Mesi fa SVOLT ha dichiarato che l'anno prossimo inizierà a produrre celle NCMA e LNMO per pacchi batteria CTP (cell-to-pack) e fornirà una casa automobilistica europea che ora sappiamo essere PSA.
Quello che ancora non sappiamo è che tipo di celle della batteria riceverà PSA da SVOLT. Saranno NCMA, LNMO o entrambi?
Nei prossimi anni, entrambe le sostanze chimiche giocheranno probabilmente un ruolo importante nello sviluppo delle auto elettriche.
Mentre le batterie NCMA sono più dense di energia, le celle della batteria LNMO prive di cobalto sono estremamente sicure e convenienti.
Le case automobilistiche come PSA che si concentrano sul mercato delle auto a prezzi accessibili trarranno il massimo vantaggio dalle batterie prive di cobalto.
Specifiche della cella della batteria senza cobalto di SVOLT
Ipotetico pacchetto batteria
L'ipotetica batteria realizzata con la cella da 226 Ah di SVOLT sarebbe ottima per le auto elettriche di grandi dimensioni, ma per le auto elettriche più piccole sarebbe più adeguata una cella più corta con una capacità inferiore. Una Peugeot e-208 non ha bisogno di una batteria da 79,2 kWh...
Pertanto, mi aspetto che SVOLT disponga delle sue celle della batteria LNMO con capacità e altezze diverse.
Ad ogni modo, il contratto di fornitura di SVOLT con PSA dovrebbe superare i 7 GWh, sufficienti per batterie da 140.000 EV (50 kWh ciascuna).
