Attualmente, LG Chem fornisce celle della batteria NCM 811 a Tesla in Cina, ma a partire dal prossimo mese ci sarà un cambiamento nella chimica NCMA. La Tesla Model Y MIC (Made in China) è destinata a diventare la prima auto elettrica di serie a ricevere una batteria NCMA.
In precedenza, ci si aspettava che GM sarebbe stata la prima casa automobilistica a utilizzare la chimica NCMA di LG Chem, con l'introduzione delle batterie Ultium.
La GMC HUMMER EV Edition 1 del 2022 debutterà con la nuovissima architettura della batteria Ultium da 800 V di GM in grado di caricare 350 kW e arriverà entro la fine dell'anno.
GM afferma che con la sua batteria Ultium realizzata con celle NCMA, il costo del kWh a livello di cella sarà inferiore a 100 USD (82 euro).
Rispetto ad altri prodotti chimici ad alto contenuto di nichel, le celle della batteria NCMA sono più durevoli, più sicure e si caricano più velocemente, ma la densità di energia non dovrebbe essere molto diversa.
Prestazioni di diversi catodi avanzati delle celle della batteria
Importanti case automobilistiche come Tesla, Volkswagen o Renault hanno già affermato come vedono le diverse sostanze chimiche delle batterie e le loro applicazioni.
LFP e LNMO sono entrambi prodotti chimici per batterie prive di cobalto e presto dovrebbero diventare standard nei veicoli elettrici, mentre le batterie NCMA saranno probabilmente comuni in alcune nicchie, come le auto elettriche premium o i veicoli commerciali che richiedono un'autonomia extra, come camion o furgoni.
Confronto delle sostanze chimiche della batteria di Tesla
A lungo termine, le batterie agli ioni di sodio (NIB) hanno il potenziale per portare il costo del kWh al di sotto dei 40 euro, ma è necessario apportare ulteriori miglioramenti nella produzione di massa.
Ad ogni modo, la cosa importante da tenere in considerazione è che anche le celle della batteria più costose e con la densità di energia più elevata costeranno presto molto meno di 100 euro per kWh...
I responsabili politici devono vietare i veicoli ICE (Internal Combustion Engine) il prima possibile. Attualmente, le case automobilistiche stanno sovrastimando i loro veicoli elettrici solo per proteggere le vendite di auto inquinanti. Non possono più incolpare le tecnologie delle batterie senza chiamarci stupidi.
