In Norvegia, l'auto elettrica più popolare è solitamente la Volkswagen e-Golf. Tuttavia, Nissan vuole cambiare questa situazione.
Non solo la nuova Nissan Leaf è ricca di nuove tecnologie, ma offre anche più autonomia e potenza rispetto al modello precedente. Tuttavia, la parte migliore è che Nissan ha migliorato la Leaf senza aumentare il prezzo.
Inoltre, le auto elettriche Nissan e Renault di solito offrono sconti generosi, quindi non sorprende del tutto che anche prima che la nuova Nissan Leaf raggiunga i concessionari, ci sia già uno sconto del 9 % disponibile per gli associati Agrol in Norvegia.
Vediamo i cartellini dei prezzi pubblicizzati di alcune popolari auto elettriche in Norvegia.
Foglia Nissan : 283.900 NOK (30.354 €), con il 9% di sconto diventa 258.349 NOK (27.618 €)
Volkswagen e-Golf : 310.900 NOK (33.291 €)
Hyundai IONIQ Electric : 241.900 NOK (25.901 €)
Kia Soul EV : 224.900 NOK (24.047 €)
Opel Ampera-e : 314.900 NOK (33.665 €)
Renault Zoe : 229.400 NOK (24.534 €)
È difficile non essere d'accordo sul fatto che la nuova Nissan Leaf offra il miglior rapporto qualità-prezzo.
Come nota a margine, penso che i soliti sconti che hanno le auto elettriche Nissan e Renault siano ottimi, ma d'altra parte, se invece di tutti questi sconti, le auto elettriche finalmente avessero delle riduzioni di prezzo, sarebbe meglio, perché non tutti lo sono consapevole degli sconti. Solo quando le auto elettriche avranno finalmente i loro prezzi ufficiali vicino a 20.000 €, invece di 30.000 €, diventeranno mainstream.
Infine, se c'è una casa automobilistica con un ampio margine per abbassare i prezzi delle sue auto elettriche è Nissan, poiché ha il vantaggio della scala. Ciò è stato dimostrato con il modello uscente che ha ottenuto 10.000 USD di sconti negli Stati Uniti. Per questo motivo il successo di Tesla Model 3 è molto importante, farà sì che tutte le altre case automobilistiche abbassino i prezzi delle loro auto elettriche a un livello tale da poter diventare mainstream.
La vera domanda ora è:quante auto elettriche vuole davvero vendere Nissan?
Penso che l'alimentazione della batteria non sarà nemmeno un problema, poiché ci saranno due fornitori. AESC per il pacco batteria da 40 kWh e LG Chem per quello più grande da 60 kWh. Strategia geniale secondo me.
Quanto tempo ci vorrà prima che la Nissan Leaf migliorata raggiunga i livelli di sconto del modello in uscita?
