Come è consuetudine alla fine di un anno, Zap-Map dà un'occhiata a cosa ha in serbo i prossimi 12 mesi. La buona notizia è che il 2018 si preannuncia come un grande anno per le auto plug-in, con una serie di modelli confermati in arrivo. Ce ne sono altri che tecnicamente sono pettegolezzi del settore, ma sono abbastanza sensati da essere pubblicati nei nostri libri.
Qui diamo una rapida occhiata ad alcuni nuovi modelli di plug-in che possiamo aspettarci di vedere in vendita nel Regno Unito nel 2018. Il cast di Zap-Map è il nostro sguardo su una dozzina dei più eccitanti, uno per ogni mese.
Partendo in ordine alfabetico, vediamo il SUV completamente elettrico di Audi presentato per la prima volta al Salone di Francoforte del 2015. Il nome potrebbe cambiare un po', ma l'utilizzo del badge e-tron è praticamente garantito. Questo è per un SUV premium che sembra destinato a competere con artisti del calibro di Jaguar e Tesla nel mercato dei veicoli elettrici a lunga percorrenza.
Dovrebbe avere un'autonomia di oltre 300 miglia, il concept ha prodotto poco meno di 500 CV per un EV con prestazioni da supercar. Aggiungi il fatto che l'e-tron è solo l'inizio di una nuova generazione di veicoli elettrici per il Gruppo VW, e questo è un modello che dovrebbe rivelarsi fondamentale il prossimo anno.
La i8 Roadster è destinata a portare le emozioni di guida drop-top nel mercato delle auto sportive plug-in. Non venderà in grandi quantità considerando il prezzo elevato, ma è sempre positivo per un produttore come BMW avere un'auto da poster. Se la i8 Roadster è qualcosa di simile alla coupé – e non abbiamo motivo di credere che non lo sarà – è probabile che la decappottabile sia davvero molto buona.
Ciò non tiene nemmeno conto dei sistemi aggiornati della i8 Coupé, con la supercar impostata per un pacco batteria migliorato per un'autonomia più lunga e una maggiore efficienza rispetto al modello attuale. Alcune modifiche allo stile e all'equipaggiamento completano il pacchetto, che è una delle migliori auto per farti sorridere.
La nuova gamma i3 aggiornata sarà arricchita per la prima volta dal prossimo anno da un modello sportivo. La promessa di una gamma i3 più completa ha già vinto alla compatta BMW EV il Next Green Car Supermini Award 2017 e non vediamo l'ora di metterci al volante di una per vedere com'è la hot-hatch.
L'i3 "standard" è già abbastanza divertente, quindi l'i3s promette molto e sarà disponibile anche come EV puro e REX. Anche il resto della gamma i3 ha uno stile più nitido e un equipaggiamento rivisto, poiché il mercato dei veicoli elettrici non mostra ancora segni di rallentamento.
Non siamo ancora sicuri se l'X3 sarà ancora disponibile come PHEV o puro EV. Ma ci sono stati annunci che il popolare SUV avrà una sorta di propulsore plug-in, ed è previsto nel 2018. Un puro EV sarebbe una mossa audace anche per un'azienda che ha un portafoglio elettrico ampio come quello di BMW. Inoltre, con l'Audi e-tron e la Jaguar I-Pace in arrivo, l'X3 potrebbe essere un rivale già pronto.
Aspettatevi che l'auto abbia almeno un badge iPerformance, ma si spera che la i Division ci metta le mani sopra correttamente e renda l'X3 una pura EV. Ad ogni modo, l'X3 è un grande venditore e avere una versione elettrica disponibile per l'acquisto non farà che migliorare ulteriormente l'autonomia elettrica della BMW.
Una versione completamente elettrica della Kona è confermata per la produzione e ha tutte le caratteristiche per diventare rapidamente una delle auto elettriche più vendute nel Regno Unito. Il mercato dei crossover compatti è fiorente, quindi per Hyundai avere un veicolo elettrico puro disponibile nel settore senza rivali diretti potrebbe vedere il Kona EV vendere come i proverbiali dolci appena sfornati.
Un'autonomia di oltre 200 miglia la metterà contro i leader del mercato dei veicoli elettrici fin dall'inizio, il che aiuterà a invogliare più acquirenti alla proprietà di veicoli elettrici che in precedenza non l'avevano considerata seriamente.
Vincitrice del Next Green Car Next Generation Award 2017 dal titolo accattivante, la Jaguar I-Pace ha davvero catturato l'immaginazione degli appassionati di veicoli elettrici. È il primo modello EV puro dovuto alla Jaguar Land Rover, ma l'azienda sta mettendo il suo peso dietro un futuro elettrico, come esemplificato dal fatto che è stato uno dei primi produttori a unirsi alla Formula E e ne ha persino creato uno -crea serie di supporto utilizzando l'I-Pace nelle specifiche di gara complete.
