Karma Automotive, fondata nel 2014, è un produttore americano di veicoli elettrici di lusso.
L'azienda vende le sue auto elettriche attraverso la sua rete di concessionari in Nord America, Europa, Sud America e Medio Oriente, con sede a Irvine, California, e uno stabilimento di assemblaggio a Moreno Valley. ecco i dettagli su prezzo, gamma e prestazioni di Karma GS 6 e GS E-6- Best Luxury Electric Cars.
Sommario
| Prezzo base (come testato) | $ 85.700 ($ 109.100) |
| Propulsore | Tre cilindri turbo da 1,5 litri | Batteria da 28 kWh | Cambio a 1 velocità | trazione posteriore |
| Potenza | 536 |
| Coppia | 550 lb-ft |
| Peso a vuoto | 5.043 sterline |
| Capacità di posti a sedere | 4 |
| Volume di carico | 6,4 piedi cubi |
| Intervallo combinato | 328 miglia (stima) |
| Risparmio di carburante EPA | 70 mpge città/autostrada combinata | 26 mpg combinato città/autostrada |
| Velocità di carica | 6,25 ore a 240V |
| Ripresa rapida | Una berlina ibrida di lusso dall'aspetto incredibile. |
Karma ha presentato i modelli GS-6 visivamente e meccanicamente identici nell'autunno 2020, con prezzi a partire da $ 85.700, che è più di $ 60.000 in meno rispetto al meno costoso Revero GT 2021.
Anche nei suoi livelli di allestimento Luxury e Sport più costosi, che iniziano rispettivamente a $ 95.700 e $ 105.700, il GS-6 sembra essere un buon acquisto.
Il prezzo di un GSe-6 completamente elettrico partirà da $ 81.700. Quando vengono presi in considerazione gli incentivi locali e federali applicabili, l'accordo diventa ancora più dolce, soprattutto considerando che il GS-6, come il Revero e il Fisker Karma prima di esso, è ancora per lo più costruito a mano, anche dopo che Karma ha trasferito il suo impianto di produzione dalla Finlandia a Moreno Valley, California.
Se la batteria è carica almeno al 90%, il GS-6 dispone di una modalità di avvio, che si attiva premendo il paddle al volante più a sinistra mentre l'auto è in modalità Sport, quindi premendo entrambi i pedali da ferma.
Il motore a tre cilindri BMW gira a circa 4000 giri/min e appare un indicatore di conto alla rovescia sul cruscotto. Quando sei pronto, lascia semplicemente andare il freno e l'auto si lancia in avanti come una fionda, sbattendoti contro lo schienale mentre il motore emette un lamento acuto e flatulento fino a quando non rilasci l'acceleratore.
È divertente, se non particolarmente piacevole da ascoltare. Inoltre, è ripetibile "finché hai abbastanza carburante e pneumatici", secondo John Albinson, responsabile della formazione tecnica e vendita di Karma.
| Lunghezza | 196,8 pollici |
| Interasse | 124,4 pollici |
| Altezza | 52,4 pollici |
| Larghezza massima | 78,1 pollici |
| Larghezza anteriore | 66,6 pollici |
| Larghezza posteriore | 67.0 in |
| Peso a vuoto | 5.400,0 libbre |
Secondo le stime del governo, coloro che scelgono le ruote da 22 pollici più grandi su GS-6 o Revero GT otterranno una valutazione MPGe inferiore. Il GS-6 con ruote da 21 pollici ha una valutazione MPGe di 70, mentre i rulli più grandi hanno una valutazione MPGe di 62.
Vedremo come queste previsioni reggono nel mondo reale dopo aver eseguito un giro di prova sul nostro percorso di risparmio di carburante in autostrada da 75 mph, che fa parte del nostro ampio regime di test. GS E-6 Rating e carburante sono sconosciuti per ora.
L'interno del Karma GS-6 è simile a quello dell'originale Fisker Karma, che ha debuttato oltre un decennio fa. La nuova versione-GSe-6, invece, ha caratteristiche più moderne, come un quadro strumenti completamente digitale. Gli interni sono ancora splendidamente cuciti insieme alle superfici in pelle e arredati con materiali di lusso come il legno o la fibra di carbonio.
L'interno della berlina si distingue per la sua configurazione standard a quattro posti, con passeggeri su ciascun lato separati da una console centrale che si estende per tutta la lunghezza degli interni. Il pacco batteria dell'auto si trova sotto questo tunnel e sopra di esso ci sono portabicchieri, vani portaoggetti e interruttori dei finestrini per i passeggeri di entrambe le file.
| Anza Desert | Blu Balboa |
| Nero Borrego | Corona Del Sol |
| Mar Pacifico | Moreno |
| Velo oceanico | Nebbia del Pacifico |
Karma Automotive sta reinventando se stessa. La gamma GS-6 debutta nel 2021 come nuova offerta di volumi del marchio. L'ibrido plug-in a gamma estesa GS-6 ha un prezzo nella fascia media di $ 80.000, collocandolo nella stessa fascia di prezzo dei veicoli completamente elettrici come la Lucid Air e la Porsche Taycan di base.
È molto simile al vecchio Revero GT, che è stato reinventato come il veicolo alone del marchio, con una potenza prevista di oltre 1.100 CV. Per l'anno modello 2022, verrà aggiunto alla gamma un modello GSE-6 completamente elettrico.
| 2021 Karma GS-6 | 2021 Karma GSe-6 | |
| Intervallo | 360 mi | 300 miglia |
| Batteria massima | Generatore da 28 kWh / 1,5L | 110 kWh |
Come puoi vedere, il GS-6 del 2021 ha una gamma maggiore rispetto al GSe-6 del 2021.
Il GS-6, d'altra parte, richiede l'uso del suo generatore da 1,5 litri per raggiungere quella cifra. Di conseguenza, il GS-6 non è un veicolo a emissioni zero. Tuttavia, poiché il generatore genera solo elettricità, il veicolo è ancora azionato esclusivamente da motori elettrici.
Il GSE-6, invece, è interamente alimentato da energia elettrica. Non ha un generatore di bordo e deve essere ricaricato a casa o presso una stazione di ricarica pubblica. È un veicolo senza emissioni.
