Ci sono due principali produttori di celle per batterie che hanno promesso celle per batterie NCM 811 EV per il 2018. Sono SK Innovation e LG Chem. Riprendiamo ciò che già sappiamo al riguardo.
Come già saprai, attualmente la maggior parte delle batterie EV ha catodi NCM 622, il che significa che oltre al litio il catodo contiene nichel, cobalto e manganese in un rapporto di composizione di 6:2:2.
Panoramica del prodotto NCM di BASF il 4 novembre 2014
D'altra parte, un catodo NCM 811 ha un rapporto di composizione Ni:Co:Mn di 8:1:1.
Con un contenuto più elevato di nichel nel catodo, otteniamo celle della batteria più dense di energia, ma perdiamo una certa stabilità termica. Ricorda che le batterie sono sempre un compromesso tra molte variabili, come densità di potenza, densità di energia, costo e durata. Non possiamo avere il meglio di ogni mondo.
Tuttavia, anche con una stabilità termica ridotta, le celle della batteria NCM 811 rappresentano una svolta, il minor utilizzo di una materia prima scarsa (cobalto) è essenziale per aumentare la produzione mondiale di batterie.
Mentre le celle della batteria NCM 811 di prima generazione avranno anodi comuni realizzati con grafite e un po' di silicio per aumentare la densità di energia, la seconda generazione otterrà anodi metallici al litio combinati con elettroliti solidi o semisolidi. Prima l'evoluzione nel 2018, poi nel 2020 arriva la rivoluzione nella tecnologia delle batterie...
Ma cosa significa nel mondo reale?
Inizieremo con SK Innovation, poiché è il produttore di celle della batteria che ci ha fornito maggiori dettagli sulle proprie celle NCM 811.
1. SK Innovation afferma che con la sua attuale batteria a celle NCM 622 le case automobilistiche potrebbero costruire auto elettriche con 400 km di autonomia EPA. Ad esempio, la Chevrolet Bolt EV con batteria NCM 622 di LG Chem raggiunge 238 miglia (382 km) di autonomia EPA.
2. Con la prima generazione di celle della batteria NCM 811, SK Innovation afferma che l'autonomia aumenta di 100 km (25%). Ciò significa che l'aumento della densità di energia volumetrica delle celle della batteria dovrebbe essere simile. L'anno scorso, la società ha annunciato che queste cellule "cominceranno ad apparire nei veicoli elettrici a partire dal terzo trimestre del 2018".
La prima auto elettrica prevista per ottenerli è il SUV elettrico EQ di Mercedes-Benz, pubblicizzato con precisione con circa 500 km di autonomia e una capacità della batteria di "oltre 70 kWh".
Equalizzatore di generazione Mercedes-Benz
3. La seconda generazione di celle della batteria NCM 811 non arriverà prima del 2020. Non ha senso usare molto tempo per discuterne ora in questo articolo.
Ora che abbiamo visto cosa SK Innovation promette di offrire con le sue celle della batteria NCM 811, che dire di LG Chem?
Sfortunatamente LG Chem non ha rivelato molto. L'unica cosa che l'azienda ha detto è che sarebbe stata la prima a fornire batterie NCM 811 per auto elettriche, in risposta all'annuncio di SK Innovation.
Se LG Chem manterrà ciò che ha promesso, l'azienda inizierà a fornire le sue batterie NCM 811 per auto elettriche durante il secondo trimestre dell'anno in corso. Conosciamo alcune auto elettriche con batterie chimiche LG e avvio della produzione previsto per questo periodo, come la Hyundai Kona Electric, la Kia Niro EV e la Jaguar I-PACE. Questo è il motivo per cui credo che verranno prodotti con questa nuova chimica della batteria. Presto seguiranno Nissan Leaf e-Plus e Audi e-tron quattro.
Tuttavia, finché non conosceremo la densità di energia volumetrica delle batterie di quelle auto elettriche, non possiamo dire con certezza che siano NCM 811. Tanto più che la densità di energia gravimetrica già annunciata (141,3 Wh/kg) delle Hyundai Kona EV la batteria non rappresenta un grande miglioramento.
Tuttavia, dovremmo riconoscere che è sempre più facile aumentare la densità di energia volumetrica che gravimetrica. Ecco perché LG Chem è riuscita ad aggiornare la capacità della batteria della Renault Zoe da 23,3 a 41 kWh mantenendo lo stesso volume, ma il peso è leggermente aumentato.
Comunque, per oggi abbiamo finito. Questa è stata la carrellata della situazione attuale delle celle della batteria NCM 811 EV. I prossimi mesi saranno rivelatori. Resta sintonizzato!
Aggiorna :sembra che le celle NCM 811 di LG Chem inizialmente saranno disponibili solo in formato cilindrico e utilizzate negli autobus elettrici.
