L'anno scorso ho scritto un articolo sulla Nissan Leaf di nuova generazione e sul ruolo che svolgerà nel mercato automobilistico. Nell'articolo ho spiegato perché penso che la Nissan Leaf 2019 sarà il vero affare e perché la BMW dovrebbe essere preoccupata.
Sfortunatamente, lo stesso pensiero non si applica all'anno modello in corso. La Nissan Leaf 2018 è solo un ripiego fino all'arrivo dell'anno modello 2019 senza compromessi.
Procederò a spiegare perché...
Al giorno d'oggi, otteniamo celle della batteria a densità di energia più elevata principalmente aggiungendo più nichel ai catodi e i catodi NCM 622/811 ne sono un chiaro esempio. Tuttavia, i catodi ricchi di nichel hanno uno svantaggio, hanno una minore stabilità termica.
Stabilità termica vs capacità di scarica nei catodi NCM
Con una minore stabilità termica, l'instabilità termica si verifica a temperature più basse e diventa più importante disporre di un TMS (Thermal Management System) per proteggere la batteria e garantire che funzioni a una temperatura confortevole. Tuttavia, come già saprai, la Nissan Leaf manca ancora di un TMS e questo è un problema, soprattutto ora che ha le celle della batteria NCM 622.
Ricorda che Nissan non possiede più il produttore di celle della batteria AESC e non può più spingere i suoi pacchi batteria al limite e aspettarsi sostituzioni gratuite in garanzia quando le cose si mettono male. Ora, per poter beneficiare della garanzia, Nissan deve soddisfare i requisiti più severi del produttore, ora indipendente, di celle per batterie.
Poiché il pacco batteria della Leaf non è protetto da un TMS, ora il nuovo produttore indipendente di celle della batteria AESC richiede – ai fini della garanzia – che il BMS (sistema di gestione della batteria) diventi "iperprotettivo" e debba intervenire frequentemente e proteggere la batteria quando le temperature aumentano, limitando la velocità di carica/scarica. Pertanto possiamo aspettarci tassi di ricarica CC molto bassi frequenti nella Nissan Leaf 2018...
Immagina la batteria come una CPU e il TMS come un dispositivo di raffreddamento, se non stai utilizzando un dispositivo di raffreddamento non puoi overcloccare la CPU per ottenere le sue migliori prestazioni. Potrebbe anche essere necessario underclockare la CPU per impedirne la masterizzazione...
James del canale YouTube di Electrified Journeys Japan è un fan di Nissan Leaf ed è stata una delle prime persone a testare la Nissan Leaf 2018 in Giappone. Ha già condiviso le sue preoccupazioni su questo argomento più volte in alcuni dei suoi video come quello qui sotto.
Inizialmente, prima del suo lancio, la Nissan Leaf 2018 era stata pubblicizzata come in grado di ricaricare rapidamente dallo 0 all'80% in soli 40 minuti. Poi, più recentemente, Nissan ha iniziato a pubblicizzare il tempo di ricarica compreso tra 40 e 60 minuti.
Penso che entro l'estate vedremo Nissan dire che si ricaricherà "velocemente" in circa 2 ore a 23 kW, come vediamo nel video qui sotto condiviso su Twitter da Ecocars.
Non felice @NissanEV_UK! pic.twitter.com/YhTU7ifklE
— eco-cars.net (@ecocars1) 18 marzo 2018
Ad ogni modo, se sei interessato a questo argomento, è in corso una discussione sul forum SpeakEV che probabilmente troverai interessante.
Infine, per chiarire le cose, non sto dicendo che la Nissan Leaf 2018 sia una pessima auto elettrica, non lo è. Ha più autonomia, ha un bell'aspetto (come una Nissan Micra più grande che mi piace così tanto) ed è molto più sicura del modello precedente.
Tuttavia, Nissan dovrebbe essere onesta su ciò che sta vendendo. Alcuni acquirenti si aspettano di utilizzare regolarmente la ricarica rapida e sarà un problema in questa particolare auto elettrica. Nissan dovrebbe promettere poco e consegnare eccessivamente dicendo che la Leaf può caricare "velocemente" a 22 kW o più, in modo che gli acquirenti possano avere belle sorprese invece di delusioni. La Renault Zoe è stata per molti anni l'auto elettrica più venduta in Europa e non è stata la mancanza di una ricarica super veloce a minarla, a differenza di molte altre cose come il noleggio obbligatorio della batteria o il pessimo servizio clienti...
Riassumendo, se non hai intenzione di ricaricare velocemente regolarmente né vivi in una regione calda, la Nissan Leaf 2018 è una buona auto elettrica da acquistare - anche se un po' costosa per un'auto di ripiego -, altrimenti, aspetta un po' di più per il prossimo anno modello. La Nissan Leaf 2019 sarà quasi perfetta. Credimi 😉
Cosa ne pensi? Sei preoccupato? O stai solo aspettando di ottenere la Nissan Leaf 2018 a un prezzo inferiore, quando saranno disponibili gli sconti estivi?
