Renault Zoe vs Nissan Leaf vs Hyundai IONIQ Electric vs BMW i3

La rivista francese auto-moto.com ha fatto un bel confronto tra quattro popolari auto elettriche:Renault Zoe; Nissan Foglia; Hyundai IONIQ Electric e BMW i3.

L'articolo e il video sono ben dettagliati e divisi in parti (guida, autonomia, ricarica e prezzo). Anche se non capisci abbastanza il francese per estrarre informazioni dall'articolo, puoi almeno guardare il video qui sotto e fingere di guardare un film francese senza sottotitoli...

L'articolo contiene informazioni e opinioni interessanti, ma poiché si riferiscono principalmente alla realtà francese, mi concentrerò sul sempre utile confronto di gamma.

I giornalisti francesi hanno testato l'autonomia delle quattro auto elettriche in un viaggio di circa 200 km tra Parigi e Deauville, con guida mista, inclusi tratti urbani, rurali e autostradali.

Tutte le auto elettriche sono state guidate in modalità ECO e non hanno mai superato i 110 km/h in autostrada (50 km), gli 80 km/h in nazionale (70 km) e i 70 km/h su strade piccole (76 km). La temperatura esterna era di 4º C.

Ecco i risultati...

Foglia Nissan (30 kWh) :nonostante abbia fatto gli ultimi 50 km con il riscaldamento spento, non è stato possibile completare il viaggio. Ha fatto solo 177 km.

Hyundai IONIQ Electric :212 km

BMW i3 REx (94 Ah) :230 km in modalità elettrica e 130 km in più potrebbero essere percorsi a gas.

Renault Zoe R90 (41 kWh) :261 km

Nonostante sia un bel confronto non considerare che sia stato fatto utilizzando un approccio molto scientifico, non lo era. L'intervallo totale è stato calcolato sommando la distanza totale percorsa alla cifra rimanente del metro, non era la distanza totale effettiva percorsa fino a quando la batteria non era completamente esaurita. Non solo l'ipotesi di misurazione differisce da macchina a macchina - e alcuni sono più ottimisti di altri -, ma anche la riserva della batteria è diversa.

Non c'è dubbio che la Nissan Leaf è quella con meno autonomia e la Renault Zoe ne ha di più. Quello che trovo sempre interessante è il confronto tra la Hyundai IONIQ Electric e la BMW i3. Sono auto molto diverse che ottengono risultati molto diversi a seconda di chi le guida. Mentre la prima è più aerodinamica e può avere la frenata rigenerativa disabilitata per allentarsi, rendendola ideale per l'autostrada, la seconda auto elettrica è più leggera e ha una frenata rigenerativa sempre attiva pronta a dare il via, ideale per lo start-stop- inizia il traffico cittadino.

Oltre la portata, queste sono le mie conclusioni su queste quattro auto elettriche:

• Nissan deve portare già la seconda generazione Leaf, la prima generazione non può più competere con le nuove alternative e deve andare in pensione con una certa dignità.

• Hyundai ha bisogno di aumentare la produzione e la disponibilità di IONIQ Electric in tutto il mondo.

• BMW i3 grazie al suo design sarà sempre un'auto per l'ambiente cittadino, indipendentemente dalla capacità della batteria. La BMW ha bisogno di un modello più aerodinamico con cinque posti per un'approvazione più ampia.

• La Renault Zoe è fantastica, ma ha bisogno di un restyling degli interni per raggiungere il suo pieno potenziale. Un discreto vano portaoggetti e sedili posteriori pieghevoli 60/40 sono cose facili da fare che aumenterebbero notevolmente la praticità di Zoe. Anche l'aggiunta di una presa CCS per la ricarica rapida CC e le moderne funzioni di sicurezza per la prevenzione delle collisioni sono essenziali in un aggiornamento del ciclo di vita media. La mia ipotesi è che possiamo aspettarcelo per il 2018.