La Toyota C+pod è una piccola auto elettrica a due posti che sarà disponibile per i singoli clienti entro il 2022. Inizialmente sarà utilizzata principalmente dai servizi di car sharing.
Vediamo i dettagli.
Toyota City, Giappone, 25 dicembre 2020―Toyota Motor Corporation (Toyota) ha annunciato oggi un lancio limitato del veicolo elettrico a batteria ultracompatto (BEV) “C+pod”, dal 25 dicembre, a utenti aziendali, governi locali e altri organizzazioni che hanno esplorato nuove opzioni per promuovere la divulgazione dei BEV. Toyota prevede di promuovere ulteriormente la creazione di sistemi per la diffusione dei BEV, compreso lo sviluppo di nuovi modelli di business, e di condurre un lancio su vasta scala anche per i singoli clienti entro il 2022 . Il lancio di oggi mostrerà anche nuovi servizi che possono essere forniti solo dai BEV.
Il nuovo C+pod è un BEV a due posti ecologico progettato come opzione di mobilità che migliora l'efficienza energetica per persona. Oltre all'uso quotidiano a breve distanza, il C+pod è rivolto anche agli utenti aziendali che visitano regolarmente i clienti e agli utenti delle comunità urbane o montane che necessitano di opzioni di trasporto sicure, illimitate e rispettose dell'ambiente.
Per promuovere un'ulteriore divulgazione dei BEV, Toyota sta ampliando la sua gamma di prodotti e formando collaborazioni aperte mentre lavora per costruire nuovi modelli di business. In Giappone, si sta concentrando inizialmente su C+pod, Walking Area BEVs*1 e Toyota i-Road*2, con oltre 200 partner aziendali e locali*3 attualmente coinvolti nell'esplorazione di nuovi modelli di trasporto.
Come uno di questi sforzi di collaborazione, il lancio odierno del C+pod dimostrerà anche nuovi servizi specifici per i BEV. Uno di questi servizi è Toyota Green Charge, un progetto congiunto sviluppato con Chubu Electric Power Miraiz Co., Inc. per offrire un unico punto di contatto per le aziende che cercano supporto durante la costruzione di strutture di ricarica ottimali o lo sviluppo di piani elettrici per BEV, come CO2- potere libero. Il servizio sarà implementato congiuntamente in collaborazione con Chubu Electric Power Miraiz, Kansai Electric Power Co., Inc. e TEPCO Energy Partner, Inc. Altri servizi in fase di pianificazione includono il servizio di condivisione di veicoli elettrici che combina le informazioni turistiche con la "Toyota Share *4” servizio di car sharing per promuovere visite ed escursioni.
Interni Toyota C+pod
Specifiche
Prezzi
Il Toyota C+pod ottiene una batteria da 9 kWh realizzata con 48 celle prismatiche da 51 Ah di Panasonic e la gamma realistica dovrebbe essere di circa 100 km (62 miglia).
Il sistema di sicurezza pre-collisione e la batteria Panasonic sono caratteristiche interessanti, ma il prezzo, l'autonomia e la velocità massima sono molto deludenti. Questa piccola auto elettrica della Toyota è la definizione di troppo poco, troppo tardi e non ha possibilità contro un SGMW Baojun E300. Entro il 2022, alcune case automobilistiche cinesi venderanno già piccole auto elettriche molto più interessanti in Europa e Nord America.
Purtroppo, Toyota ha chiarito più volte che non vuole che le sue auto completamente elettriche competano con le sue ibride. Pertanto, possiamo solo aspettarci che Toyota produca auto elettriche estremamente deludenti nel prossimo futuro.
Ricordo un'occasione in cui un dirigente della Toyota affermò che produrre auto elettriche era estremamente facile e chiunque poteva farlo, Toyota era orgogliosa di poter produrre auto ibride affidabili che sono anche molto complesse e difficili da realizzare. Questo è il suo vantaggio competitivo e il motivo principale per cui Toyota teme l'arrivo delle auto elettriche, porterà molta più concorrenza, non solo dalle case automobilistiche tradizionali ma anche dalle startup.
Sul versante opposto, le case automobilistiche cinesi vedono le auto elettriche come un'opportunità unica per crescere e competere con case automobilistiche già affermate.
