Considerando che i maggiori ostacoli per l'adozione delle auto elettriche sono la gamma limitata e il prezzo elevato, un miglioramento in una di queste due aree è un passo avanti. Per risolvere il problema dell'autonomia, almeno in parte, di recente molti modelli di auto elettriche di prima generazione sono stati aggiornati con batterie migliori e sono arrivati anche alcuni nuovi modelli di auto elettriche.
Inoltre, quest'anno non è solo importante per portare nuove auto elettriche con una migliore autonomia, ma sta anche rendendo le auto elettriche usate più convenienti, ora che i primi utenti vogliono aggiornare.
Per questi due motivi, credo che il 2017 segni l'inizio di una nuova era, in cui l'adozione delle auto elettriche comincerà a crescere a ritmi sempre più elevati.
Vediamo alcune recenti e importanti auto elettriche disponibili nel 2017.
Smart ForFour e ForTwo Electric Drive (ED) 2017
Trio Smart Electric Drive
Le varianti elettriche di Smart ForFour e ForTwo sono ideali per la guida in città. Sì, hanno una scarsa autonomia, tuttavia sono più economiche della maggior parte delle auto elettriche e le loro dimensioni ridotte combinate con la trazione posteriore rendono il parcheggio in città davvero facile, anche in spazi ristretti. Tuttavia, con un prezzo di partenza – in Germania – di 21.940 € per il ForTwo ED e 22.600 € per il ForFour ED, penso che sia necessario un taglio di prezzo di almeno 5.000 € per rendere mainstream le varianti elettriche. Considerando la piccola capacità della batteria LG Chem (17,6 kWh) non vedo alcun motivo per cui costino il doppio delle varianti a gas... Probabilmente Smart ha in programma di fornire prezzi migliori per i loro clienti più probabili, le società di car sharing e non il generale popolazione...
Per quanto riguarda gli optional, il pacchetto inverno (350 € nella fortwo o 580 € nella forfour) e soprattutto il caricabatteria rapido da 22 kW (840 €) – che sarà disponibile solo dall'autunno 2017 – sono must have.
Per riassumere, le Smart elettriche sono ideali per l'ambiente cittadino e i servizi di car sharing le adoreranno, ne sono certo. Non riesco a pensare a un'auto migliore (elettrica o meno) per la guida in città. Per la popolazione generale, Smart deve abbassare il prezzo per renderli più attraenti. Sono sicuro che lo sanno e lo faranno prima o poi.
Renault Zoe (con batteria ZE 40)
Renault Zoe con 400 km di autonomia NEDC
Non è un segreto che adoro questa supermini elettrica. Non solo perché ha un bell'aspetto e ha un'autonomia decente nel mondo reale (200-300 km), ma anche perché il veloce caricatore interno Renault Chameleon (22 kW per la variante R90 o 43 kW per la Q90) è molto utile, poiché trasforma qualsiasi Presa industriale trifase 32 A CEE in una potenziale stazione di ricarica “veloce”. Questa capacità di ricarica unica combinata con una nuova batteria da 41 kWh ti aiuta a evitare tutto il fastidio di trovare un caricabatterie rapido CC funzionante e disponibile. I caricabatterie rapidi CC sono costosi da acquistare, installare e mantenere, ecco perché sono più scarsi dei semplici EVSE da 22 kW. A peggiorare le cose, molte volte i pochi caricabatterie rapidi CC esistenti sono difettosi o occupati in modo errato da un'auto che non si sta nemmeno caricando. Morale della storia, è meglio non dover fare affidamento su una risorsa scarsa, che in questo caso è un caricabatterie rapido DC. Detto questo, per quelle poche occasioni in cui riusciamo a trovare un caricabatterie rapido CC disponibile e funzionante, sarebbe fantastico avere la possibilità di sfruttarlo appieno. Per questo motivo la Renault Zoe dovrebbe avere una presa CCS (Combined Charging System) e la possibilità di raggiungere almeno una velocità di ricarica di 50 kW.
Ci sono altre due cose che mi infastidiscono nella Zoe, una non ha uno schienale posteriore diviso 60/40 e l'altra è la mancanza di moderne funzioni di sicurezza come la frenata di emergenza autonoma (AEB) o il sistema di assistenza al mantenimento della corsia (LKAS).
