, che è un utile sostituto della possibilità di cambiare marcia, specialmente su strade tortuose e collinari.
Sebbene l'e-Niro sia un veicolo relativamente alto perché la batteria (457 kg) si trova sotto il pavimento, c'è un baricentro basso, che aiuta la manovrabilità, e c'è meno rollio in curva grazie alla posizione della batteria scarica. L'e-Niro pesa 1.812 kg in totale.
La Kia e-Niro ha zero emissioni dallo scarico e un'autonomia combinata di guida elettrica di 282 miglia sulla base del test WLTP. L'elemento città del test WLTP produce un'impressionante cifra di autonomia di 382 miglia. Naturalmente, l'autonomia dipende da molti fattori, incluso il tuo stile di guida personale e le condizioni meteorologiche. Sebbene sia stato dimostrato che questi intervalli più lunghi sono realizzabili, consigliamo un'autonomia più realistica nel "mondo reale" di circa 235 miglia.
L'e-Niro ha un sistema di riscaldamento della batteria progettato per isolare e riscaldare la batteria mentre il veicolo è collegato, riducendo al minimo gli effetti negativi delle basse temperature.
La ricarica di Kia e-Niro dallo 0 al 100% utilizzando un punto di ricarica domestico da 7 kW richiederà poco meno di 10 ore (quindi è possibile farlo durante la notte). Una ricarica dallo 0% all'80% utilizzando un punto di ricarica pubblico CC rapido (50kW) richiede 1 ora e 15 minuti. Questo potrebbe essere fatto in 54 minuti utilizzando un caricabatterie da 100 kW.
La Kia e-Niro è disponibile con la batteria "a lungo raggio" da 64 kWh o una batteria da 39 kWh. Il punto di ingresso "a lungo raggio", l'e-Niro "2" da 64 kWh, costa £ 32.445 dopo il Plug-in Car Grant. C'è anche il grado "3", che dovrai scegliere se desideri il navigatore satellitare e i sedili anteriori riscaldati. Il grado "4+" ti offre un caricabatterie di bordo da 11 kW che ti consente di beneficiare della ricarica trifase sul posto di lavoro.
La Hyundai Kona Electric, che condivide lo stesso propulsore dell'e-Niro, è stata valutata molto bene da noi, quindi c'è qualche vantaggio dell'e-Niro rispetto alla Kona? La risposta è sì se stai cercando un'auto elettrica con più spazio. L'e-Niro è lungo 4.375 mm, contro i 4.180 mm della Kona, quindi ci sono 195 mm di lunghezza extra. L'e-Niro ha 451 litri di bagagliaio, rispetto ai 334 litri della Kona Electric, quindi sono 117 litri in più. Con i sedili posteriori abbassati, la e-Niro ha 1.405 v 1.116 litri, 289 litri in più.
La Kia e-Niro ha un'aliquota fiscale Benefit in Kind dell'1% nel 2021/22. L'e-Niro ha anche una garanzia di 7 anni / 100.000 miglia.
La Kia e-Niro ha una carrozzeria pratica, un potenziale di circa 300 miglia se guidata con attenzione ed è relativamente conveniente. Abbiamo già valutato molto bene la Hyundai Kona Electric; se preferisci il design del Kona o del Niro è una cosa soggettiva, ma l'e-Niro offre vantaggi simili al Kona, ma con più spazio. L'e-Niro risponde a molte delle obiezioni comuni ai veicoli elettrici come l'autonomia insufficiente, il prezzo elevato e le carrozzerie poco pratiche.
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