Quando LG Chem ha annunciato per la prima volta la costruzione di un impianto di batterie in Polonia, l'azienda ha chiarito che sarebbe stata la sua fabbrica più importante.
Nell'ottobre dello scorso anno, alla cerimonia di inaugurazione, Lee Ung-beom, capo delle soluzioni energetiche di LG Chem, ha dichiarato quanto segue:
"Trasformeremo l'impianto di batterie per veicoli elettrici in Polonia in una mecca della produzione di batterie per veicoli elettrici in tutto il mondo".
Poi ha aggiunto:
"Poiché l'impianto di batterie per veicoli elettrici di LG Chem in Polonia è il primo impianto di produzione di batterie al litio per autoveicoli su larga scala in Europa, svolgerà il ruolo di vitalizzare l'industria dei veicoli elettrici in tutta Europa".
Tuttavia, la capacità di produzione annua iniziale pianificata era "solo" di 100.000 pacchi batteria EV, chiaramente non sufficienti a lungo termine. Per questo motivo, LG Chem ha riconsiderato l'investimento totale che farà per espandere la capacità di produzione delle batterie.
Entro giugno 2020, LG Chem investirà circa 327 milioni di euro nel suo stabilimento di batterie in Polonia, 27 milioni di euro in più rispetto a quanto inizialmente previsto. Inoltre, secondo il quotidiano polacco Puls Biznesu, il prossimo passo è investire ancora di più, almeno 800 milioni di euro.
Una società come LG Chem non annuncia questo tipo di investimenti senza contratti di fornitura redditizi già firmati. Ancora una volta, secondo Puls Biznesu, i numeri sono impressionanti:
"LG Chem ha rivelato di avere ordini per 36 trilioni di won di batterie per 82 progetti realizzati da 28 case automobilistiche globali".
Quei contratti del valore di 27.000 milioni di euro rappresentano molte celle della batteria che saranno fornite da quattro stabilimenti LG Chem. Se consideriamo 120 € per kWh, quella cifra è sufficiente per acquistare 192,86 GWh di celle della batteria. Ad ogni modo, la maggior parte di questi ordini dovrebbe riguardare solo auto elettriche da effettuare tra il 2020 e il 2030, che riceveranno batterie di grande capacità, ad esempio la Jaguar i-Pace avrà 90 kWh.
Ora torniamo all'impianto di batterie polacche...
Senza dubbio, attualmente, il cliente più prezioso di LG Chem è Renault, che costruisce le sue auto elettriche in Europa.
Vediamo alcuni motivi per cui LG Chem considera il suo stabilimento europeo il più importante.
In questo momento, LG Chem deve fornire non solo la batteria ZE 33 per i furgoni elettrici Renault ZE (Kangoo e Master), ma anche la batteria ZE 40 per l'auto elettrica più venduta in Europa, la Zoe. Inoltre, Renault ha bisogno di più batterie ZE 40 per consentire l'aggiornamento della batteria per le vecchie Zoe, cosa che sta già accadendo ma a un ritmo molto lento.
Prezzi aggiornamento batteria Renault
Poi abbiamo la Nissan Leaf, che è molto popolare in Europa e prima o poi avrà le batterie LG Chem.
Entro il 2019 avremo anche PSA che vende auto elettriche alimentate da batterie LG Chem.
Su scala più piccola possiamo aggiungere Smart alla lista, dal momento che sta già vendendo le sue auto elettriche con minuscole batterie LG Chem da 17,6 kWh…
Ad ogni modo, l'imminente introduzione della Nissan Leaf 2018 molto migliorata a circa 30.000 €, farà sicuramente pressione su Renault per adeguare il prezzo della Zoe ad almeno 25.000 € con batteria inclusa. Con un prezzo inferiore la domanda di Zoe e la conseguente produzione aumenteranno sicuramente. Inoltre, la probabile introduzione della Renault Twingo ZE aumenterà ulteriormente la necessità di batterie LG Chem.
LG Chem prevede che il suo stabilimento di batterie in Polonia inizi la produzione a dicembre di quest'anno, mancano solo 3 mesi.