A meno che tu non viva in Francia, puoi scegliere di acquistare o noleggiare la batteria, tuttavia la Renault offre sconti migliori se la noleggi. Anche se il leasing della batteria rende quest'auto elettrica più costosa a lungo termine, rende anche molto più economico l'acquisto. Inoltre, ora è possibile avere chilometraggio illimitato a soli 119 € di noleggio mensile della batteria. Il chilometraggio illimitato a un prezzo fisso non era possibile prima del rilascio della batteria ZE 40. Se hai un lungo tragitto per andare al lavoro e attualmente utilizzi un'auto a benzina, potresti prendere in considerazione la possibilità di cambiarla con una Renault Zoe.
Per riassumere, la Renault Zoe ha i suoi svantaggi, tuttavia i suoi punti di forza li superano chiaramente ed è per questo che è l'auto elettrica più venduta in Europa. Secondo me la variante che offre il miglior rapporto qualità prezzo è la Zoe R90 Intens.
E-Golf Volkswagen 2017
Volkswagen e-Golf Touch con 300 km di autonomia NEDC al Mondial de l'Automobile 2016 a Parigi
La Volkswagen e-Golf del 2017 rinnovata ha avuto la sua autonomia EPA aumentata da 83 a 125 miglia (da 134 a 201 km) grazie a una capacità della batteria che è stata anche aumentata da 24,2 a 35,8 kWh.
Tuttavia, la capacità della batteria non era l'unica cosa da migliorare, dal momento che anche la potenza del motore è stata aumentata da 85 a 100 kW e un caricatore interno da 7,2 kW è ora di serie.
Anche l'efficienza è migliorata, come possiamo vedere nel confronto qui sotto.
E-Golf Volkswagen 2016 :
E-Golf Volkswagen 2017
Ultimo ma non meno importante, la nuova Volkswagen e-Golf 2017 viene fornita con l'introduzione di molte funzioni di sicurezza opzionali con il "pacchetto di assistenza alla guida aggiornato", che ora include Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Monitor Plus con Rear Traffic Alert, Lane Avviso di partenza (Lane Assist) e High Beam Control (Light Assist).
Per riassumere, questa è un'auto fantastica (Volkswagen Golf) che sembra avere una variante elettrica migliore, ma molto più costosa. Andrà benissimo in Norvegia, tuttavia penso che la Hyundai IONIQ Electric del 2017 o la Nissan Leaf del 2018 siano alternative molto migliori.
Ford Focus Electric 2017
Ford Focus Elettrica 2017
La Ford Focus Electric del 2017 ha ottenuto un aumento della capacità della batteria del 46% a 33,5 kWh, il che le conferisce un'autonomia EPA di 115 miglia (185 km). La nuova gamma è alla pari con le auto elettriche migliorate più di recente, ma l'efficienza è ancora una delusione e lo possiamo vedere nella Tabella dell'efficienza (EPA).
Gamma | Efficienza | ||||
Combinato | Città | Autostrada | Combinato | Città | Autostrada |
185 km | 204 km | 166 km | 19,57 kWh/100km | 17,75 kWh/100km | 21,81 kWh/100 km |
Tuttavia, l'efficienza non è la caratteristica peggiore di questa auto elettrica. La batteria occupa molto spazio nel bagagliaio.
Da non dimenticare che l'aggiornamento dell'anno modello 2017 ha finalmente portato la capacità di ricarica rapida CC tramite il protocollo CCS, che gli dà la possibilità di caricare dallo 0 all'80% in 30 minuti.
Ho sentimenti contrastanti su questa auto elettrica, ha un bell'aspetto e ha un'autonomia decente, ma lo spazio limitato nel bagagliaio e la scarsa efficienza la riducono.
Per riassumere, se lo spazio limitato del bagagliaio non ti disturba, né l'efficienza scadente, e riesci a trovare questa auto elettrica a buon prezzo, vai avanti e prendine una.
Hyundai IONIQ Electric 2017
Hyundai IONIQ elettrico
Con la Hyundai IONIQ Electric 2017 otteniamo un'incredibile efficienza di 136 MPGe (combinato), 150 MPGe (città), 122 MPGe (autostrada) e un'autonomia di 124 miglia (200 km). Questa è l'auto elettrica che dimostra che l'efficienza è importante e ci mostra quali dati di efficienza potremmo aspettarci da una Toyota Prius EV, se la Toyota non fosse così riluttante a produrre auto elettriche...
