Pochi giorni fa SK Innovation ha annunciato che l'inizio della produzione delle celle della batteria NCM 811 migliorate è vicino, ora è tempo che il suo principale concorrente, LG Chem, faccia lo stesso.
Il presidente del settore delle batterie di LG Chem, Lee Ung Beom, ha appena annunciato che:
"Produrremo prima la (batteria NCM 811) e potrai vederla l'anno prossimo".
Potremmo vedere quelle batterie da 60 kWh il prossimo anno, nella Nissan Leaf 2019. Secondo la divisione vendite e marketing globali di Nissan, Daniele Schillaci, la Nissan Leaf 2019 avrà un'autonomia EPA di oltre 225 miglia (362 km) da quelle...
La designazione NCM 811 significa che oltre al litio il catodo contiene nichel, cobalto e manganese in un rapporto di composizione di 8:1:1. Mentre l'anodo è principalmente grafite mescolato con un po' di silicio per migliorare la densità di energia. Queste nuove celle della batteria non solo hanno una migliore densità di energia, ma sono anche più economiche da produrre, soprattutto perché richiedono molto meno cobalto rispetto a prima.
Puoi vedere dal diagramma sottostante che meno cobalto (Co) significa un costo inferiore.
Panoramica del prodotto NCM di BASF il 4 novembre 2014
La presenza di cobalto nelle celle delle batterie è problematica, poiché è molto costoso e la maggior parte proviene dalle miniere della Repubblica del Congo che utilizzano il lavoro minorile. Per molte ragioni, meno cobalto viene utilizzato, meglio è. Per darti un'idea, vedi i costi qui sotto:
È impossibile non notare quanto sia costoso il cobalto rispetto al nichel o al manganese.
Andando avanti...
Teoricamente, la densità di energia delle celle della batteria NCM 811 può raggiungere 1.000 Wh/L, il che è molto buono, soprattutto considerando che le celle della batteria di prima generazione (LMO) utilizzate nella batteria da 24 kWh della vecchia Nissan Leaf erano 317 Wh/L come puoi vedere di seguito.
Specifiche delle celle della batteria AESC utilizzate nella batteria Nissan Leaf da 24 kWh di prima generazione
Quando ho scritto un articolo con i miei pensieri sulla Nissan Leaf 2018, mi sono reso conto che le nuove celle della batteria AESC hanno ora raggiunto una densità di energia di 529 Wh/L e sono in realtà più dense di energia rispetto alle celle della batteria LG Chem (435-484 Wh /L) utilizzato nella nuova batteria ZE 40 della Renault Zoe. In effetti, questa nuova chimica utilizzata da AESC potrebbe dare alla Renault Zoe una batteria da 49,86 kWh senza aumentarne le dimensioni...
Ad ogni modo, la densità di energia delle nuove celle della batteria NCM 811 prodotte da LG Chem - per la versione a lungo raggio della Nissan Leaf 2019 - deve ancora essere nota. Se la futura batteria non aumenta di dimensioni, significa che le celle della batteria devono essere almeno 729 Wh/L, cosa che trovo improbabile. Il pacco batteria della Nissan Leaf versione 2019 a lungo raggio sarà probabilmente leggermente più grande, non solo per avere la sua capacità aumentata a 60 kWh, ma anche per avere spazio per un TMS (Thermal Management System).
Come nota a margine, la BMW prevede di utilizzare le celle della batteria NCM 811 solo nel 2021 con la sua nuova BMW i5... per ora il meglio che questa casa automobilistica ha da annunciare è che la BMW i3 riceverà - le ormai obsolete - celle della batteria NCM 622 il prossimo anno. Ciò significa che la BMW non avrà alcuna vera alternativa elettrica alla Tesla Model 3 prima del 2021...
Workshop sulla tecnologia del BMW Group –E-Mobility a dicembre 2016