Dopo i test sui modelli di sviluppo, è stata promessa un'autonomia nel mondo reale di oltre 300 miglia e il team di progettazione di Jaguar ha lavorato duramente per fare in modo che I-Pace assomigli a una Jaguar e a nessuna Jaguar che abbiamo mai visto prima. Come accennato in precedenza, il SUV elettrico avrà una certa concorrenza nel 2018, ma gli ingredienti sembrano come se la Jaguar sia pronta a vincere subito.
Abbiamo combinato i due modelli qui perché sono molto simili e utilizzano esattamente lo stesso propulsore. Proprio mentre Jaguar si prepara per un anno elettrico, Land Rover non perde questo potenziale plug-in e ha lanciato le versioni PHEV della sua ammiraglia Range Rover e della popolare Range Rover Sport.
Viene citata un'autonomia elettrica di 31 miglia e, considerando che molte Range Rover / Sport vengono utilizzate per lavori locali, avrebbe senso per molti acquirenti passare all'elettrico. I prezzi di partenza sono a nord di £ 70.000, ma ciò non scoraggerà alcuni clienti. Se pensi che Jaguar Land Rover inizierà il 2018 senza modelli elettrici disponibili per uscire da un piazzale e lo concluderà con tre come minimo, sarà un anno impegnativo per l'azienda.
Non sappiamo ancora come sarà esattamente la Classe A, o se sarà sicuramente dotata di un propulsore ibrido plug-in. A parte questa incertezza, la Merc fa questo elenco perché è probabile che assomigli all'immagine qui sotto, ed è anche probabile che affronti la VW Golf GTE e l'Audi A3 e-tron nella battaglia delle berline premium plug-in.
Il concetto sembra molto simile al modello di produzione se gli spy-shots che fanno il giro sono qualcosa su cui basarsi, e possiamo aspettarci che l'ormai collaudato propulsore PHEV di artisti del calibro del C 350e faccia la sua comparsa, anche se una versione di prossima generazione ovviamente sarebbe ancora più gradito.
Sebbene la prima Mercedes in questa lista sia il modello meno concreto menzionato, il prossimo – questo GLC F-Cell – è stato confermato per la produzione ed è un modello interessante. GLC F-Cell, il primo ibrido plug-in a celle a combustibile a idrogeno di produzione al mondo, sarà in grado di percorrere più di 300 miglia con alimentazione a idrogeno e impiegare solo pochi minuti per fare rifornimento.
Ci sarà anche la possibilità di caricare la batteria da una presa, proprio come un PHEV convenzionale, che darà ai conducenti più possibilità di fare rifornimento di idrogeno. Non è probabile che cambi il mercato automobilistico dall'oggi al domani, ma idee come questa potrebbero diventare molto più normali nei prossimi due anni e il merito dovrebbe andare alla Mercedes per averlo messo in produzione.
Eccoci qui; il big 'un, il veicolo elettrico più venduto al mondo e il primo veicolo elettrico di seconda generazione ad essere messo in vendita:la nuova Nissan LEAF è davvero un grosso problema. Il titolo è un raggio molto più lungo rispetto al modello uscente, con 235 miglia ufficialmente citate, anche se c'è anche molta attrezzatura racchiusa nella nuova LEAF e uno stile che farà meno a dissuadere i fan non LEAF dall'acquistarne uno.
Con le vendite ancora in forte rialzo sul modello uscente, possiamo aspettarci che la nuova LEAF continui da dove si erano fermati i modelli da 24 kWh e 30 kWh, ovvero che rimanga il veicolo elettrico più venduto al mondo.
Porsche continua a implementare la sua tecnologia ibrida sviluppata da Le Mans, questa volta nella nuova station wagon Panamera. L'azienda è rimasta scioccata dalla popolarità delle versioni E-Hybrid PHEV della sua line-up, e la Panamera dallo stivale grande non è in grado di invertire questa tendenza.
Sì, è veloce e costoso, ma sotto c'è un propulsore PHEV davvero buono che consente un'autonomia completamente elettrica di oltre 30 miglia. Per un'indicazione di quanto Porsche valuta i suoi PHEV, il fatto che le varianti E-Hybrid della sua gamma Panamera siano i modelli di punta dovrebbe darti una buona idea.
Ci saranno due versioni plug-in dell'elegante SUV compatto:un PHEV e un EV puro. Non è probabile che vedremo l'EV nel 2018, ma ciò significa comunque che una variante TwinEngine sarà in vendita il prossimo anno da Volvo e i PHEV dell'azienda svedese sono davvero molto buoni.
L'XC40 sarà la più piccola e leggera della sua gamma PHEV e ha il potenziale per cifre economiche ai vertici della categoria. Aggiungi il fatto che Volvo ha progettato la piattaforma e il gruppo propulsore appositamente per essere elettrificati e, come la Kona EV, la XC40 è nel mercato giusto al momento giusto. Ancora una volta, prevediamo grandi cose per questo crossover plug-in.