Altrettanto importante quanto più efficienza o autonomia, questa auto elettrica ha caratteristiche di sicurezza che aiutano a evitare incidenti. Le auto di oggi senza di loro, elettriche o meno, sembrano obsolete. La Hyundai IONIQ ottiene la valutazione Euro NCAP a 5 stelle. Tuttavia se questo non è abbastanza per scegliere un'auto con AEB (Autonomous Emergency Braking), dovresti sapere che le auto dotate di AEB di serie hanno premi assicurativi più economici.
L'unico inconveniente che mi viene in mente è la sua ridotta visibilità, principalmente a causa del suo design ad altezza ridotta per migliorare l'aerodinamica. Detto questo, da orgoglioso drogato di efficienza, penso che questa sia una delle auto elettriche più importanti prodotte finora.
Kia Soul EV 2018
Kia Soul EV 2018
La nuova Kia Soul EV 2018, ora in vendita in Corea del Sud, non solo ha più autonomia, ma è anche più efficiente.
Per il nuovo anno modello 2018, la capacità della batteria è aumentata solo dell'11% da 27 a 30 kWh. Tuttavia, l'autonomia è aumentata del 22% da 148 a 180 km nel ciclo di prova sudcoreano, che è molto simile a quello utilizzato dall'EPA negli Stati Uniti ed è molto affidabile.
Penso che le due case automobilistiche sudcoreane, Kia e Hyundai, offrano un ottimo rapporto qualità-prezzo con le loro auto. Sia la Hyundai IONIQ Electric del 2017 che la Kia Soul EV del 2018 hanno una generosa garanzia sulla batteria di 10 anni/160.000 km, che esprime molta fiducia nella tecnologia della batteria.
Il più grande svantaggio di questa auto elettrica può anche essere il suo più grande vantaggio. La sua forma squadrata è ottima per la visibilità e lo spazio interno, tuttavia la cattiva aerodinamica ne farà soffrire l'efficienza, soprattutto quando si guida a velocità più elevate. Considera questa auto elettrica più adatta per la guida in città che in autostrada.
In termini di aspetto, anche se non sono un fan, ha un aspetto migliore nella vita reale che nelle foto. Potrei abituarmi se non fossi un drogato di efficienza (odio davvero gli sprechi)...
Per riassumere, se la sua forma squadrata e il suo aspetto non sono un problema per te, prendi in considerazione questa auto elettrica.
BMW i3 2017 (con batteria da 94 Ah)
BMW i3 allo stato brado
Avevo già finito di scrivere questo articolo quando mi sono ricordato che l'avevo dimenticato. Non fraintendetemi, questa è la migliore auto elettrica urbana premium disponibile. Tuttavia, la BMW ha bisogno di molto più di una 4 posti con porte strane se vuole essere un'alternativa a Tesla.
La BMW i3 ha fin dall'inizio quello che considero il miglior pacco batteria disponibile in un'auto elettrica e con il recente aggiornamento alla batteria da 94 Ah, la BMW i3 in Europa ha anche ottenuto un utilissimo caricabatterie interno trifase da 11 kW. Un'auto elettrica senza caricatore interno trifase in Europa dovrebbe essere un reato!
Per riassumere, se volessi divertirmi a guidare un'auto elettrica e non mi importasse molto del prezzo né della praticità, questa sarebbe la mia prima scelta. Purtroppo, la praticità e il prezzo sono importanti per la maggior parte di noi, il che rende questa auto elettrica non molto attraente.
Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e 2017
Gamma Opel Ampera-e NEDC
Questo è il tanto atteso campione di gamma che GM non sembra molto interessato a vendere.
Ho basse aspettative per l'anno modello 2017, tuttavia GM spinge sempre le sue auto nel loro secondo anno modello. Per questo motivo penso che ne vedremo molte di più disponibili presso i concessionari dell'anno modello 2018, possibilmente migliorato con Adaptive Cruise Control (ACC) e una pompa di calore per aumentare l'efficienza e l'autonomia.
