L'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi è destinata a riconquistare la leadership della mobilità elettrica. Nell'account Twitter ufficiale di Nissan Electric possiamo vedere il seguente tweet:
Vale la pena aspettare cose incredibili. La nuova #FOGLIA #Nissan. Prossimamente. pic.twitter.com/f35hp0hLAM
— Nissan Electric (@NissanElectric) 18 maggio 2017
Nel dicembre dello scorso anno l'Alleanza ha iniziato a fornire la batteria ZE 40 migliorata per la Renault Zoe, ora è il momento di concentrarsi sul miglioramento della Nissan Leaf. Tuttavia, a differenza della Renault Zoe che, a parte la maggiore capacità della batteria e la migliore autonomia, è rimasta sostanzialmente la stessa, la nuova Nissan Leaf sarà migliorata in molti modi (design, efficienza, autonomia, ricarica più rapida e caratteristiche di sicurezza, ad esempio).
L'evoluzione della gamma delle due auto elettriche più vendute dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi può essere vista nella tabella seguente.
Conferenza su Renault Zoe e il suo futuro di Masato Origuchi
Questo grafico è stato mostrato nel 2015, in una conferenza di Masato Origuchi, EV Battery Development Group Leader di Renault. Fino ad oggi si è dimostrato molto preciso 😉
Mentre la maggior parte degli appassionati di auto elettriche sono entusiasti dell'opzione della batteria da 60 kWh per l'assetto più alto, penso che sia molto più importante fornire una nuova Leaf entry-level con una batteria da 40 kWh e circa 400 km di autonomia (NEDC) che non Non costa più dell'attuale generazione, che ottiene solo 250 km di autonomia nello stesso ciclo di prova ottimista. Se vogliamo vedere la massificazione delle auto elettriche dobbiamo ridurre i prezzi. Non importa quanto sia eccellente un'auto elettrica se è molto più costosa delle auto che compra la maggior parte della popolazione.
A dire il vero, la nuova capacità della batteria Leaf entry-level potrebbe essere leggermente inferiore a 40 kWh se consideriamo gli ultimi due pezzi del puzzle...
Innanzitutto, il nuovo Eaton Nissan xStorage rivela che se Nissan utilizza le stesse celle della batteria nella nuova Leaf che utilizza per xStorage, la capacità della batteria della Leaf sarà 37,44 kWh, o 38,4 kWh per gli standard Nissan...
Ricorda che la batteria Nissan Leaf ha 48 moduli di celle della batteria, mentre Eaton Nissan xStorage ne ha solo 12, ovvero 4 volte meno. La matematica qui è molto semplice:9,6 kWh x 4 =38,4 kWh
Panoramica tecnica Eaton Nissan xStorage
Il secondo pezzo del puzzle è la recente intervista di Kazuo Yajima, direttore globale della divisione EV e HEV Engineering di Nissan.
Evoluzione della gamma Nissan Leaf nel ciclo giapponese JC08
Secondo me una batteria da 38,4 kWh nell'allestimento entry-level sarebbe abbastanza accettabile, ma solo se Nissan migliora l'efficienza della Leaf a livelli vicini alla Hyundai IONIQ Electric. È difficile ma non impossibile, vedremo...
Tutto sommato, sono molto ottimista sul fatto che Nissan realizzerà la Leaf di nuova generazione, un'auto elettrica con il miglior rapporto qualità/prezzo disponibile nel 2017 e stabilirà gli standard per le auto elettriche a prezzi accessibili. Cosa ne pensi?
