Ci stiamo avvicinando alla presentazione ufficiale della nuova Leaf e oggi Nissan ha rilasciato un altro teaser, questa volta promettendo una migliore aerodinamica per una maggiore autonomia ed efficienza.
Vediamo il comunicato stampa:
“La nuova Nissan LEAF sarà caratterizzata da un design aerodinamico migliorato che la rende ancora più efficiente, consentendo ai conducenti di viaggiare più lontano con una singola carica. L'aerodinamica è la chiave dell'efficienza con cui si muove un'auto elettrica. Una minore resistenza aerodinamica e una migliore stabilità consentono al veicolo di percorrere distanze maggiori prima di doverlo ricaricare.
La Nissan LEAF riprogettata di nuova generazione è più ribassata al suolo, aiutandola a realizzare un sollevamento zero per una migliore stabilità alle alte velocità. Altre nuove caratteristiche del design stabilizzano notevolmente l'auto quando viene colpita da forti venti trasversali.
Ispirandosi alle ali degli aeroplani, gli ingegneri Nissan hanno ricreato la forma ideale per la nuova LEAF, consentendo un flusso d'aria simmetrico che la aiuta a tagliare l'aria per un viaggio più fluido ed efficiente.
Nissan si è affermata come pioniere nel movimento dei veicoli elettrici lanciando LEAF, il primo veicolo elettrico per il mercato di massa al mondo*. Oggi, Nissan LEAF è il veicolo elettrico più venduto al mondo con oltre 277.000 unità vendute."
Probabilmente la cosa che non mi piace di più quando guardo ad alcune auto elettriche è quando è chiaro che migliorare l'aerodinamica non era una priorità quando sono state progettate. Alcune di queste auto elettriche potrebbero facilmente ottenere il 10-20% in più di autonomia da semplici modifiche aerodinamiche. Dal momento che non tutti vorrebbero alcune di queste modifiche, potrebbero almeno essere facoltative. A mio avviso, ogni auto elettrica dovrebbe avere un allestimento speciale dedicato alla massima efficienza con dischi lunari, minigonne e telecamere che sostituiscono ad esempio gli specchietti laterali.
L'anno scorso, la Hyundai IONIQ Electric ha dimostrato che l'aerodinamica è importante e una maggiore capacità della batteria non è l'unico modo per aumentare considerevolmente l'autonomia. Anche la Tesla Model 3 è molto impressionante, dal punto di vista dell'efficienza. È fantastico vedere Nissan ricevere il messaggio e seguire lo stesso percorso.
Auto da record di velocità su terra ibrida Hyundai IONIQ
Sicuramente la nuova Nissan Leaf non piacerà a tutti. Tuttavia, mi piace la strategia di combattere l'ansia da distanza in modo intelligente. Nissan aumenta la capacità della batteria quel tanto che basta per non rappresentare costi maggiori, aumenta l'efficienza per utilizzare al meglio la batteria e aumenta la velocità di ricarica. Quando Carlos Ghosn era il CEO di Nissan, ha affermato più volte che questa sarebbe stata la sua strategia.
Mettere solo una batteria più grande e più pesante renderebbe l'auto più costosa da acquistare e far funzionare (meno efficiente).
Mi chiedo se la versione a lungo raggio alimentata da batterie LG Chem si caricherà più velocemente con i caricabatterie rapidi CC rispetto alla versione standard alimentata da AESC, proprio come accade con le due versioni di batteria della Tesla Model 3.
In definitiva, la capacità della batteria non ha importanza, solo autonomia ed efficienza. A meno che la tua auto elettrica non supporti vehicle-to-grid (V2G) e prevedi di utilizzarla, la capacità della batteria è importante.
Quale sarà il prossimo teaser? Riduzione del peso derivante dall'utilizzo dell'alluminio nelle parti mobili come il cofano e le porte?
