Il produttore sudcoreano di celle per batterie, SK Innovation, ha annunciato che le sue nuove celle NCM 811 saranno disponibili a dicembre. Prima per i sistemi di accumulo a batteria, poi nel terzo trimestre del 2018 per i veicoli elettrici.
Attualmente, le celle della batteria SK Innovation sono NCM 622, il che significa che oltre al litio il catodo contiene nichel, cobalto e manganese in un rapporto di composizione di 6:2:2. Per quanto riguarda l'anodo, è principalmente grafite mescolata con un po' di silicio per migliorare la densità di energia.
Le nuove celle della batteria NCM 811 non solo hanno una migliore densità di energia, ma sono anche più economiche da produrre, soprattutto perché richiedono meno cobalto.
Puoi vedere dal diagramma sottostante che meno cobalto (Co) significa un costo inferiore.
Panoramica del prodotto NCM di BASF il 4 novembre 2014
È risaputo che il cobalto è costoso e la maggior parte proviene dalle miniere della Repubblica del Congo che utilizzano il lavoro minorile. Per molte ragioni, meno cobalto viene utilizzato, meglio è. Per darti un'idea, vedi i costi qui sotto:
Come puoi vedere, il cobalto è molto più costoso del nichel o del manganese. Come previsto, minori costi di produzione rendono più facile aumentare la produzione ed è ciò che accadrà.
Secondo The Korea Herald:
"Le batterie saranno prodotte negli stabilimenti di produzione di batterie di SK Innovation a Seosan, dove l'azienda sta costruendo la sua quinta e sesta linea di produzione di batterie per garantire un totale di 3,9 gigawattora di capacità di produzione di batterie."
Tuttavia, la cifra di 3,9 GWh è solo l'inizio, SK Innovation vuole aumentare ancora di più la produzione e ora è alla ricerca di un posto dove costruire il suo impianto di batterie in Europa. Si dice che si troverà in Polonia, Ungheria o Repubblica Ceca. L'azienda vuole raggiungere la cifra di 10 GWh nel 2020, sufficienti per 200.000 pacchi batteria EV da 50 kWh ciascuno.
Torna alle celle della batteria NCM 811.
Lee Jon-ha, ricercatore presso il centro di ricerca e sviluppo della batteria SK, ha affermato che:
“Le batterie NCM 811 aiuteranno ad estendere l'autonomia di guida dei veicoli elettrici fino a 500 chilometri. L'azienda svilupperà anche nuove batterie in grado di fornire un'autonomia di oltre 700 chilometri entro il 2020”.
SK Innovation ritiene che le loro vecchie celle della batteria fossero sufficienti per fornire un'autonomia di 400 km, mentre le nuove celle rappresentano un aumento del 25% (100 km) a 500 km. Probabilmente vedremo queste nuove celle della batteria utilizzate nel prossimo SUV elettrico di Mercedes-Benz, basato sul Concept EQ entro il 2018.
Equalizzatore di generazione Mercedes-Benz
A proposito, vuoi sapere quando aspettarti questo tipo di tecnologia della batteria incorporata da altre case automobilistiche? Basta guardare la tabella di marcia della BMW qui sotto...
Workshop sulla tecnologia del BMW Group –E-Mobility a dicembre 2016
Come puoi vedere, solo nel 2018 avremo le celle della batteria NCM 622 nella BMW i3. Quelle sono le celle da 120 Ah che Samsung SDI ci mostra da anni – da gennaio 2015 al NAIAS – e non sono più di prim'ordine... Inoltre, solo entro il 2021 BMW utilizzerà finalmente la migliore tecnologia di batteria che abbiamo oggi, bravo!
Per riassumere, la tecnologia delle batterie nelle auto elettriche avanza tanto velocemente quanto le case automobilistiche lo desiderano. SK Innovation sta facendo la cosa intelligente, rendendo le celle della batteria a sacchetto NCM 811 di medie e grandi dimensioni già disponibili nei sistemi di accumulo di energia, invece di aspettare che le case automobilistiche decidano finalmente (sono costrette) di usarle. Sarebbe fantastico se LG Chem e Samsung SDI seguissero la stessa strategia, perché so che sono anche ansiosi di vedere la loro migliore tecnologia utilizzata oggi.
