Ieri sera è stata presentata ufficialmente la Nissan Leaf 2018, senza grandi sorprese, poiché la specifica più importante, la capacità della batteria, era già nota da più di un anno, ma poi Nissan ha deciso di prendersi più tempo per ulteriori modifiche e ho appreso che a volte dovrei tenere alcune informazioni per me stesso...
Comunque, le prime consegne inizieranno all'inizio di ottobre in Giappone, mentre il resto del mondo dovrà aspettare gennaio del prossimo anno.
Di seguito abbiamo la parte del comunicato stampa in cui Nissan evidenzia i miglioramenti di questa nuova Leaf.
"Il punto focale di Nissan Intelligent Power nella nuova LEAF è l'e-powertrain, che offre una migliore efficienza energetica e una maggiore coppia e potenza.
Il nuovo e-powertrain offre prestazioni di guida esaltanti e lineari con una potenza di 110 kW, il 38% in più rispetto alla Nissan LEAF di precedente generazione. La coppia è stata aumentata del 26% a 320 Nm, con conseguente miglioramento dell'accelerazione.
Gli attuali guidatori di Nissan LEAF amano già la risposta istantanea e la linearità delle prestazioni mentre si spostano in città. La migliorata accelerazione della nuova Nissan LEAF aumenterà ulteriormente il divertimento.
Anche con la potenza aggiuntiva, l'autonomia della nuova Nissan LEAF è stata aumentata. Il nuovo pacco batteria agli ioni di litio dell'auto offre un'autonomia stimata di 400 km secondo gli standard giapponesi, che dovrebbe soddisfare le esigenze di guida quotidiane della maggior parte dei nostri clienti.
Il nuovo design della batteria aggiunge capacità di accumulo di energia senza aumentare le dimensioni. Il pacco batteria occupa le stesse dimensioni di quello della Nissan LEAF di precedente generazione. È la struttura delle singole celle delle celle laminate agli ioni di litio che è stata migliorata, rappresentando un impressionante aumento del 67% della densità di energia rispetto al modello 2010. Un altro miglioramento tecnico chiave per il pacco batteria agli ioni di litio è il miglioramento dei materiali degli elettrodi con una chimica rivista, che si traduce in una maggiore densità di potenza e nel contempo contribuisce a una maggiore durata della batteria durante la carica e la scarica.
Per i clienti che desiderano più eccitazione e prestazioni, Nissan offrirà anche una versione con più potenza e autonomia più lunga a un prezzo più elevato nel 2018 (i tempi di lancio possono variare in base al mercato)."
Nota che Nissan prevede di vendere di più l'allestimento di livello medio, limitando la disponibilità del livello base.
Nissan Leaf 2018 diverse versioni negli USA
E ora le specifiche europee...
Specifiche Nissan LEAF 2017 (modello europeo)
Specifiche in attesa di omologazione finale
Esterno | (mm) |
Lunghezza totale | 4.480 |
Larghezza complessiva | 1.790 |
Altezza complessiva | 1.535/1545 |
Interasse | 2.700 |
Carreggiata anteriore/posteriore | 1.540/1.555 |
altezza minima da terra | 150 |
Coefficiente di resistenza (Cd) | 0,28 |
Pneumatici | 205/55R16 o 215/50R17 |
Pesi/capacità | (kg) |
Peso a vuoto (min) | 1.535 |
Capacità | 5 passeggeri |
Peso lordo del veicolo | 1.765-1.795 |
Batteria | |
Tipo | Batteria agli ioni di litio |
Capacità | 40kWh |
Motore elettrico | |
Nome | EM57 |
Potenza massima | 110kw(150ps)/3283~9795rpm |
Coppia massima | 320N･m(32.6kgf･m)/0~3283rpm |
Prestazioni | |
Gamma di crociera | 378 km(NEDC) |
Tempo di ricarica (ricarica normale) | 16 ore(3kW) |
Tempo di ricarica fino all'80% (ricarica rapida) | 40 minuti |
Velocità massima | 144 km/h |
È nella gamma omologata, dove le specifiche per le varie regioni differiscono maggiormente. La Nissan Leaf 2018 in Giappone ha un'autonomia stimata di 400 km nel ciclo JC08, in Europa sarà di 378 km nel NEDC, mentre negli Stati Uniti l'autonomia sarà di 150 miglia (241 km) con il più realistico ciclo di prova EPA.
Rispetto al modello uscente, la Nissan Leaf 2018 è un chiaro miglioramento. Ha una migliore autonomia, una migliore accelerazione, una migliore efficienza, è più bello e più sicuro, nel complesso è migliore in ogni singolo aspetto a cui possiamo pensare. Tuttavia, per quanto mi piaccia, questa non è un'auto elettrica rivoluzionaria.
A mio parere, la Nissan Leaf migliorata doveva raggiungere un'efficienza ancora migliore e consentire una ricarica più rapida per convincere finalmente più persone a passare all'elettrico.
Diamo un'occhiata alla Hyundai IONIQ Electric. Questa auto elettrica può essere ricaricata in 23 minuti dallo 0 all'80%, ciò significa che una ricarica di 23 minuti può darti un'autonomia di 160 km. Mentre la Nissan Leaf 2018 impiega 40 minuti per caricarsi dallo 0 all'80 %, ciò significa che questa auto elettrica dovrebbe ottenere solo 111 km di autonomia con gli stessi 23 minuti di ricarica rapida...
Se stai cercando di convincere qualcuno a passare alle auto elettriche, la parte psicologica gioca un ruolo molto importante. Mentre 23 minuti di attesa sono considerati accettabili, poiché sono meno di mezz'ora, 40 minuti non lo sono. Nella mente delle persone, è molto vicino a un'ora.
Motopropulsore Nissan Leaf 2018
La tanto attesa rivoluzione è rinviata al prossimo anno, con l'introduzione di una batteria LG Chem con maggiore capacità, che non solo ci darà più autonomia, ma il suo TMS (Thermal Management System) consentirà anche una ricarica più rapida, senza aumentare il degrado della capacità.
Tuttavia, la batteria da 40 kWh ora disponibile realizzata con celle AESC non è affatto male. Questa batteria ha le stesse dimensioni della vecchia versione da 24 kWh, ciò è stato possibile grazie a un aumento della densità di energia del 67%.
Specifiche delle celle della batteria AESC utilizzate nella batteria Nissan Leaf da 24 kWh di prima generazione
Considerando che le vecchie celle della batteria AESC avevano una densità di energia di 317 Wh/L, le nuove raggiungono i 529 Wh/L. Queste celle sono in realtà più dense di energia rispetto alle celle della batteria LG Chem (435-484 Wh/L) utilizzate nella nuova batteria ZE 40 della Renault Zoe. Inoltre, le nuove celle della batteria AESC non solo sono più dense di energia, ma hanno anche una migliore densità di potenza. Ciò rende possibili velocità di carica e scarica più elevate senza aumentare il degrado della capacità.
Per riassumere, anche se non la vedo come un'auto elettrica rivoluzionaria, la vedo come una buona tecnologia di collegamento alla vera nuova generazione di Leaf in arrivo nel 2020. Non sarò sorpreso se Nissan riuscirà a vendere 10.000 unità mensili in negli USA, altri 10.000 in Europa e 5.000 in Giappone. Lontano dal territorio di Tesla Model 3, eppure non vedo nessun'altra auto elettrica avvicinarsi.
Cosa ne pensi della Nissan Leaf 2018? Oltre alla Tesla Model 3, vedi altre auto elettriche che avranno lo stesso successo nelle vendite il prossimo anno?
