Ora che la BMW ha finalmente presentato la sua nuova auto elettrica, abbiamo maggiori dettagli sul suo propulsore che include una batteria NCM 811 realizzata con 188 celle prismatiche di CATL.
Ma prima, vediamo alcune parti importanti del comunicato stampa.
- La nuova BMW iX3 sarà il primo modello del marchio ad essere prodotto anche per l'esportazione nello stabilimento di Shenyang in Cina. Il lancio sul mercato inizierà in Cina più avanti nel 2020.
- L'approccio strategico "Power of Choice" copre un'ampia diffusione dei requisiti dei clienti e delle normative legali in tutto il mondo:la BMW X3 è il primo modello disponibile con motore a benzina o diesel, sistema di trazione ibrida plug-in o trazione completamente elettrica sistema.
- La nuova BMW iX3 apre la strada alla tecnologia BMW eDrive di quinta generazione. Grandi progressi compiuti in termini di densità di potenza, range operativo, peso, ingombro di installazione e flessibilità. La densità di potenza del sistema di propulsione elettrica è aumentata del 30% rispetto ai veicoli completamente elettrici esistenti del BMW Group; densità di energia gravimetrica della batteria ad alto voltaggio a livello di cella aumentata del 20%. Le ultime versioni del motore elettrico, dell'elettronica di potenza, della tecnologia di ricarica e della batteria ad alto voltaggio (tutte sviluppate internamente) saranno implementate anche nella BMW iNEXT e nella BMW i4 dal 2021.
- Efficienza notevolmente aumentata rispetto alla BMW i3 grazie alla tecnologia del sistema di guida altamente integrato. Motore elettrico, elettronica di potenza e trasmissione sistemati per la prima volta in un alloggiamento centrale. La batteria ad alta tensione BMW eDrive di quinta generazione con la più recente tecnologia delle celle della batteria e un contenuto energetico lordo di 80 kWh consente un'autonomia fino a 460 chilometri [285 miglia] nel nuovo ciclo di prova WLTP previsto dalla legge (fino a 520 chilometri [323 miglia] nel ciclo di prova NEDC). Il BMW Group monitora il rispetto degli standard ambientali e sociali nell'ambito del processo di approvvigionamento per il litio e il cobalto utilizzati nelle celle delle batterie.
- Il motore elettrico BMW eDrive di quinta generazione di nuova concezione produce una potenza massima di 210 kW/286 CV e una coppia massima di 400 Nm (295 lb-ft). Accelerazione da 0 a 100 km/h [62 mph] in 6,8 secondi (a scopo di confronto – BMW X3 30i:6,4 secondi), velocità massima (limitata elettronicamente):180 km/h [112 mph]. Il principio di progettazione di un motore sincrono eccitato in corrente consente uno sviluppo di potenza ottimizzato e consente agli ingegneri di evitare l'uso di terre rare.
Celle della batteria prismatiche BMW
Specifiche del gruppo propulsore BMW iX3
La matematica indica celle della batteria con circa 117 Ah, ma sfortunatamente non abbiamo dati importanti come il peso o il volume per determinare la loro densità di energia.
Sappiamo tuttavia che la BMW i4 avrà celle diverse, ma avrà anche una batteria da 80 kWh che pesa circa 550 kg (145 Wh/kg), il che non è impressionante considerando che batterie più semplici realizzate con meno cobalto denso di energia Le celle LFP possono già superare i 160 Wh/kg.
L'uso di cellule ternarie meno sicure (NCM o NCA) richiede meccanismi di sicurezza che aggiungono peso e volume. Con questo tipo di celle ha senso utilizzare i moduli, perché se alcune celle prendono fuoco, il modulo può fungere da firewall e impedirne la diffusione ad altre celle.
D'altra parte, le celle della batteria LFP prive di cobalto molto più sicure sono più pesanti e più grandi ma non prendono fuoco o esplodono, anche se perforate. Ciò significa che i moduli sono superflui e possiamo assemblare pacchi batteria più leggeri e più piccoli anche utilizzando celle a minor densità energetica.
Ad ogni modo, per i suoi propulsori elettrici di quinta generazione, la BMW inizierà con le celle NCM 811 di CATL, quindi nel 2021 utilizzerà anche le celle di Samsung SDI. Tuttavia, se osserviamo le somme di denaro coinvolte, concludiamo che CATL sarà il principale fornitore.
Il BMW Group otterrà batterie per i suoi propulsori elettrici di quinta generazione da CATL (volume dell'ordine:7,3 miliardi di euro, periodo del contratto:dal 2020 al 2031) e Samsung SDI (volume dell'ordine:2,9 miliardi di euro, periodo del contratto:dal 2021 al 2031) .
https://youtu.be/BxiYwbT7Ufw
