La BMW 330e berlina offre fino a 22 miglia di funzionamento completamente elettrico con tutte le velocità elettriche fino a 120 km/h (circa 74 mph). L'auto utilizza le impostazioni Sport, Comfort ed EcoPro per la trasmissione, nonché le impostazioni Max Electric e Save Battery per gli aspetti ibridi della trasmissione
Ciao, sono Adam del team Fleetdrive Electric e ho guidato questa BMW 330i ibrida plug-in negli ultimi 10 mesi.
Il veicolo è un motore biturbo quattro cilindri a benzina da 2 litri, ma soprattutto ha anche una batteria da 7,6 kilowatt. Ciò significa che sono in grado di guidare per circa 20 miglia in pura elettricità ogni volta che carico. Le cifre riportate dalle BMW sono comprese tra 23 e 25 miglia per carica, la mia autonomia elettrica nel mondo reale è compresa tra 16 e 19 miglia a seconda delle condizioni meteorologiche. Ciò significa che per la stragrande maggioranza dei miei spostamenti in ufficio ea casa posso correre con l'elettricità, è solo per i miei viaggi più lunghi che userei il motore a benzina
Le miglia combinate per gallone riportate su questo veicolo sono 148, il che sembra piuttosto sbalorditivo perché nelle 16.000 miglia che ho percorso la mia media mostra 55,6, che è una differenza enorme. Tuttavia, quello che posso dire guardando il portale BMW Connect è che di quelle 16.000 miglia che ho effettivamente percorso 6.304 miglia con l'elettricità pura e ciò equivale a un risparmio di 615 litri di carburante, e questo per me è impressionante.
Ci sono tre modalità di guida con questo veicolo; guida elettronica automatica dove il veicolo deciderà quando utilizzare l'elettrico e quando utilizzare la benzina, massimo e-drive dove utilizzerà solo l'elettricità mentre l'auto è carica, e quindi hai anche risparmio batteria . Personalmente penso che la cosa migliore da fare sia lasciarlo in modalità e-drive automatico, poiché questo sembra massimizzare l'autonomia elettrica e il motore si accenderà solo quando è assolutamente necessario.
Penso che ciò che è veramente importante con questi ibridi plug-in è che forniscono un reale vantaggio imponibile agli automobilisti aziendali; guidare questo veicolo come contribuente del 40% ti costerà circa £ 111 al mese, se lo confronti con un veicolo equivalente diesel automatico da 2 litri che sarebbe £ 290 al mese. Grande risparmio, sai che sono oltre £ 2.000 in un anno imponibile. È fantastico, ma così facendo devi anche collegare il veicolo. Se non colleghi il veicolo, i costi del carburante aumenteranno e il veicolo è davvero più adatto all'utente aziendale con chilometraggio inferiore. L'utente aziendale con chilometraggio più elevato vedrà ridurre la sua bolletta fiscale ma aumentare i costi del carburante e alla fine della giornata con uno qualsiasi di questi plug-in per massimizzare l'autonomia è necessario collegarli in qualsiasi momento.
In sintesi, questo veicolo è fantastico, mi dà una bolletta fiscale molto più bassa, guida davvero bene, devo solo gestire la gamma di chilometri. Penso che gli ibridi plug-in siano il futuro? Forse no. Ma penso che siano un trampolino di lancio per ciò che è il futuro, e questo è puramente elettrico.
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