Credo che la Nissan Leaf 2018, anche con gamma inferiore, avrà molto più successo, soprattutto perché sarà più conveniente e disponibile nelle concessionarie. Sfortunatamente GM preferisce vendere la cugina ibrida plug-in di Bolt, la Chevrolet Volt...
In arrivo entro la fine dell'anno...
Infine, ma non meno importante, in arrivo entro la fine dell'anno, la Tesla Model 3 e la Nissan Leaf 2018 sono quelle che considero le auto elettriche più importanti del prossimo futuro.
Tesla Modello 3
Tesla Model 3 in bianco perla
La Tesla Model 3 non competerà con altre auto elettriche. Sarà invece la prima auto elettrica a raggiungere le vendite di auto premium ICE (Internal Combustion Engine). Più di altre, le case automobilistiche tedesche come BMW, Audi o Mercedes dovrebbero essere preoccupate.
Questa auto elettrica stabilirà gli standard in base ai quali verranno giudicate la maggior parte delle auto elettriche premium. Solo altre auto elettriche premium saranno in grado - almeno di provare a - competere con la Tesla Model 3 in termini di prestazioni e prezzo. Non è possibile ottenere prestazioni così elevate a basso prezzo con un motore a combustione interna. L'aumento delle prestazioni è molto più economico quando si tratta di un propulsore elettrico.
Tesla come qualsiasi altra azienda premium riguarda le emozioni e vende ciò che vuoi, non ciò di cui hai bisogno, e questo fa andare oltre. Che a Tesla piaccia o no, la Model 3 esercita una certa pressione sulla Model S e X, ecco perché penso che presto Tesla renderà le batterie da 100 kWh il minimo sulla S e X. Non dimentichiamo che la Model 3 non è l'unica Tesla a ottenere le nuove e più dense celle della batteria 2170 prodotte presso la Gigafactory.
Come nota a margine, spero che Tesla possa combinare prestazioni ed efficienza nella Model 3 e finalmente porre fine alla fuga di vampiri comune nella Model S e X.
Con l'inizio della produzione prevista solo a luglio e a un ritmo limitato, quante unità sarà in grado di consegnare Tesla quest'anno? La Tesla Model 3 potrebbe essere l'auto elettrica più venduta nel 2017, considerando che altre auto elettriche sono ancora in ritardo? Non ci scommetterei...
Nissan Leaf 2018
Rendering Nissan Leaf 2018 di Carscoops
Se la Tesla Model 3 stabilirà gli standard in base ai quali verrà giudicata la maggior parte delle auto elettriche premium, la Nissan Leaf 2018 farà lo stesso per il gruppo più conveniente. Dopo il suo rilascio, anche le auto elettriche più convenienti dovranno avere autonomia, efficienza, velocità di ricarica e caratteristiche di sicurezza decenti per essere considerate moderne.
Considerando che la vecchia Nissan Leaf era fondamentalmente un'edizione "Kermit the Frog" in termini di aspetto, la Leaf rinnovata sarà molto più piacevole alla vista.
Ultimo ma non meno importante, la disponibilità del sistema ProPILOT nella Serena è stata responsabile di un aumento del 50% delle vendite, quanto aiuterà la nuova Nissan Leaf 2018 in arrivo?
Cosa aspettarsi per il 2018?
Per il prossimo anno mi aspetto che la Tesla Model 3 domini completamente le classifiche di vendita di auto elettriche e le case automobilistiche premium inizieranno a preoccuparsi. Sul fronte più economico delle auto elettriche mi aspetto grandi cose dall'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi e dal Gruppo Kia-Hyundai.
Altrettanto importante è il fatto che le auto elettriche con più autonomia – ma costose – rilasciate quest'anno, saranno le auto elettriche usate a prezzi accessibili nel 2018. Ciò contribuirà ad aumentare ulteriormente l'adozione di auto elettriche da parte della popolazione generale, dal momento che autonomia, prezzo o entrambi i fattori sono ancora ostacoli nel 2017.
Spero che tu possa trovare utile questa carrellata e condividere il mio ottimismo sul superamento degli ostacoli all'adozione delle auto elettriche a partire da quest'anno, con nuove auto elettriche a lungo raggio e usate più convenienti.
Cosa ne pensi? Qual è la tua auto elettrica preferita e quale consideri la più importante nel prossimo futuro?
